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三季度全球純電汽車銷量:中國車企有望領(lǐng)跑全球
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張家棟zhangjiadong@guancha.cn
(文/張家棟 編輯/張廣凱)
近日,市場調(diào)查機(jī)構(gòu)Counterpoint Research正式發(fā)布最新全球乘用純電動(dòng)車(BEV)銷售報(bào)告,該報(bào)告顯示,受歐洲和東南亞市場擴(kuò)張的推動(dòng),全球BEV市場在2023年第三季度同比增長29%。
其中最引人矚目的數(shù)據(jù),當(dāng)屬比亞迪(不含騰勢(shì))已經(jīng)迎頭趕上特斯拉,二者均在全球市場中占據(jù)17%的純電動(dòng)車市銷售份額,該報(bào)告認(rèn)為,比亞迪目前的銷量增勢(shì),令其有望在第四季度超越特斯拉,領(lǐng)跑全球市場。
位列二者身后的車企座次相較2022年沒有明顯變化,分別為大眾汽車、吉利汽車、廣汽集團(tuán)、現(xiàn)代集團(tuán)以及上汽集團(tuán),市場占比分別為8%、6%、5%、4%和4%。
報(bào)告還顯示,今年第三季度,全球暢銷的前五名車型全部由特斯拉和比亞迪包攬,特斯拉Model Y全球銷量排名第一,比亞迪元PLUS(ATTO 3)緊隨其后,特斯拉Model 3位列第三位,比亞迪海豚和今年的海鷗分別排名第四和第五。
關(guān)于市場動(dòng)態(tài),高級(jí)分析師Soumen Mandal指出,中國仍然占據(jù)全球BEV市場的58%,而美國約占12%。作為第三大BEV市場,德國的年均銷量增幅超過60%。
由于純電車型市場售價(jià)的降低提供了更多的選擇,BEV車型在印度和東南亞等新興經(jīng)濟(jì)體中的銷量占比也在上升。
在上述地區(qū)中,2023年全年美國BEV市場呈現(xiàn)出顯著增長趨勢(shì),但美國第三季度BEV銷量增長63%的態(tài)勢(shì),卻并沒有為其對(duì)應(yīng)產(chǎn)業(yè)帶來激勵(lì),由于消費(fèi)者不愿意為純電車型與燃油車或混動(dòng)車型(HEV)的差價(jià)支付額外費(fèi)用,一些汽車制造商正在削減純電技術(shù)相關(guān)的開支。例如,福特決定推遲其120億美元的電動(dòng)化投資;通用汽車則決定減緩其純電動(dòng)車的生產(chǎn)速度并推遲新車型的推出。通用汽車還取消了與本田合作生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型純電動(dòng)車的計(jì)劃。
而針對(duì)中國市場,研究報(bào)告表示,中國目前仍是全球最大純電動(dòng)汽車市場,但由于激烈的價(jià)格競爭,目前中國純電動(dòng)車的銷量,尚未恢復(fù)強(qiáng)勢(shì)增長勢(shì)頭。第三季度,中國純電動(dòng)汽車銷量僅增長11%,低于全球平均水平。盡管如此,中國品牌在海外的銷售成為了全新增長點(diǎn)。今年第三季度,中國品牌在海外共售出超過13萬輛純電動(dòng)汽車,較去年同期增長了近四倍。
關(guān)于純電動(dòng)車的市場前景,研究總監(jiān)Jeff Fieldhack表示:“預(yù)計(jì)2023年全球的BEV車型銷售總量將達(dá)到近1000萬輛。盡管未達(dá)到汽車制造商的期望,但預(yù)計(jì)美國的BEV銷售將實(shí)現(xiàn)50%以上的年同比增長?!?
他還稱,鋰離子電池成本的下降以及低成本替代電池化學(xué)品的發(fā)展,將有助于提高純電動(dòng)市場的擴(kuò)張。除中國外,歐洲和美國都正在計(jì)劃大力投資以確保獲得BEV所需的重要礦物。
此外,為了應(yīng)對(duì)中國在西方汽車市場上的影響,美國與歐盟均對(duì)中國制造的純電動(dòng)車制定了相應(yīng)的“封堵”措施。這也從側(cè)面反映了全球BEV市場競爭的日益加劇。
本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 張家棟 
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