（文/周盛明 編輯/高莘）

2024年11月8日，奧迪正式發(fā)布新品牌“AUDI”。新品牌基于奧迪和上汽集團(tuán)共同開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform），用四個(gè)英文字母的標(biāo)識(shí)取代了四環(huán)標(biāo)的標(biāo)識(shí)，融合經(jīng)典奧迪基因與中國(guó)創(chuàng)新。

奧迪正式發(fā)布新品牌“AUDI” 觀察者網(wǎng)攝

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot D?llner）表示：“通過發(fā)布這個(gè)聚焦電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)車型的新品牌，奧迪將積極擁抱更多中國(guó)追求科技潮流的客戶群體，進(jìn)一步開辟在華增長(zhǎng)新路徑?！?

轉(zhuǎn)型進(jìn)程中的新里程碑

1988年，奧迪成為第一個(gè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際豪華汽車制造商。2024年11月，奧迪再次在中國(guó)市場(chǎng)大膽嘗試，發(fā)布新品牌AUDI。

高德諾表示：“汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷其發(fā)展歷史上最大規(guī)模的轉(zhuǎn)型，通過強(qiáng)化本土合作，奧迪正在推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著決定性作用?！?

奧迪汽車股份公司管理董事會(huì)主席兼技術(shù)研發(fā)董事高德諾（Gernot D?llner） 觀察者網(wǎng)攝

縱觀全球的新能源汽車變革，中國(guó)的消費(fèi)者是這一轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)者。奧迪認(rèn)為，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)高端汽車的要求和期待不同于全球其他地區(qū)的消費(fèi)者。同時(shí)，中國(guó)的豪華汽車品牌客戶更為年輕，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的追求也更為狂熱，更期待前沿的智能互聯(lián)技術(shù)、獨(dú)一無(wú)二的車內(nèi)體驗(yàn)和領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛功能。

因此，新品牌AUDI將專注于中國(guó)市場(chǎng)。通過與上汽集團(tuán)的強(qiáng)強(qiáng)合作，新品牌將直面中國(guó)本土車企的挑戰(zhàn)，推出新一代先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

上汽集團(tuán)和奧迪聯(lián)合開發(fā)“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）” 觀察者網(wǎng)攝

今年5月，上汽集團(tuán)和奧迪汽車正式簽訂合作協(xié)議，雙方正式開始聯(lián)合開發(fā)專注中國(guó)市場(chǎng)的全新平臺(tái)——“智能數(shù)字平臺(tái)（Advanced Digitized Platform）”，來(lái)自?shī)W迪的宋斐明（Fermín Soneira）擔(dān)任該項(xiàng)目CEO。

奧迪·上汽合作項(xiàng)目CEO宋斐明（Fermín Soneira） 觀察者網(wǎng)攝

奧迪方面表示，該項(xiàng)目成果將奧迪的優(yōu)勢(shì)資源和上汽集團(tuán)的創(chuàng)新速度相結(jié)合。由奧迪提供傳承百年的高端汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工程技術(shù)，上汽集團(tuán)則提供加速創(chuàng)新和成熟的技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。

高德諾強(qiáng)調(diào)：“聯(lián)合開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)為我們的新品牌AUDI打造面向中國(guó)用戶的新一代先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車奠定了基礎(chǔ)。即將發(fā)布的車型將瞄準(zhǔn)前景更加廣闊、有更高追求的全新客戶群體，并將進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪在中國(guó)的產(chǎn)品陣容，加快我們?cè)谌蜃畲笫袌?chǎng)轉(zhuǎn)型的步伐?！?

“AUDI”標(biāo)，中國(guó)魂

在本次發(fā)布會(huì)上，AUDI品牌下的首款概念車AUDI E全球首次亮相。這款概念車也揭開了AUDI品牌三款量產(chǎn)車型的序幕，并將于2025年年中起陸續(xù)推出市場(chǎng)。

2025—2027，AUDI品牌將陸續(xù)推出三款量產(chǎn)車型 觀察者網(wǎng)攝

AUDI E概念車由奧迪提供產(chǎn)品設(shè)計(jì)，外觀和內(nèi)飾完全為中國(guó)消費(fèi)者量身設(shè)計(jì)。車型定位為B級(jí)純電動(dòng)Sportback車型，在諸多部分傳承了奧迪標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，如動(dòng)感的車身比例、突出的輪轂和醒目的前臉。

AUDI E概念車 奧迪官方

“燈廠”名號(hào)之下，AUDI E在燈光的運(yùn)用上新穎獨(dú)特。概念車的位置燈在未啟用時(shí)仿佛隱匿于無(wú)形。而位置燈開啟時(shí)，則會(huì)形成奧迪環(huán)形燈面（AUDI Light Frame）效果，成為醒目的燈光標(biāo)識(shí)。為了突出極簡(jiǎn)的外觀設(shè)計(jì)，AUDI E概念車的主燈及功能模塊均被集成在一個(gè)黑色的環(huán)形結(jié)構(gòu)中，變得極其輕盈纖巧。

AUDI E概念車 奧迪官方

AUDI E概念車 奧迪官方

奧迪官方表示，AUDI E概念車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)師們從中國(guó)傳統(tǒng)美學(xué)理念和符合中國(guó)消費(fèi)者喜好的流行趨勢(shì)中獲取了諸多靈感。

概念車的內(nèi)飾力求將舒適性與技術(shù)無(wú)縫集成，追求純凈的視覺效果。因此，設(shè)計(jì)師將揚(yáng)聲器、通風(fēng)口、自然環(huán)境光和香氛系統(tǒng)融為一體。AUDI全景顯示屏則展示了概念車在技術(shù)上的考量，貫穿式的設(shè)計(jì)和較大的尺寸為智能系統(tǒng)的搭載創(chuàng)造了基礎(chǔ)。

設(shè)計(jì)師介紹AUDI E概念車設(shè)計(jì)理念 觀察者網(wǎng)攝

概念車在內(nèi)飾燈光和材料的運(yùn)用上同樣非常獨(dú)特。AUDI E概念車在車門的三維板條設(shè)計(jì)中融入了實(shí)木材料，自然光則間接照亮了中控臺(tái)和車門的材料。

AUDI E概念車 奧迪官方

在設(shè)計(jì)之外，由上汽集團(tuán)參與合作的座艙智能化和智能駕駛是AUDI品牌的重頭戲。智能座艙方面，新品牌使用了奧迪和上汽集團(tuán)共同開發(fā)的智能數(shù)字平臺(tái)內(nèi)置高通驍龍8295芯片，擁有專屬的AUDI OS操作系統(tǒng)。奧迪官方表示，該系統(tǒng)擁有豐富的生態(tài)系統(tǒng)，此外還可以無(wú)縫集成智能手機(jī)上的生態(tài)。

AUDI E概念車的智能座艙 觀察者網(wǎng)攝

值得注意的是，AUDI Assistant智能助手以人工智能虛擬形象的方式被置于概念車內(nèi)飾中央，用戶可通過觸控和語(yǔ)音控制。此外，中控臺(tái)AUDI Assistant下方的觸控條名為AUDI Control，用戶可通過該區(qū)域查閱大屏幕上的任何內(nèi)容，同時(shí)它也能根據(jù)用戶正在使用的功能或交互方式，自動(dòng)適配當(dāng)前語(yǔ)境。

AUDI Assistant智能助手 觀察者網(wǎng)攝

在智能駕駛部分，上汽集團(tuán)的技術(shù)加持為AUDI E概念車帶來(lái)了適用于行駛和泊車場(chǎng)景的高級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。奧迪官方表示，輔助駕駛系統(tǒng)可適用于高速公路和城市路況，遠(yuǎn)程泊車輔助系統(tǒng)和自學(xué)習(xí)泊車系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)無(wú)憂智能泊車。

AUDI品牌將擁有中國(guó)領(lǐng)先的高級(jí)智能駕駛能力 觀察者網(wǎng)攝

在三電參數(shù)上，AUDI E概念車帶來(lái)了中國(guó)市場(chǎng)主流的技術(shù)，如800V高壓平臺(tái)、高功率的雙電機(jī)系統(tǒng)、大容量快充電池。根據(jù)奧迪官方的介紹，AUDI E概念車前后軸雙電機(jī)的總輸出功率為570千瓦，零至百公里加速僅3.6秒。

AUDI E概念車三電參數(shù) 觀察者網(wǎng)攝

此外，AUDI E概念車的電池容量為100kWh，滿電狀態(tài)下CLTC續(xù)航里程超過700公里。在800V的高壓架構(gòu)之下，AUDI E概念車可實(shí)現(xiàn)快充10分鐘增加370km續(xù)航的能力。

據(jù)悉，包括AUDI E概念車在內(nèi)，AUDI品牌未來(lái)的量產(chǎn)車型也將基于奧迪和上汽集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的“智能數(shù)字平臺(tái)”打造。該平臺(tái)首款量產(chǎn)車型為中型車（B級(jí)車），預(yù)計(jì)于2025年年中發(fā)布。

在中國(guó)，為中國(guó)

關(guān)于上汽和奧迪為什么能夠深化關(guān)系、達(dá)成本次里程碑式的合作，宋斐明（Fermín Soneira）曾向媒體表示，合作的理由是“中國(guó)”：“一方面，中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)是世界上發(fā)展最迅速的電動(dòng)車市場(chǎng)。奧迪目前采取全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，中國(guó)市場(chǎng)給我們很大發(fā)揮空間；另一方面，中國(guó)汽車消費(fèi)者擁有更高期待。他們更了解技術(shù)、追求潮流。我們要給他們提供定制化解決方案。為了實(shí)現(xiàn)此目的，要與上汽集團(tuán)合作實(shí)現(xiàn)目標(biāo)?！?

相比動(dòng)輒3—5年的新車開發(fā)周期，AUDI品牌的開發(fā)周期只有30個(gè)月，首款新車的投產(chǎn)可以在明年年中就落地，進(jìn)度驚人。上汽大眾總經(jīng)理賈健旭曾經(jīng)對(duì)媒體表示：“奧迪提出 30 個(gè)月開發(fā)周期，只有‘在中國(guó)，為中國(guó)’才能開發(fā)出來(lái)?！?

AUDI品牌字母標(biāo)識(shí) 觀察者網(wǎng)攝

賈健旭還補(bǔ)充到，上汽背后是中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，而奧迪已經(jīng)看到這個(gè)機(jī)會(huì)：“第一供應(yīng)鏈在中國(guó)，第二數(shù)字化進(jìn)程在中國(guó)，第三中國(guó)消費(fèi)者比全球消費(fèi)者更挑剔?！?

作為奧迪品牌歷史上又一次具有里程碑意義的舉措，新品牌AUDI的發(fā)布顯示了奧迪在中國(guó)市場(chǎng)上的新嘗試。這一嘗試不僅展現(xiàn)了奧迪對(duì)電動(dòng)化、智能化未來(lái)的承諾，更強(qiáng)調(diào)了中國(guó)市場(chǎng)在全球電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型中的重要地位。

通過本土化合作，奧迪或?qū)⒛軌蚣铀傩萝囆偷拈_發(fā)和落地，并且更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的需求。牽手中國(guó)技術(shù)、傾聽中國(guó)消費(fèi)者、創(chuàng)造更有吸引力的新產(chǎn)品——在電動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)出行的時(shí)代里，AUDI品牌的誕生具有更加特殊的意義。

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