（觀察者網(wǎng)訊 文/潘昱辰 編輯/徐喆）

有“PPT造車”鼻祖之稱的游俠汽車或許不會想到，在沉寂多年之后，自己會因為一次公開的政府常務(wù)會議而再度被送上“熱搜”。

12月20日，浙江省湖州市吳興區(qū)政府發(fā)布吳興區(qū)政府第35次常務(wù)會議紀要，該會議于12月7日舉行。這場會議的一個重要議題，便是討論關(guān)于湖州游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及在建工程處置的相關(guān)事宜。

根據(jù)紀要，會議原則同意吳興區(qū)城投集團提出的關(guān)于游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及在建工程處置相關(guān)事宜的情況匯報。會議認為，由區(qū)城投集團收購游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目土地及處置在建工程的方案有利于盤活土地資源、化解項目風(fēng)險、降低處置成本，總體可行。

吳興區(qū)常務(wù)會議有關(guān)游俠汽車產(chǎn)業(yè)項目的決議

會議同時要求，關(guān)于項目處置，一要依法依規(guī)操作，按照法律及相關(guān)政策規(guī)定加快土地收購、資產(chǎn)過戶等手續(xù)，區(qū)稅務(wù)局、區(qū)自然資源和規(guī)劃分局等部門要全力配合，區(qū)審計局、區(qū)司法局要全程監(jiān)督把關(guān)，確保穩(wěn)妥有序完成收購處置工作。二要加快后續(xù)利用，加快資產(chǎn)后續(xù)利用謀劃，加大招商引資力度，確保國有資產(chǎn)保值增值。同時，要舉一反三，嚴格后續(xù)項目合作準入。

觀察者網(wǎng)汽車頻道注意到，此次意圖收購游俠汽車項目的吳興區(qū)區(qū)城投集團，是由吳興區(qū)國有資本監(jiān)督管理服務(wù)中心100%控股的企業(yè)。

而對于即將被地方接盤一事，游俠汽車方面則表示，目前公司經(jīng)營一切正常，相關(guān)資產(chǎn)收購僅是合作所涉及的一個環(huán)節(jié)，仍處于提議評估之中，且只針對游俠汽車浙江有限公司。此外，游俠汽車與同業(yè)車企擬有重大戰(zhàn)略合作，多方正在進行后期細節(jié)談判，目前還不便公布。

企查查數(shù)據(jù)顯示，上海游俠汽車有限公司除控股游俠浙江公司外，還擁有游俠山西公司及兩家投資企業(yè)。

游俠汽車股權(quán)穿透圖 圖片來源：企查查

游俠汽車成立于2014年，在時間上要早于蔚來、威馬、小鵬等更為人熟知的新勢力。公司注冊資本達人民幣42億元，創(chuàng)始人為青年創(chuàng)業(yè)者黃修源，曾在豆瓣等公司任職。

2015年7月，游俠發(fā)布了第一款號稱是互聯(lián)網(wǎng)汽車的“游俠X”。不過由于其造型、底盤尺寸、同特斯拉Model S非常近似，因而也引發(fā)了外界的不小爭議。

不僅是造型，游俠的各項車身參數(shù)都與Model S非常接近

此后，游俠汽車并無進一步的量產(chǎn)規(guī)劃。直到2016年1月，另一位創(chuàng)業(yè)者、原西拓工業(yè)集團董事長衛(wèi)俊加入游俠汽車任董事長，為游俠帶來了新的機遇。同時，創(chuàng)始人黃修源也退出了管理層。

2017年4月，游俠汽車與湖州市吳興區(qū)政府正式簽署合作協(xié)議，計劃在吳興區(qū)建設(shè)游俠汽車(湖州)超級工廠項目，亦即吳興區(qū)政府第35次常務(wù)會議中提及的游俠項目。該項目原計劃于2017年內(nèi)開工建設(shè)，2019年上市量產(chǎn)車型，年產(chǎn)能達20萬輛。

2018年8月，游俠汽車宣布完成B+輪3.5億美元（約合人民幣24.5億元）融資，其累計融資規(guī)模也超過了12.5億美元（約合人民幣87.5億元）。當時衛(wèi)俊表示，量產(chǎn)版的游俠X將會在2018年第四季度正式發(fā)布上市，并且在2019年第三季度前實現(xiàn)交付，而C輪融資也將于2018年年底完成。同時，他還宣稱“游俠絕不走代工之路”。

然而，游俠并沒有等來新一輪融資。在蔚來、威馬、小鵬等紛紛開啟量產(chǎn)車型交付之際，游俠汽車的新車上市和自建工廠計劃卻一拖再拖，以至于到了了無音訊的境地。據(jù)《中國經(jīng)營報》今年8月報道，游俠湖州工廠已停工長達半年之久。并且，游俠也始終未能取得造車資質(zhì)。

停擺的游俠汽車湖州工廠項目 圖片來源：《中國經(jīng)營報》

值得一提的是，近年來，游俠工廠項目所在的湖州市將新能源汽車作為重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一，并曾先后引進過數(shù)個新能源汽車項目。除游俠汽車外，早在2016年8月，著名的樂視超級汽車工廠便已落戶湖州市德清縣，此外湖州全市還擁有10余家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)。

不過，這多個新能源汽車項目的進展都難言一帆風(fēng)順。在賈躍亭陷入債務(wù)危機后，樂視汽車項目很快銷聲匿跡。今年11月，德清縣政府公布文件顯示，樂視汽車項目因投資方原因，已長期停工建設(shè)，土地正在申請退庫。而由湖州莫干山高新區(qū)管委會全資持股的德清啟航建設(shè)發(fā)展有限公司也退出了樂視汽車的投資。

今年10月，又有傳言稱蔚來汽車正與吳興區(qū)政府進行談判，包括投資50億元和建造整車工廠，但很快以“投資風(fēng)險過高”為由被叫停。而來自湖州地方政府的一系列表態(tài)，或許正是游俠汽車和樂視汽車等項目停擺的后果。

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