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“柴油門”又出新續(xù)集，大眾又遭德國車主個人索賠
（觀察者網(wǎng) 文/秋水 編輯/徐喆）轟動全球的大眾“柴油門”事件又出新續(xù)集。盡管大眾汽車集團在今年3月已與德國消費者組織聯(lián)合會（VZBZ）就柴油排放事件達成總值8.3億歐元（約合人民幣637.6億元）的和解賠償，但一些美國和英國投資者支持的律師事務(wù)所卻在最后時刻“橫插一腳”，試圖讓一些消費者拒絕大眾與VZBV達成的和解方案，并號稱能提供更多的賠償。
2015年，大眾汽車因在美國被發(fā)現(xiàn)在柴油車中安裝排放作弊軟件而遭受美國監(jiān)管部門的重罰和來自消費者的集體訴訟。2016年，多數(shù)美國消費者與大眾達成價值250億美元的和解協(xié)議，大眾則為此付出了300多億美元（約合人民幣2127.4億元）的賠款及其他費用。
但大眾認為，由于德國和美國的法律不同，德國消費者無法參照美國的模式獲得賠償。其后，由VZBV發(fā)起的消費者集體訴訟與大眾展開拉鋸戰(zhàn)，最終于今年3月達成總值8.3億歐元的和解協(xié)議。
當(dāng)?shù)貢r間4月19日，大眾宣布與26萬名索賠消費者中的20萬人達成和解。大眾表示，消費者參與和解的最后期限已延長至4月30日，目前還有21000起案件仍在審理中。大眾將為每位車主提供1350-6250歐元（約合人民幣1萬-4.8萬元）的賠償，具體數(shù)額取決于車主的車齡和車型。
然而，仍有部分消費者沒有參加或是退出了VZBV與大眾的和解方案。據(jù)路透社報道，這是由于一些律師事務(wù)所通過網(wǎng)絡(luò)廣告和社交媒體等形式招攬了數(shù)萬名德國消費者，使大眾面臨新一輪的個人索賠。
據(jù)悉，這些律師事務(wù)所在一開始就將目標鎖定為受大眾“柴油門”影響的車主，承諾將為消費者提供數(shù)千歐元的前期賠償，并表示將從大眾處獲得更多的賠償金。
其中一家名為“戈登斯坦與合伙人”的律師事務(wù)所的負責(zé)人克勞斯·戈登斯坦表示，他所在的事務(wù)所代理了2萬余名索賠消費者，其中每天有50人退出大眾的和解方案，理由是大眾在和解中提供的賠償金額太低。
戈登斯坦強調(diào)，他的事務(wù)所向大眾發(fā)起的個人索賠幾乎100%勝訴，每人平均能獲得17510歐元（約合人民幣13.5萬元），幾乎是大眾提供的最高賠償金的三倍。
另一方面，VZBV則警告索賠人不要盲目相信這些律師事務(wù)所的宣傳，因為它們的真實目的是借此機會獲得一大筆傭金。而諸如“戈登斯坦與合伙人”一類的律師事務(wù)所，都是在美國的訴訟融資基金——伯福德資本的幫助下獲得資金的。
此外，由于新冠肺炎疫情的影響，也使律師事務(wù)所更難以說服索賠人放棄和解。為1.2萬名索賠消費者作代理律師的克里斯托弗·羅素表示，他有90%的客戶參加了VZBV的集體訴訟。而在疫情之下，其中有許多人被裁員或解雇，收入也明顯減少，為了防止夜長夢多，他們很樂意立刻獲得賠償而不是繼續(xù)發(fā)起個人訴訟。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。
- 責(zé)任編輯: 潘昱辰
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