（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）一周前，特斯拉借助美股整體上漲的東風(fēng)，市值首次超過(guò)豐田汽車，位列全球第一。在外界驚呼這一歷史性時(shí)刻來(lái)臨之際，特斯拉位于美國(guó)弗里蒙特的汽車工廠也正在加緊復(fù)工，生產(chǎn)最新的SUV車型——Model Y以滿足客戶的訂單需求。

然而，伴隨緊張的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，一些問(wèn)題也相繼顯現(xiàn)出來(lái)。

據(jù)Electrek報(bào)道，自從特斯拉重新開(kāi)始交付Model Y以來(lái)，新車主一直在曝光其遭遇的重大質(zhì)量問(wèn)題，并拒絕接受存在問(wèn)題的新車。

更有一些預(yù)定Model Y的車主透露，特斯拉直營(yíng)店曾主動(dòng)聯(lián)系他們稱車輛存在缺陷，不得不推遲原定于6月底的交付計(jì)劃。

美國(guó)馬里蘭州的萊利·多弗表示，他在今年5月預(yù)定了一輛Model Y，結(jié)果上周去店中取車時(shí)發(fā)現(xiàn)新車存在各種問(wèn)題，包括座椅凹痕、安全帶松脫和車漆脫落等，不得不拒絕交付。

新交付的Model Y安全帶出現(xiàn)松脫 圖片來(lái)源：Electrek

另一位Model Y車主凱文·黃遭遇的問(wèn)題更加嚴(yán)重：這輛車后排的座椅沒(méi)有連接在底座上。

Model Y的后排座椅沒(méi)有連接在底座上 圖片來(lái)源：Electrek

黃先生表示，他很喜歡Model Y，但現(xiàn)在對(duì)特斯拉的質(zhì)量控制非常失望。那么，為什么特斯拉在復(fù)工后頻頻遭遇質(zhì)量問(wèn)題呢？

據(jù)Electrek報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克上周在給員工的電子郵件中表示，提高M(jìn)odel Y的產(chǎn)量是當(dāng)務(wù)之急，因而需要將汽車的整改和校正措施減至最少。

“我想讓你知道，校正措施意味著Model Y下線前需要做太多的工作。而提高M(jìn)odel Y的產(chǎn)量對(duì)現(xiàn)在的特斯拉真的很重要?！瘪R斯克在內(nèi)部郵件中表示。

Model Y是特斯拉第二款SUV產(chǎn)品，于今年3月正式在美國(guó)開(kāi)啟交付。馬斯克對(duì)這款車型寄予厚望，認(rèn)為其銷量能夠超過(guò)Model S、Model X和Model 3三位前輩的總和。

特斯拉Model Y

今年第一季度，特斯拉共計(jì)交付8.84萬(wàn)輛新車，創(chuàng)下歷史新高。按照馬斯克的計(jì)劃，一旦Model Y開(kāi)啟交付，特斯拉今年的銷量原本可以“輕松超過(guò)50萬(wàn)輛”。

然而，新冠肺炎疫情的擴(kuò)大打亂了特斯拉的部署，其位于弗里蒙特的工廠也于3月下旬被迫停工。為爭(zhēng)取復(fù)工，馬斯克一度與美國(guó)加利福尼亞州政府爭(zhēng)執(zhí)不下，并起訴工廠所在的阿米達(dá)拉縣政府，甚至威脅將特斯拉總部從加州搬走。

在這出“美式肥皂劇”過(guò)后，特斯拉終于于5月中旬等來(lái)了復(fù)工通知。只是，2020年第二季度也即將結(jié)束了。

按照慣例，特斯拉往往會(huì)在季末集中交付新車，以在接下來(lái)公布的財(cái)報(bào)中取得更好看的銷量數(shù)據(jù)。然而由于弗里蒙特工廠因疫情停工了整整一個(gè)月，導(dǎo)致特斯拉產(chǎn)量遠(yuǎn)不能滿足訂單需求，交付頗為吃緊。

不過(guò)，即便馬斯克以強(qiáng)硬態(tài)度換來(lái)了復(fù)工，但新冠病毒的威脅依然存在。據(jù)《洛杉磯時(shí)報(bào)》6月11日?qǐng)?bào)道，兩名員工透露，特斯拉弗里蒙特工廠復(fù)工后出現(xiàn)了多個(gè)確診病例，而特斯拉官方拒絕對(duì)此事置評(píng)，并且沒(méi)有公布疫情傳播的規(guī)模。

6月10日，特斯拉市值首度超過(guò)豐田位列全球車企第一 圖片來(lái)源:chartr

而在疫情發(fā)生之前，特斯拉在硬件上的品控也時(shí)常為消費(fèi)者所詬病。

早在2017年，即有外媒報(bào)道稱特斯拉Model S、Model X的加速剎車踏板脆弱，甚至?xí)卉囍髦苯硬葦?/a>。今年5月，有英國(guó)車主爆料稱，他剛買的Model 3的方向盤(pán)在倒車過(guò)程中竟直接脫落，且內(nèi)部并未安裝固定螺栓；又有加拿大等地的車主向特斯拉發(fā)起集體訴訟，稱其Model 3的車漆不耐除雪鹽，僅僅過(guò)了一個(gè)冬天就降解嚴(yán)重……而在中國(guó)，特斯拉今年第一季度曾因混裝不同版本自動(dòng)駕駛硬件而招致車主投訴和工信部的約談批評(píng)。

在特斯拉引以為傲的軟件層面，也時(shí)常出現(xiàn)故障，甚至引發(fā)事故。今年5月，特斯拉APP出現(xiàn)宕機(jī)，影響大量中國(guó)車主的正常使用；5月，中國(guó)臺(tái)灣一輛Model 3因未能識(shí)別靜止的大貨車而直接與之相撞。此前在美國(guó)，多名特斯拉車主因迷信Autopilot“自動(dòng)駕駛”輔助功能而導(dǎo)致車禍死亡，但特斯拉卻從未回應(yīng)監(jiān)管部門的要求……

另一方面，特斯拉在股票市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，截止6月16日美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)跌0.89%，報(bào)收982.13美元，總市值為1822億美元，繼續(xù)力壓豐田位列全球第一。

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