（文/潘昱辰 編輯/徐喆）新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，給國內(nèi)外各大航空公司帶來了沉重的財(cái)務(wù)壓力。為了補(bǔ)充現(xiàn)金流，以東方航空為首的航空公司于6月份率先推出了“周末隨心飛”等旅游套餐。

作為“隨心飛”客戶之一，筆者成功兌換到了8月最后一個(gè)周末往返上海和海南三亞的“隨心飛”機(jī)票，開始了一場(chǎng)為期兩天的“說走就走的旅行”，更親眼見證了中國旅游行業(yè)的快速、健康復(fù)蘇。

當(dāng)然，抵達(dá)三亞后還需要解決當(dāng)?shù)氐慕煌▎栴}，雖說三亞的公交系統(tǒng)已經(jīng)比較完善，但要想自由地安排出行，那么汽車租賃無疑是最為方便的。

根據(jù)中國最大的在線旅游服務(wù)商——攜程公布的《2020中國汽車租賃行業(yè)復(fù)蘇報(bào)告》，在今年上半年疫情暴發(fā)后，由于越來越多的人開始關(guān)注出行的安全性和私密性，反而促使人們對(duì)租車方式的肯定，使得中國汽車租賃市場(chǎng)迅速克服了疫情的影響，今年行業(yè)整體規(guī)模已超過去年同期水平。

攜程方面預(yù)計(jì)，今年的行業(yè)規(guī)模到年底將突破1000億元大關(guān)。此外，汽車租賃市場(chǎng)還涌入了大量新用戶，24-40歲這一區(qū)間的年輕用戶數(shù)量占比更是達(dá)到50%。

中國汽車租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 數(shù)據(jù)來源：《2020中國汽車租賃行業(yè)復(fù)蘇報(bào)告》

作為旅游大省，海南當(dāng)?shù)氐钠囎赓U公司自然是數(shù)量眾多，而近年來，新能源汽車共享出行在海南同樣發(fā)展迅速。于是在啟程前，筆者就想好了要選擇一臺(tái)新能源汽車作為此次出游的代步工具。

落地三亞后，筆者在當(dāng)?shù)刈庥昧艘惠v威馬EX5 400。據(jù)了解，威馬汽車是最早在海南進(jìn)行出行業(yè)務(wù)布局的新勢(shì)力車企，除了自營的“即客行”應(yīng)用外，在一些租車公司也能見到威馬的車型。

威馬汽車在海南布局的“即客行”

駕乘體驗(yàn)出乎預(yù)期

這臺(tái)威馬EX5 400車型車如其名，NEDC續(xù)航里程為400km。經(jīng)查閱官方數(shù)據(jù)，該車搭載永磁同步電機(jī)，其最大功率可達(dá)160kW，而峰值扭矩則達(dá)到了315N.m。對(duì)于一臺(tái)緊湊級(jí)SUV來說，如此的動(dòng)力儲(chǔ)備已完全能滿足日常使用需求。

威馬EX5的外觀在新勢(shì)力中比較中庸，談不上多么新潮科幻，但給人一種非常穩(wěn)重的感覺，這可能與威馬的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)出身傳統(tǒng)車企，而非互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)有關(guān)。

威馬EX5

威馬EX5的變速擋把是旋鈕式的，一共只有R、N、P三個(gè)擋位，但剛接觸時(shí)操作不算很順手，比如當(dāng)你在P擋時(shí)想要倒車，必須先切換至N擋再切至R擋，而不能一下子切到R擋倒車。

威馬的旋鈕式擋把

相較之下，威馬中控屏幕的UI倒是非常新穎，在新勢(shì)力中也是獨(dú)樹一幟的存在。通過觸摸屏能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、音樂、車輛設(shè)置等基本功能。

威馬EX5中控屏幕UI

三亞鳳凰機(jī)場(chǎng)距離第一個(gè)景點(diǎn)——南山文化景區(qū)30公里，駕駛時(shí)間約30分鐘。與內(nèi)陸不同，海南全島的高速公路不設(shè)收費(fèi)站，但對(duì)應(yīng)的是油價(jià)上漲攤?cè)脒^路費(fèi)中，不過，這從另一個(gè)角度也為海南的新能源汽車的發(fā)展建立了適宜的土壤。

威馬EX5和許多新能源車一樣提供經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。在經(jīng)濟(jì)模式下，威馬EX5的加速踏板會(huì)變得非常沉重，踩動(dòng)能回收反饋非常明顯，適合那些非常“佛系”的駕駛員；運(yùn)動(dòng)模式下，威馬EX5能為駕駛員帶來比較顯著的推背感，但相對(duì)應(yīng)的是電耗的上升，而當(dāng)駕駛員將車速提高的100km/h以上且電量不足80%時(shí)，“小威”便會(huì)作出“友情提示”：切換經(jīng)濟(jì)模式能夠增加100km以上的續(xù)航里程。

然而在全程運(yùn)動(dòng)模式下，威馬EX5行駛50km后的電量還剩下約70%，續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)有些超過我們的預(yù)期了。

另外，用于共享出行的威馬EX5也搭載了living pilot駕駛輔助系統(tǒng)，在30km/h下就能啟動(dòng)，而一般車型需要達(dá)到60km/h，但該車型不具備自動(dòng)變道功能，且踩下剎車后便會(huì)主動(dòng)退出。

定速巡航狀態(tài)中的威馬EX5

不過，威馬EX5的底盤調(diào)校還有不少提升的空間，高速狀態(tài)下車身不算穩(wěn)定，過顛簸路段震動(dòng)明顯，入彎時(shí)的支撐性也不夠，后排乘客對(duì)此體驗(yàn)會(huì)尤為明顯。

在駕駛的過程中，威馬搭載的智能語音助手能夠幫助駕駛員在開車過程中省去不少麻煩，常見功能如控制空調(diào)、播放音樂、導(dǎo)航等都能通過語音助手“小威”完成。

經(jīng)過約半個(gè)小時(shí)的行駛嗎，我們抵達(dá)了南山景區(qū)停車場(chǎng)時(shí)。值得一提的是，三亞主要景區(qū)的停車費(fèi)用都非常便宜，南山景區(qū)是5元一次，門口收費(fèi)員見是新能源汽車直接打了對(duì)折，也算是海南給新能源車主的一種福利了。

值得一提的是，威馬EX5在三亞當(dāng)?shù)氐某鲧R率相當(dāng)高，在行駛過程中經(jīng)常能夠遇見不同顏色的車輛在路上。而在景區(qū)停車場(chǎng)我們也能看到一些同行的威馬EX5。

在三亞，威馬EX5是一款非常常見的電動(dòng)車，且擁有不少私家車主

在停車場(chǎng)，一位三亞當(dāng)?shù)剀囍鞲嬖V我們，他選擇威馬EX5的原因是空間大、乘坐舒適。就實(shí)際體驗(yàn)來看，得益于電池布局，威馬EX5的后排沒有一點(diǎn)凸起，對(duì)于后排乘客來說確實(shí)比較友好。而且雖然是緊湊型SUV，但威馬EX5的后排足夠給腿部留出不小的空間。至于后備箱容積也夠大，放下2-3個(gè)行李箱不成問題。

前往朝拜海上觀音的游客