車路協(xié)同成為新風(fēng)口

當(dāng)前，AI已成為逐步滲入社會(huì)生活的未來科技，并是資本競相追逐的朝陽產(chǎn)業(yè)。麥肯錫數(shù)據(jù)表明，AI每年能創(chuàng)造3.5萬億至5.8萬億美元的商業(yè)價(jià)值，使傳統(tǒng)行業(yè)的商業(yè)價(jià)值提升60%以上。

在中國，據(jù)IDC預(yù)測，到2023年AI市場規(guī)模將達(dá)到979億美元。埃森哲數(shù)據(jù)則顯示，半數(shù)的中國AI企業(yè)近三年的研發(fā)投入超過5000萬美元。

然而，如何讓AI更好地為人類服務(wù)，并讓更多的人享受更實(shí)用、更便捷、更安全的AI技術(shù)，依然是業(yè)內(nèi)深入探討的目標(biāo)。在本屆WAIC上，商湯科技共計(jì)發(fā)布了AI大裝置、商湯絕影、多體智能、智慧診療四大平臺體系，覆蓋AI云、車路協(xié)同、游戲以及未來醫(yī)院等領(lǐng)域。

其中，智能汽車、自動(dòng)駕駛因其宏觀前景，已經(jīng)成為商湯科技等AI公司的重點(diǎn)發(fā)力對象。作為“AI第一股”，根據(jù)商湯科技披露的財(cái)報(bào)，2022年上半年，其智能汽車業(yè)務(wù)營收達(dá)1.2億元，同比增長71%，占總收入的9%，比去年同期上升5個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，商湯科技上半年智能汽車板塊服務(wù)客戶數(shù)達(dá)20個(gè)，同比上升54%，單個(gè)客戶的收入也提高了11%。

去年7月，商湯科技首度將發(fā)布智能汽車解決方案品牌化，“絕影”應(yīng)運(yùn)而生。目前，商湯絕影共計(jì)推出車城網(wǎng)系統(tǒng)、邊緣計(jì)算平臺、智算平臺、云控平臺，以及自動(dòng)駕駛接駁小巴、清掃車等產(chǎn)品。

但行業(yè)人士普遍認(rèn)為，完全意義的無人駕駛僅靠單車智能不足以支撐，更離不開車-路-城的多領(lǐng)域協(xié)同。在政策導(dǎo)向?qū)用妫?021年2月，國務(wù)院將推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用、車路協(xié)同寫入《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》；《智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0》則指出，到2025年，車路協(xié)同終端的新車裝配率達(dá)50%，推進(jìn)車路協(xié)同已成大勢所趨。

商湯絕影自動(dòng)駕駛清掃車 圖片來源：視覺中國

車路協(xié)同，實(shí)質(zhì)是產(chǎn)業(yè)鏈上下游及公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)者的協(xié)同，能否就標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)成一致，直接影響車路協(xié)同目標(biāo)的推進(jìn)效率。因而，商湯科技提出的AI標(biāo)準(zhǔn)化理念，也在與會(huì)WAIC的嘉賓中引起一定共鳴。

中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉在會(huì)上發(fā)言時(shí)即表示，車路協(xié)同的定義、外延和功能，需要根據(jù)汽車、交通、城市的發(fā)展充實(shí)新的內(nèi)容，以適應(yīng)三個(gè)領(lǐng)域共同的智能化需求。同時(shí)，車路協(xié)同應(yīng)上升至國家戰(zhàn)略，并以標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同優(yōu)先，在一些地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)示范先行。

高合汽車整車智能副總裁李謙也認(rèn)為，真正的智能汽車需要置于智慧城市的宏觀場景中。車與環(huán)境的交互，將促使交通體系發(fā)生根本性變化。未來的智能出行體系，將由功能為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)化為開放的、分層結(jié)構(gòu)的架構(gòu)體系。

在張永偉等人看來，中國的車路協(xié)同更應(yīng)與中國實(shí)際結(jié)合，充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)發(fā)展與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)同發(fā)展的制度優(yōu)勢，最終形成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市“雙智協(xié)同”。而要實(shí)現(xiàn)“車路城”協(xié)同，核心支撐是基礎(chǔ)設(shè)施體系的建設(shè)，包括信息網(wǎng)絡(luò)、智能道路和城市智能基礎(chǔ)設(shè)施等。

張永偉認(rèn)為，智能基礎(chǔ)設(shè)施體系具有不可流動(dòng)性，應(yīng)當(dāng)能夠支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車、交通管理、智慧化出行和城市管理四大領(lǐng)域的應(yīng)用需求。在信息網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，應(yīng)加快信息通信建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)星；在智能道路領(lǐng)域，應(yīng)加快智能高速、智能城市道路和路口的建設(shè)，并加快部署城市智能公共基礎(chǔ)設(shè)施，打造集約化、一體化的信息感知系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一匯聚動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)。

而在車路協(xié)同的應(yīng)用落地層面，除政府引領(lǐng)基建和汽車相關(guān)企業(yè)協(xié)力外，諸如商湯科技這樣的AI公司也在持續(xù)發(fā)力。在本屆WAIC上，商湯絕影進(jìn)一步推出車路協(xié)同一體化分析決策方案，旨在通過對車端、路端信息融合處理、分析，提升交通管理效能。商湯科技表示，絕影車路協(xié)同平臺正逐步在國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)示范區(qū)、封閉園區(qū)、高速公路和城市交通的管理場景中落地，助力交通管理服務(wù)。

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