（觀察者網(wǎng) 文/潘昱辰 編輯/徐喆）正如威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉在威馬品牌之夜上說的，“Winter is coming”，中國車市的現(xiàn)實版“冰與火之歌”正在上演——2018年，中國汽車市場遭遇了前所未有的寒冬。盡管新能源汽車仍在處于增長，但同時有關政策補貼的滑坡速度更趨明顯，這讓意圖通過發(fā)展新能源汽車實現(xiàn)“彎道超車”的造車新勢力遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，一些較為極端的觀點甚至認為，很多造車新勢力將活不過2019年。

但，凜冬是淬煉上升的階梯，威馬Always On的腳步不會停下，他要做這冬天里的一把火。

在沈暉看來，作為造車新勢力頭部企業(yè)的威馬汽車，其破局良方即為產(chǎn)品力。由此，沈暉在日前接受觀察者網(wǎng)采訪時再次進一步強調了產(chǎn)品力對于車企生存環(huán)境的重要性：“產(chǎn)品做得好，企業(yè)銷量上漲的機率更大。產(chǎn)品做不好，政策補貼再多也沒用。”他認為，新能源汽車補貼退坡對于產(chǎn)品做得好的企業(yè)不見得是壞事，反而是福音。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉

從數(shù)據(jù)來看，沈暉的確有這樣評價的資本。今年第一季度，造車新勢力中，威馬汽車新車交付量位列前茅，為2019年中國車市的艱難復蘇打響了頭炮。一款優(yōu)秀的汽車產(chǎn)品，必須做到安全可靠、質量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理。那么，領跑國內(nèi)造車新勢力的威馬，其產(chǎn)品力又體現(xiàn)在何處？

4月12日，威馬汽車在品牌之夜上公布了智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT組成的新車產(chǎn)品矩陣，以及由Living Motion三電動能系統(tǒng)、Living Pilot智行輔助系統(tǒng)、Living Engine全車交互智能引擎構建的核心技術矩陣。通過不懈的技術研發(fā)、量產(chǎn)升級以及商業(yè)模式創(chuàng)新，威馬在腳踏實地造車同時，逐漸成長為智能電動汽車領域的實力派。

威馬品牌之夜上公布了智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、威馬全新概念車EVOLVE CONCEPT組成的新車產(chǎn)品矩陣

堅定不移投入核心技術

自威馬品牌誕生以來，“Living”就一直是鐫刻之上的關鍵詞。用威馬汽車合伙人、首席技術官（CTO）閆楓的話來說，智能化汽車的最高階段是成為有生命（Living）的物體。而上升到理念的高度，威馬的戰(zhàn)略不僅僅是要做一家汽車公司，更要做一家未來智能硬件公司?！霸谧詣踊?、智能網(wǎng)聯(lián)方面，威馬的投入是堅定不移的，這方面的能力也在不斷的建設、發(fā)展中的?！遍Z楓如是說。

對于新能源汽車而言，三電動能系統(tǒng)是其核心，也是決勝的關鍵所在。無論汽車企業(yè)還是用戶，都在追求更高效、更安全、適應性更強的三電技術。威馬的Living Motion動力解決方案基于全球頂級供應商打造，從博格華納的高集成一體化電驅動系統(tǒng)、英飛凌的核心電控部件IGBT到寧德時代的三元鋰電池，保證了該系統(tǒng)的電能轉化效率達到93%，優(yōu)于傳統(tǒng)電機均值；而全天候、全地域的電池熱管理解決方案，則保障了電池在大跨度溫差內(nèi)的工作性能，使電池衰減率低于5%；在電池安全方面，威馬電池包絕緣電阻達到500兆歐，同時還具備優(yōu)于國標的防火、防塵和防水能力；續(xù)航方面，通過威馬在VDA電芯模組和模塊化設計的箱體，可以快速滿足對不同續(xù)航里程的需求。

除了電能動力外，自動化、智能化駕駛同樣是新老車企集中發(fā)力的全新領域。作為國內(nèi)首款實現(xiàn)量產(chǎn)化的L2級別智能駕駛的智行輔助系統(tǒng)，威馬Living Pilot針對錯綜復雜的中國路況和用戶駕駛習慣，基于長達10萬小時、800萬公里路試數(shù)據(jù)定制開發(fā)了毫米波雷達與高清攝像頭融合的硬件方案，將更多更全的實用功能應用到量產(chǎn)級車型上。

Living Pilot智行輔助系統(tǒng)核心硬件探測范圍示意

在高級駕駛輔助方面，Living Pilot具備ACCA自適應巡航、ICA高速巡航車道中央行駛輔助、TJA低速跟車隨行輔助以及APA自動泊車輔助功能；安全提醒和輔助方面，包括FCW前方碰撞預警功能，TSR交通信息識別、LDW車道偏離預警、LKA車道偏離糾正、BSD側方盲區(qū)監(jiān)測、LCA側后方來車預警、RCTA倒車后方穿行預警等功能在內(nèi)，威馬同樣一應俱全，并能夠實現(xiàn)0-130km/h的全速域輔助駕駛。此外，威馬已與百度達成面向L3以及L4級別智能駕駛解決方案的戰(zhàn)略合作伙伴關系，并計劃在2021實現(xiàn)L3級別自動駕駛汽車的量產(chǎn)落地。

威馬Living Pilot系統(tǒng)基于長達10萬小時、800萬公里路試數(shù)據(jù)定制開發(fā)。

要讓汽車真正實現(xiàn)閆楓所言的“從硬件向生命體”的轉化，軟硬件的不斷更新迭代是不可或缺的。閆楓表示，威馬Living Engine 2.0全車交互智能引擎已能按毫秒級頻率，不間斷采集覆蓋全車22個控制器的671種信號的車輛運行數(shù)據(jù)。在過去的一年內(nèi)，威馬兌現(xiàn)了3個月一次的空中下載（OTA）升級承諾，在今年還將驅動車輛逐步實現(xiàn)涵蓋整車控制器（VCU）、電池管理系統(tǒng)(BMS)、車身控制器(BCM)、電子駐車系統(tǒng)(EPB)等在內(nèi)的整車OTA，成為國內(nèi)OTA升級模塊最多，升級范圍最廣的智能硬件公司。

基于完善的Living ID體系，威馬與百度、騰訊、小米等生態(tài)合作伙伴實現(xiàn)了賬號和服務體系的打通，跨平臺整合了信息娛樂、車輛服務、衣食住行等主流應用的大量數(shù)據(jù)。此外，Living Engine2.0還將融合百度、美團、即客行等衣食住行服務，圍繞用戶各種使用場景，進行多維度智能生活服務推薦和預訂。

值得一提的是，威馬還將基于L3以上級別自動駕駛場景著力打造全新世代的智能概念座艙，并將在2020年與消費者見面。

確立高價值電動汽車標桿

隨著Living技術矩陣的導入，由智行2.0版威馬EX5、威馬EX5 Pro、威馬EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念車組成的威馬汽車產(chǎn)品矩陣，也有了智能電動汽車尖端科技的背書。

當下，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入科技性價比時代。在上海車展期間，智行2.0版威馬EX5和威馬EX5 Pro已正式上市。威馬CTO閆楓指出，智行2.0版威馬EX5以16萬元起步的價格，搭載同價位、同級別最完整的L2級別駕駛輔助，這是非常值得驕傲的一件事。威馬在確立高價值智能電動SUV價格標桿的同時，也將加速智能電動汽車尖端科技普惠于民。

此外，EX5 Pro以彰顯風格的跑車運動化設計，為年輕消費群體提供了貼切的選擇；計劃于今年下半年上市的中型純電動SUV——EX6 Limited將以更大空間滿足多人口家庭的通勤需求；將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)的EVOLVE CONCEPT，將實現(xiàn)WLTP續(xù)航里程600km、L3級別智能駕駛輔助系統(tǒng)以及全景環(huán)抱式智能座艙等功能……面向未來，威馬對于產(chǎn)品布局的規(guī)劃也日趨清晰，這也側面展現(xiàn)了威馬在產(chǎn)品布局上的遠見。

與此同時，基于用戶的首肯帶來的良好市場表現(xiàn)，威馬同樣獲得了資本的青睞，3月8日，威馬順利完成了30億元的C輪融資，沈暉表示，資金將進一步用在研發(fā)和渠道的提升上，并對公司繼續(xù)實現(xiàn)精細化運營，保證資金、運營和人力的效率。

“威馬要從智能電動汽車的普及者，成長為數(shù)據(jù)驅動的智能硬件公司，并最終成為智慧出行的服務商。”沈暉指出，以3個“Living”建立的產(chǎn)品技術矩陣，將是威馬汽車從智能電動汽車的普及者向數(shù)據(jù)驅動的智能硬件公司邁進過程中最重要的技術抓手。

單季度實現(xiàn)新車交付超過4000輛，威馬為造車新勢力的2019年開了一個好頭。但沈暉認為，威馬要取得進一步的成功，必須始終心懷用戶，致力于為其提供更加智能化、個性化、高效率的出行產(chǎn)品和服務，堅守智能電動汽車普及者的初心：“我們現(xiàn)在仍要把車先做好。如果用戶認為威馬是一家低調但做事扎實、不斷推陳出新的公司，我們就成功了?！?

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