（文/潘昱辰 編輯/高莘）根據(jù)國(guó)際能源署的預(yù)測(cè)，到2035年中國(guó)在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的占有率約45%左右。與此同時(shí)，在燃油車時(shí)代領(lǐng)跑全球的西方主要汽車大國(guó)，正面臨傳統(tǒng)車型銷量下滑、利潤(rùn)減少、產(chǎn)能過剩等一系列挑戰(zhàn)，貿(mào)易保護(hù)主義隨之抬頭。繼今年5月美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車征收100%關(guān)稅后，10月底，歐盟委員會(huì)也正式確定對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征最高35.3%的關(guān)稅。

然而，汽車終究是高度全球化的行業(yè)。隨著新能源汽車的崛起與市場(chǎng)格局的裂變，行業(yè)終究是要走向?qū)?，還是繼續(xù)合作？全球汽車業(yè)界期待著專業(yè)人士的權(quán)威解讀。

11月1日，由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇在安亭汽車城舉行。本屆大會(huì)以“推動(dòng)新能源汽車全球合作與可持續(xù)發(fā)展”為主題，邀請(qǐng)來自全球各國(guó)的政府領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)家，從全球和中國(guó)的角度進(jìn)一步探討協(xié)同共建高度國(guó)際化的新能源汽車合作生態(tài)的方向、挑戰(zhàn)和路徑。

全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

其中，主論壇議程為“構(gòu)建全球新能源汽車合作生態(tài)的新戰(zhàn)略”，圍繞全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展形勢(shì)，展示不同區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)、新階段的產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力和發(fā)展趨勢(shì)，探討如何更好發(fā)揮大國(guó)對(duì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的引領(lǐng)作用、構(gòu)建要素順暢流動(dòng)的全球供應(yīng)鏈發(fā)展新格局，以及如何加強(qiáng)各國(guó)在產(chǎn)業(yè)培育、投資、人才、基礎(chǔ)設(shè)施、標(biāo)準(zhǔn)等領(lǐng)域的協(xié)同合作。

“全球合作勢(shì)不可擋”

論壇主辦方——中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉在會(huì)上表示，當(dāng)前全球新能源汽車增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要集中在中國(guó)和新興市場(chǎng)。歐美市場(chǎng)本是全球最早啟動(dòng)電動(dòng)化的區(qū)域，但近期出現(xiàn)階段性放緩趨勢(shì)。不過從行業(yè)的整體發(fā)展來看，電動(dòng)化和綠色發(fā)展仍然是全球主要國(guó)家堅(jiān)持的方向，即便在歐美市場(chǎng)也有積極力量持續(xù)涌現(xiàn)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

另一方面，現(xiàn)在新能源汽車全球消費(fèi)出現(xiàn)迭代的特征，中國(guó)處在消費(fèi)的引領(lǐng)方。電動(dòng)汽車百人會(huì)和麥肯錫團(tuán)隊(duì)的研究顯示，歐美消費(fèi)者目前主要還在關(guān)注電動(dòng)化的基本屬性，如續(xù)駛里程、充電等，而中國(guó)的消費(fèi)者已經(jīng)進(jìn)入了以智能化定義消費(fèi)的階段。

在張永偉看來，盡管目前存在一系列阻力，但汽車行業(yè)是高度全球化的行業(yè)，全球合作勢(shì)不可擋。他認(rèn)為，應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)全球新能源汽車領(lǐng)域的政策交流與行業(yè)協(xié)同，特別是電池上游材料資源、芯片供應(yīng)鏈和電池材料回收領(lǐng)域，形成全球行動(dòng)，打造全球鏈條。此外，對(duì)于汽車的檢驗(yàn)認(rèn)證、充電和碳核算應(yīng)形成全球互認(rèn)機(jī)制。同時(shí)，圍繞商用車等轉(zhuǎn)型重難點(diǎn)領(lǐng)域以及新興領(lǐng)域可以繼續(xù)開展全球合作，作為全球合作的重點(diǎn)。

與會(huì)的中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)表示，新能源汽車一方面正迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，另一方面也面臨外部環(huán)境的變化和市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。在戰(zhàn)略目標(biāo)上，新能源汽車形成開放合作的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈非常重要，這不僅涉及國(guó)內(nèi)生態(tài)，也深度考慮國(guó)際生態(tài)。

中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

他認(rèn)為，面對(duì)未來挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存的局面，只有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，深化國(guó)際合作交流，并始終堅(jiān)持合法合規(guī)的理念，才能真正構(gòu)建起新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的生態(tài)和環(huán)境。

“歐盟對(duì)華存矛盾心態(tài)”

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅表示，今年前三季度中國(guó)出口整車超過470萬輛，預(yù)計(jì)今年中國(guó)新能源汽車出口占比將達(dá)到35%，汽車出口增長(zhǎng)率在15%—20%之間，總量達(dá)到600萬輛規(guī)模。然而受到歐美政策影響，今年新能源乘用車出口相比整體稍有差距。

中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車國(guó)際化專業(yè)委員會(huì)秘書長(zhǎng)孫曉紅 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

針對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，孫曉紅強(qiáng)調(diào)歐盟監(jiān)管過度會(huì)影響企業(yè)活力。不過，歐盟仍希望來自中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)投資，只是存在矛盾的心態(tài)：希望中國(guó)在當(dāng)?shù)赝顿Y生產(chǎn)，但不希望中企快速做大，希望中企幫助當(dāng)?shù)卦黾泳蜆I(yè)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)轉(zhuǎn)移，但不希望中企成為當(dāng)?shù)氐闹鲗?dǎo)者。

孫曉紅判斷，目前全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境出現(xiàn)很大變化，新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國(guó)家的增長(zhǎng)速度明顯超過歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，將來更大的市場(chǎng)可能在一些新興市場(chǎng)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家。因此全球南方市場(chǎng)，包括中東、北非、南非、拉美是下一步重點(diǎn)要關(guān)注的市場(chǎng)。

他還認(rèn)為，中國(guó)汽車出口步入“2.0”戰(zhàn)略，品牌升級(jí)是核心問題，應(yīng)主要以品牌建設(shè)為主、服務(wù)為主，而非像過去那樣單純以銷量為主，從而實(shí)現(xiàn)從銷量向服務(wù)、從產(chǎn)品向品牌、從貿(mào)易向貿(mào)易投資結(jié)合。

“資源回收是下階段重要方向”

同時(shí)，盡管國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)相對(duì)較好，并得到全球其他國(guó)家、企業(yè)以及消費(fèi)者的初步認(rèn)可，但在全球新能源汽車進(jìn)一步加快發(fā)展的大背景下，資源特別是上游重要金屬、礦產(chǎn)的供給仍有較大的挑戰(zhàn)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所副所長(zhǎng)王青表示，根據(jù)全球機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，鋰、鈷、鎳、銅等電動(dòng)汽車關(guān)鍵原材料的供求缺口較大。2022年全球基本金屬消費(fèi)總量約為1.61億噸，其中中國(guó)占近60%，但絕大多數(shù)的金屬礦產(chǎn)和金屬需求量不能自給，主要金屬品種的資源需求對(duì)外依存度超過一半，甚至一些品種達(dá)到七成，這一供求格局對(duì)我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)較大。因此，中國(guó)接下來一定要把資源的尋求利用和加強(qiáng)全球合作作為重要戰(zhàn)略方向，從節(jié)流的方向上加強(qiáng)資源回收利用體系的建設(shè)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)所副所長(zhǎng)王青 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)

此外，路特斯集團(tuán)首席執(zhí)行官CEO馮擎峰、嵐圖汽車CEO盧放、賽力斯集團(tuán)副總裁康波、奇瑞國(guó)際公司總經(jīng)理助理束學(xué)明、納芯微電子CEO王升楊等汽車相關(guān)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人也作為嘉賓出席本次論壇，并發(fā)表對(duì)全球新能源汽車合作生態(tài)的各自見解。

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