（文/潘昱辰 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，給國(guó)內(nèi)外各大航空公司帶來(lái)了沉重的財(cái)務(wù)壓力。為了補(bǔ)充現(xiàn)金流，以東方航空為首的航空公司于6月份率先推出了“周末隨心飛”等旅游套餐。

作為“隨心飛”客戶(hù)之一，筆者成功兌換到了8月最后一個(gè)周末往返上海和海南三亞的“隨心飛”機(jī)票，開(kāi)始了一場(chǎng)為期兩天的“說(shuō)走就走的旅行”，更親眼見(jiàn)證了中國(guó)旅游行業(yè)的快速、健康復(fù)蘇。

當(dāng)然，抵達(dá)三亞后還需要解決當(dāng)?shù)氐慕煌▎?wèn)題，雖說(shuō)三亞的公交系統(tǒng)已經(jīng)比較完善，但要想自由地安排出行，那么汽車(chē)租賃無(wú)疑是最為方便的。

根據(jù)中國(guó)最大的在線(xiàn)旅游服務(wù)商——攜程公布的《2020中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)復(fù)蘇報(bào)告》，在今年上半年疫情暴發(fā)后，由于越來(lái)越多的人開(kāi)始關(guān)注出行的安全性和私密性，反而促使人們對(duì)租車(chē)方式的肯定，使得中國(guó)汽車(chē)租賃市場(chǎng)迅速克服了疫情的影響，今年行業(yè)整體規(guī)模已超過(guò)去年同期水平。

攜程方面預(yù)計(jì)，今年的行業(yè)規(guī)模到年底將突破1000億元大關(guān)。此外，汽車(chē)租賃市場(chǎng)還涌入了大量新用戶(hù)，24-40歲這一區(qū)間的年輕用戶(hù)數(shù)量占比更是達(dá)到50%。

中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 數(shù)據(jù)來(lái)源：《2020中國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)復(fù)蘇報(bào)告》

作為旅游大省，海南當(dāng)?shù)氐钠?chē)租賃公司自然是數(shù)量眾多，而近年來(lái)，新能源汽車(chē)共享出行在海南同樣發(fā)展迅速。于是在啟程前，筆者就想好了要選擇一臺(tái)新能源汽車(chē)作為此次出游的代步工具。

落地三亞后，筆者在當(dāng)?shù)刈庥昧艘惠v威馬EX5 400。據(jù)了解，威馬汽車(chē)是最早在海南進(jìn)行出行業(yè)務(wù)布局的新勢(shì)力車(chē)企，除了自營(yíng)的“即客行”應(yīng)用外，在一些租車(chē)公司也能見(jiàn)到威馬的車(chē)型。

威馬汽車(chē)在海南布局的“即客行”

駕乘體驗(yàn)出乎預(yù)期

這臺(tái)威馬EX5 400車(chē)型車(chē)如其名，NEDC續(xù)航里程為400km。經(jīng)查閱官方數(shù)據(jù)，該車(chē)搭載永磁同步電機(jī)，其最大功率可達(dá)160kW，而峰值扭矩則達(dá)到了315N.m。對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，如此的動(dòng)力儲(chǔ)備已完全能滿(mǎn)足日常使用需求。

威馬EX5的外觀在新勢(shì)力中比較中庸，談不上多么新潮科幻，但給人一種非常穩(wěn)重的感覺(jué)，這可能與威馬的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出身傳統(tǒng)車(chē)企，而非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有關(guān)。

威馬EX5

威馬EX5的變速擋把是旋鈕式的，一共只有R、N、P三個(gè)擋位，但剛接觸時(shí)操作不算很順手，比如當(dāng)你在P擋時(shí)想要倒車(chē)，必須先切換至N擋再切至R擋，而不能一下子切到R擋倒車(chē)。

威馬的旋鈕式擋把

相較之下，威馬中控屏幕的UI倒是非常新穎，在新勢(shì)力中也是獨(dú)樹(shù)一幟的存在。通過(guò)觸摸屏能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、音樂(lè)、車(chē)輛設(shè)置等基本功能。

威馬EX5中控屏幕UI

三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)距離第一個(gè)景點(diǎn)——南山文化景區(qū)30公里，駕駛時(shí)間約30分鐘。與內(nèi)陸不同，海南全島的高速公路不設(shè)收費(fèi)站，但對(duì)應(yīng)的是油價(jià)上漲攤?cè)脒^(guò)路費(fèi)中，不過(guò)，這從另一個(gè)角度也為海南的新能源汽車(chē)的發(fā)展建立了適宜的土壤。

威馬EX5和許多新能源車(chē)一樣提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，威馬EX5的加速踏板會(huì)變得非常沉重，踩動(dòng)能回收反饋非常明顯，適合那些非常“佛系”的駕駛員；運(yùn)動(dòng)模式下，威馬EX5能為駕駛員帶來(lái)比較顯著的推背感，但相對(duì)應(yīng)的是電耗的上升，而當(dāng)駕駛員將車(chē)速提高的100km/h以上且電量不足80%時(shí)，“小威”便會(huì)作出“友情提示”：切換經(jīng)濟(jì)模式能夠增加100km以上的續(xù)航里程。

然而在全程運(yùn)動(dòng)模式下，威馬EX5行駛50km后的電量還剩下約70%，續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)有些超過(guò)我們的預(yù)期了。

另外，用于共享出行的威馬EX5也搭載了living pilot駕駛輔助系統(tǒng)，在30km/h下就能啟動(dòng)，而一般車(chē)型需要達(dá)到60km/h，但該車(chē)型不具備自動(dòng)變道功能，且踩下剎車(chē)后便會(huì)主動(dòng)退出。

定速巡航狀態(tài)中的威馬EX5

不過(guò)，威馬EX5的底盤(pán)調(diào)校還有不少提升的空間，高速狀態(tài)下車(chē)身不算穩(wěn)定，過(guò)顛簸路段震動(dòng)明顯，入彎時(shí)的支撐性也不夠，后排乘客對(duì)此體驗(yàn)會(huì)尤為明顯。

在駕駛的過(guò)程中，威馬搭載的智能語(yǔ)音助手能夠幫助駕駛員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中省去不少麻煩，常見(jiàn)功能如控制空調(diào)、播放音樂(lè)、導(dǎo)航等都能通過(guò)語(yǔ)音助手“小威”完成。

經(jīng)過(guò)約半個(gè)小時(shí)的行駛嗎，我們抵達(dá)了南山景區(qū)停車(chē)場(chǎng)時(shí)。值得一提的是，三亞主要景區(qū)的停車(chē)費(fèi)用都非常便宜，南山景區(qū)是5元一次，門(mén)口收費(fèi)員見(jiàn)是新能源汽車(chē)直接打了對(duì)折，也算是海南給新能源車(chē)主的一種福利了。

值得一提的是，威馬EX5在三亞當(dāng)?shù)氐某鲧R率相當(dāng)高，在行駛過(guò)程中經(jīng)常能夠遇見(jiàn)不同顏色的車(chē)輛在路上。而在景區(qū)停車(chē)場(chǎng)我們也能看到一些同行的威馬EX5。

在三亞，威馬EX5是一款非常常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)，且擁有不少私家車(chē)主

在停車(chē)場(chǎng)，一位三亞當(dāng)?shù)剀?chē)主告訴我們，他選擇威馬EX5的原因是空間大、乘坐舒適。就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，得益于電池布局，威馬EX5的后排沒(méi)有一點(diǎn)凸起，對(duì)于后排乘客來(lái)說(shuō)確實(shí)比較友好。而且雖然是緊湊型SUV，但威馬EX5的后排足夠給腿部留出不小的空間。至于后備箱容積也夠大，放下2-3個(gè)行李箱不成問(wèn)題。

前往朝拜海上觀音的游客