據澎湃新聞4月29日報道，浙江溫嶺市朱女士新買的奔馳車剛開出去三四公里加油時，意外發(fā)現車尾部保險杠有碰撞和修理補漆痕跡。但當她返回4S店交涉時，工作人員稱不排除是朱女士發(fā)生碰撞后自行修復的。

因協(xié)商不成，朱女士將涉事奔馳4S店臺州歐龍汽車有限公司訴至法庭，認為商家存在銷售欺詐，要求法院判令被告退一賠三。

4月29日下午，溫嶺市人民法院第二次開庭審理此案。

澎湃新聞從溫嶺市法院獲悉，2018年11月26日，該院曾開庭審理此案，當時因原被告雙方對車輛存在的后右尾燈有刮擦、后右尾部漆面有開裂和補漆、尾部兩側葉子板拼縫不對稱現象和賠償意見分岐較大，法庭根據原告朱女士的申請，委托第三方進行司法鑒定。

根據第三方機構出具的鑒定意見：涉案奔馳車除后保險杠區(qū)域存在兩條劃痕和進行過手工油漆修補外，其他不存在出廠后進行過維修的情況，后保險杠曾發(fā)生過碰撞。

澎湃新聞從29日的庭審直播獲悉，由于原被告雙方分歧較大，法庭未進行當庭判決，將擇日宣判。

新車到手半小時發(fā)現有碰撞修補痕跡

涉案奔馳車系2018年9月13日，朱女士從位于臺州溫嶺市澤國鎮(zhèn)的奔馳歐龍4S店購買。根據編號為0002667的《臺州歐龍汽車銷售合同》顯示，朱女士向臺州歐龍購買一輛梅賽德斯奔馳BJ7204HEI型號小轎車，售價308800元。

按約定，歐龍奔馳4S店應在去年9月22日向朱女士交付現車。但直到去年10月19日，朱女士才接到可以提車的電話。

朱女士當即到店支付了首付、新車服務費、金融服務費、車輛裝潢加裝費等費用后駕車離開，并到附近加油站加油。

“我開出去三四公里的地方，剛好有一家加油站，我就進站加油。”朱女士在庭上陳述，她的新車當時受到了其他加油的車主觀摩，其中一人提醒——車尾部保險杠有碰撞和修理補漆痕跡。朱女士立即致電奔馳歐龍4S店銷售員，并將車開回店里交涉。

但讓朱女士沒想到的是，僅僅過了半個小時，4S店的態(tài)度轉變了。朱女士在庭上稱，4S店工作人員說新車是經過朱女士本人驗過的，對于油漆痕跡，不排除是朱女士在駛離4S店后發(fā)生碰撞，自行修復之后形成的。

起訴奔馳4S店要求退一賠三

因雙方就車輛何時刮擦及賠償事項未能達成一致，2018年10月25日，朱女士向溫嶺市人民法院提起訴訟，要求撤銷雙方簽訂的購車合同；返還購車款308800元；判令臺州歐龍公司賠償三倍銷售額的款項計926400元，即退一賠三。

在法院委托第三方出具司法鑒定報告后，4月29日下午，溫嶺法院再次開庭審理朱女士與奔馳歐龍4S店的買賣合同糾紛案。

庭審中，原被告雙方對于第三方機構出具的“涉案奔馳車除后保險杠區(qū)域存在兩條劃痕和進行過手工油漆修補外，其他不存在出廠后進行過維修的情況，后保險杠曾發(fā)生過碰撞”的鑒定意見均無異議。雙方爭論的焦點在于車輛的碰撞維修，到底是在銷售前，還是銷售后。

被告奔馳歐龍4S店認為，該鑒定意見僅能證明車輛后保險杠受到過碰撞和維修，但并不能證明碰撞和維修發(fā)生的時間。

根據鑒定意見，車輛尾部的傷痕系顯而易見的，并未存在刻意掩蓋。從常理分析，消費者在接車驗收時是可以明確發(fā)現的，但在整個交車過程中，消費者并未發(fā)現，也未提出異議，所以相關碰撞和維修痕跡不可能為銷售前便存在，不排除消費者自己撞擊及維修的可能，此外由于當時車輛已經由消費者本人驗收開走，如要證明車輛在交付前便存在問題，消費者應當自行承擔舉證責任證明。

被告代理人同時表示，早在開庭前，被告同意過接受原告消費者換車，或退車并退還相關支付費用的請求，但原告堅持要求退一賠三的訴求，反而執(zhí)意進行不必要的法律訴訟，對于這種訴請，被告不予接受。

對此，原告朱女士的代理人表示，車主朱女士作為一個沒有專業(yè)車輛維修知識的普通消費者，被告代理人所描述的原告在車輛駛離4S店不到半個小時之內發(fā)生事故后，隨后自行維修、補漆、風干，再返回4S店進行維權的假設，純屬無稽之談，根本不符合公眾的常理和認知，如最終法庭調查存在上述情況，原告愿意承擔所有法律責任。

原告代理人稱，該案中，僅僅半個小時之內就發(fā)現銷售車輛的維修問題，4S店明顯在銷售過程中對車輛的真實狀況存在隱瞞，以次充好，對消費者存在銷售欺詐。對此，根據《消費者權益保護法》相關規(guī)定，退一賠三是消費者應有的權利，并非不必要的法律訴訟。

29日的庭審中，法官就奔馳歐龍4S店在車輛銷售時收取的金融服務費、新車服務費及車輛加裝設備費用的收取依據和標準，要求被告4S店當庭解釋。被告表示，相關規(guī)定在公司內，需時間調取，將在庭后另行提交。（張劉濤）