（觀察者網(wǎng) 文/楊帆 編輯/徐喆）盡管特斯拉在中國(guó)的項(xiàng)目進(jìn)展速度如同脫韁野馬，也得到了來(lái)自中國(guó)用戶的大量訂單支持，但特斯拉為中國(guó)用戶提供的服務(wù)體驗(yàn)似乎不盡如人意。

5月13日晚間，多名特斯拉車(chē)主爆料稱，他們?cè)谑褂锰厮估俜紸PP控制車(chē)輛時(shí)，APP發(fā)生宕機(jī)，無(wú)法與汽車(chē)進(jìn)行連接。不僅如此，汽車(chē)的中控屏、儀表盤(pán)全部處于黑屏狀態(tài)。

圖片來(lái)源：@叁叁叁打敗奧特曼

客服無(wú)人接聽(tīng)，車(chē)主心急如焚

特斯拉手機(jī)APP可以通過(guò)藍(lán)牙與車(chē)主車(chē)輛綁定，從而取代傳統(tǒng)汽車(chē)鑰匙并實(shí)現(xiàn)一些控制功能，譬如開(kāi)啟/解鎖車(chē)門(mén)、啟動(dòng)車(chē)輛、控制空調(diào)、預(yù)約充電等等。但在APP宕機(jī)后，車(chē)主被迫只能在提心吊膽中“盲開(kāi)”汽車(chē)，存在重大的安全隱患。

更令車(chē)主們感到郁悶的是，為解決用車(chē)問(wèn)題，心急如焚的他們立即撥打了特斯拉的400客服電話，然而卻顯示無(wú)法接通……

圖片來(lái)源：@叁叁叁打敗奧特曼

對(duì)此，得到官方認(rèn)證的@特斯拉客戶支持 則在評(píng)論區(qū)回應(yīng)網(wǎng)友稱，導(dǎo)致手機(jī)APP無(wú)法直接控制車(chē)輛的原因是系統(tǒng)服務(wù)器故障。

另有網(wǎng)友分析稱，特斯拉APP宕機(jī)的原因是其服務(wù)器域名證書(shū)過(guò)期所致。

截止目前，特斯拉APP的使用已經(jīng)恢復(fù)正常。但對(duì)于此次大面積宕機(jī)事件，除了@特斯拉客戶支持 在評(píng)論區(qū)以“統(tǒng)一句式”回應(yīng)網(wǎng)友外。截止發(fā)稿，特斯拉在網(wǎng)站、微博和微信等公眾平臺(tái)均未作出任何官方聲明或回應(yīng)。

而包括特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理朱曉彤、對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳等中國(guó)區(qū)高管更是一言不發(fā)，從而引發(fā)了車(chē)主和網(wǎng)友們更大的憤怒。

對(duì)于特斯拉官方的“不作為”，不少車(chē)主和網(wǎng)友都感到憤慨

這并非是特斯拉APP第一次出現(xiàn)宕機(jī)事件，早在2018年4月，就有部分美國(guó)特斯拉車(chē)主表示其軟件出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，而在2019年9月，特斯拉更是在北美地區(qū)發(fā)生大面積APP宕機(jī)事件，4小時(shí)后方才恢復(fù)正常。

為了展現(xiàn)特斯拉的科技產(chǎn)品屬性，最初特斯拉只提供兩種方式解鎖車(chē)輛，除了使用類似于交通卡的NFC卡片外，就是用特斯拉APP與汽車(chē)連接。而在去年北美地區(qū)的宕機(jī)事件中，由于多數(shù)美國(guó)車(chē)主僅用手機(jī)解鎖啟動(dòng)特斯拉，因而受到波及比中國(guó)車(chē)主更甚。

此后在一些車(chē)主的要求下，特斯拉終于上線了實(shí)體鑰匙，不過(guò)其售價(jià)高達(dá)人民幣1200元。

特斯拉實(shí)體鑰匙

不安分的“烈馬”

當(dāng)下，在中美兩個(gè)大國(guó)，得益于首席執(zhí)行官（CEO）埃隆·馬斯克的影響力，特斯拉都是汽車(chē)圈當(dāng)仁不讓的頭號(hào)“網(wǎng)紅”。新冠肺炎疫情讓全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)承壓，然而今年2月復(fù)工以來(lái)，特斯拉中國(guó)工廠的產(chǎn)能卻持續(xù)爬坡。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年3月，特斯拉共計(jì)交付10160輛新車(chē)，遙遙領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他新能源車(chē)企。另外。特斯拉在5月初還獲得了來(lái)自中資銀行的40億元貸款，為工廠的擴(kuò)建和生產(chǎn)活動(dòng)提供了充足的資金支持。

不過(guò)，特斯拉并沒(méi)有因此而在服務(wù)層面給予中國(guó)消費(fèi)者優(yōu)待。

今年3月，特斯拉就曾因安裝與隨車(chē)清單規(guī)格不符的自動(dòng)駕駛硬件而遭到許多國(guó)產(chǎn)Model 3用戶的聲討，并被工信部約談責(zé)令整改，而特斯拉給出解決方案僅是承諾為國(guó)產(chǎn)Model 3更換HW3.0硬件，并未回應(yīng)部分車(chē)主“退一賠三”的訴求。

而除了軟件出現(xiàn)問(wèn)題外，特斯拉的硬件做工也經(jīng)常為一些消費(fèi)者吐槽，甚至涉及到汽車(chē)核心的安全層面。

據(jù)觀察者網(wǎng)汽車(chē)頻道此前報(bào)道，日前有國(guó)外車(chē)主爆料，自己在駕駛特斯拉Model 3倒車(chē)時(shí)，方向盤(pán)竟然脫落了……車(chē)主發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)出事Model 3的方向盤(pán)內(nèi)部居然沒(méi)有安裝固定螺栓，而他的汽車(chē)僅僅交付才一個(gè)月……

倒車(chē)過(guò)程中，特斯拉Model 3方向盤(pán)竟然脫落，里面沒(méi)有安裝固定螺栓

而更早之前，特斯拉還因?yàn)榧铀偬ぐ宕嬖谫|(zhì)量問(wèn)題，在高速上被車(chē)主直接踩斷……

斷裂的特斯拉加速踏板

在特斯拉引以為傲的三電技術(shù)和自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域，也屢屢發(fā)生事故。

去年4月，特斯拉Model S在上海一小區(qū)自燃的場(chǎng)景還歷歷在目。日前，又微博網(wǎng)友@丞瑜CharmZ 投訴稱，自己購(gòu)買(mǎi)的進(jìn)口版Model 3行駛方才9000公里，即發(fā)生電機(jī)故障，在道路上直接失速“趴窩”，而他在車(chē)主群中也發(fā)現(xiàn)，存在和他類似遭遇的車(chē)主不在少數(shù)。而特斯拉售后所能做的，僅僅是為他更換電機(jī)。

車(chē)主爆料，特斯拉進(jìn)口Model 3因電機(jī)故障在路上直接關(guān)機(jī)

而對(duì)于過(guò)度信賴“自動(dòng)駕駛”的用戶來(lái)說(shuō)，特斯拉Autopilot僅在美國(guó)就已引起了至少3起致死交通事故，但特斯拉從未就此問(wèn)題接受美國(guó)交通部門(mén)的監(jiān)管要求。

值得一提的是，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，在3月創(chuàng)下中國(guó)歷史最高月底銷量紀(jì)錄后，特斯拉4月的銷量卻出現(xiàn)高達(dá)64%的滑坡，為3635輛，而當(dāng)月特斯拉上海工廠共生產(chǎn)1萬(wàn)輛汽車(chē)，產(chǎn)能出現(xiàn)顯著過(guò)剩。

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