（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）“人民需要什么，五菱就造什么。”在新冠肺炎疫情期間，上汽通用五菱汽車憑借這樣一句口號“吸粉出圈”，甚至大紅大紫：從開足馬力轉(zhuǎn)產(chǎn)抗疫所需的口罩，再到迎合“地攤經(jīng)濟”造勢地攤車，再到最近推出柳州網(wǎng)紅小吃螺螄粉，五菱的跨界營銷取得了前所未有的成功。然而，在回歸造車這一老本行后，上汽通用五菱的表現(xiàn)似乎并沒有得到車主的認可。

7月16日晚，受疫情影響的“3·15”晚會在延遲4月后終于播出，由于去年晚會上并未有汽車相關(guān)企業(yè)被點名，觀眾們對汽車行業(yè)質(zhì)量安全的關(guān)注度空前高漲。最終，上汽通用五菱的自主乘用車品牌——寶駿被點名，成為今年晚會上唯一被曝光的汽車品牌。

“沒完沒了的變速箱故障”，寶駿成為今年“3·15”晚會唯一上榜汽車品牌 圖片來源：“3·15”晚會

變速箱屢修屢壞？

據(jù)今年“3·15”晚會曝光，河南、黑龍江、廣東、天津等地的不少車主表示，他們之前購買的SUV寶駿560車型沒開多久便頻繁出現(xiàn)失速現(xiàn)象，隨時可能“趴窩”。經(jīng)4S店檢修后發(fā)現(xiàn)，這些寶駿560的變速箱存在問題，并進行了更換。

然而車主們發(fā)現(xiàn)，更換后的變速箱在行駛不久后仍然發(fā)生了故障。至2019年5月，生產(chǎn)寶駿560車型的上汽通用五菱汽車對近2萬輛遭遇變速箱故障的車型實行了召回。

寶駿560

觀察者網(wǎng)汽車頻道查閱國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，此次召回的車型為2017年6月29日至2017年11月30日期間生產(chǎn)的部分2017款寶駿560 DCT自動檔汽車，共計19680輛。

根據(jù)召回公告，本次召回范圍內(nèi)的車輛是由于發(fā)動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。上汽通用五菱將為召回范圍內(nèi)的車輛免費升級ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。

觀察者網(wǎng)汽車頻道注意到，涉事的DCT變速箱代號為DCT360，是由上汽變速器公司與博格華納合作開發(fā)，配備博格華納的預嚙合技術(shù)和雙離合器自適應控制技術(shù)。除寶駿560外，該型號變速箱還被應用于榮威950、550、名爵銳騰、眾泰T600等多個品牌的車型上。目前，該型號發(fā)動機已經(jīng)停產(chǎn)。

然而，經(jīng)過召回并再次更換變速箱的寶駿560，依然出現(xiàn)掛倒檔直接動力失效的情況，并有頓挫撞擊的聲音。車主們認為，無論先前的維修還是召回都是在敷衍，根本沒有徹底解決變速箱存在的問題，也沒有徹底消除車輛安全隱患。

車主對寶駿560的失速問題感到后怕 圖片來源:“3·15”晚會

汽車屢修不好已經(jīng)夠折騰的了，更令人無法接受的是，一旦超過三包期限，車主還得自掏腰包維護。如果車主選擇退車，又要扣除一筆不小的費用?！皬S家的缺陷為什么讓老百姓來買單？”天津車主江先生表示，當時自己以14.3萬元購入寶駿560，但只退了不到6萬元。

2018年3月，上市僅3年的寶駿560突然宣布停產(chǎn)。無奈之下，有車主想直接找廠家售后部門當面溝通。然而，位于柳州市的上汽通用五菱技術(shù)中心卻找不到任何部門來接待消費者、處理投訴。

消費者來到廠家投訴，卻無人接待 圖片來源:“3·15”晚會

“這個車我們不敢再開了。”眾受害車主表示，寶駿560的變速箱故障修又修不好、換也換不了，車主淪為廠家的“免費試車員”，自己還要承擔風險。

在被“3·15”晚會曝光后，生產(chǎn)寶駿560車型的上汽通用五菱于當晚發(fā)布聲明，稱對此高度重視，并已成立專項工作組展開調(diào)查，對消費者造成的困擾表示歉意。為解決涉事車型用戶的疑惑，寶駿已開設(shè)“寶駿560 DCT專屬熱線”進行專人溝通及服務(wù)，承諾將“不惜代價，對用戶遇到的產(chǎn)品質(zhì)量問題負責到底”。

上汽通用五菱聲明全文