【觀察者網汽車頻道】在剛剛過去的2018年里，國內汽車行業(yè)罕見出現(xiàn)了負增長。據前瞻產業(yè)研究院數(shù)據，2018全年汽車產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%，銷量更是自1990年以來首次出現(xiàn)同比下降。在此背景下，各家車企在制定其年銷目標時更傾向保守。

吉利汽車

2月銷量暴跌近50% 全年目標151萬輛 

吉利汽車公布的2月銷量報告給公司2019年的業(yè)績蒙上了陰影。2月份，吉利汽車總銷量為83552部，較去年同期減少約24%；環(huán)比大跌近50%；一二月份總銷量比全年同期減少約13%。

根據集團公布的數(shù)據顯示，二月份吉利汽車銷量同比和環(huán)比都大幅下滑的主要原因是由于今年假期較早，2月份較多工作日受到國內新年后淡季的影響。

然而就在去年，吉利汽車2月、3月的銷量分別同比增長24%和39%，似乎并沒有受春節(jié)影響非常大。而導致銷量下滑的，相信大部分原因還是整體下行的大環(huán)境上。

吉利汽車2月細分市場銷量（圖自蓋世汽車）

盡管如此，從前2月累計銷量來看，吉利的表現(xiàn)還是相當不錯的。1-2月，吉利累計銷量達到241,945輛，雖然較去年同期減少約9%，但已經達到了吉利全年銷量目標的16%。由此，吉利達成全年銷量目標的可能性還是非常大的。

具體車型方面，SUV領域，銷量最高的仍然是被稱為“智能互聯(lián)精品SUV”博越，2月銷量達到15,013輛，前2月累計銷量為42,516輛。自上市以來，博越銷量一直處于穩(wěn)定的上升通道之中，在當前新車頻出的市場環(huán)境下仍然能夠保持如此銷量水平十分難得。

其次是繽越，2月銷量達到8,102輛。該車型是誕生于吉利BMA全球模塊架構下首款SUV，上市首月銷量即破萬輛，并且在接下來的幾個月中銷量持續(xù)上升，在2019年1月更是取得了14,627輛的好成績，2月份雖受到假期影響降至萬輛之下，但能夠達到8000＋的水平，表現(xiàn)可謂是相當強勢。

相比之下，遠景系列SUV車型的表現(xiàn)則較為“低落”。遠景SUV該月銷量為5,249，相較去年同期下滑了近五成；遠景X3該月銷量為4,349輛，同比下滑56.9%；遠景S1該月銷量僅為1,234輛，同比下滑81%?？梢钥闯?，盡管吉利為遠景系列推出了多款車型，但競爭力似乎沒有呈現(xiàn)疊加的效果。

再從轎車領域來看，吉利新帝豪繼續(xù)充當這一陣營的領頭者，2月銷量達到16,292輛。自推出市場以來，吉利全新帝豪單月銷量基本處于2萬輛左右的水平，可謂是久經市場考驗，在2月吉利整體銷量下滑24%的情況下，新帝豪僅下滑了不到10%，也足以看出其過硬的產品實力。

雙繽系列的另一位成員-繽瑞表現(xiàn)也不錯，2月銷量達到6,022輛。作為吉利在緊湊級家轎市場的第三款車型，繽瑞相比前兩款車型，定位更高、車身尺寸更大、科技配置更豐富，同時還采用了吉利全新的BMA平臺和1.0TD發(fā)動機，深受消費者喜愛。在2018年8月底正式推向市場之后，銷量一度攀升，在2019年1月份銷量更是達到了12,480輛。由此來看，該車型雖在 2月出現(xiàn)下滑，但后續(xù)表現(xiàn)還是值得期待的。

相較繽瑞，吉利去年推出的另一款轎車車型博瑞GE表現(xiàn)并不突出。根據了解，此前博瑞單款車型月銷量在三千至五千輛，而在博瑞GE上市之后，包含兩款車型在內的博瑞系單月銷量仍然處于這一區(qū)間。并且在今年2月份，博瑞系的銷量僅達到了2,038輛。

領克品牌方面，2018年其全年累計銷量達120,414輛，成績亮眼，但從近幾個月的表現(xiàn)上來看，整體整體有所下滑。2019年2月份，領克01、領克02及領克03銷量分別為3,237輛?1,686輛及2,353輛。

長城汽車

同比增長18.34% 2月日均銷量超3200輛

自2018年9月起，長城汽車的銷量就開始節(jié)節(jié)攀升，進入2019年后，其同比銷量更是連續(xù)上漲。今年2月，長城汽車共銷售新車69037輛，同比大增18.34%；其中出口2943輛，同比增長23.04%。今年1-2月，長城汽車累計銷量已達18.08萬輛。

值得一提的是，今年2月還包含了春節(jié)小長假，終端銷售實際工作天數(shù)僅21天。以此計算，長城汽車2月日均銷量超3200輛。在如此短的時間里達到如此銷量，長城汽車再次用成績證明了自身實力。

今年2月，長城汽車旗下SUV車型共銷售55521輛，同比大漲9.51%。其中，“中國SUV全球領導者”哈弗品牌銷售近5萬輛，達到49316輛，同比增長16.95%。

“國民神車”哈弗H6以25728輛的銷量成績再次成為SUV市場銷量第一，累計69個月蟬聯(lián)SUV市場銷量冠軍。哈弗M6憑借極高的性價比，獲得了廣大消費者的喜愛，今年2月共銷售5024輛，同比大增115.62%。哈弗F系產品自去年上市后“叫好又叫座”，其中哈弗F7自上市以來一路高歌，今年2月銷售10665輛，連續(xù)3個月銷量突破萬輛，成為哈弗品牌的“當紅小生”。

截至目前，WEY品牌累積銷售超24萬輛，持續(xù)領先中國豪華SUV細分市場。今年2月，WEY品牌共銷售6205輛，其中VV6銷售4049輛。作為“中國豪華SUV領導者”WEY品牌旗下的當紅車型，VV6車型已經日益顯示出爆款的潛質。

專注打造“新一代電動小車”的歐拉品牌今年2月份成績喜人。2月份，歐拉品牌共銷售3280輛，其中歐拉iQ銷售了1443輛；歐拉R1繼上市首月銷量突破千輛后，2月份再次突破千輛，達到 1837輛，這表明歐拉品牌的第二款產品已經開始發(fā)力。此外，截至2月底，歐拉品牌累計訂單超過萬輛。

連續(xù)21年穩(wěn)居銷量第一的長城皮卡在2月份實現(xiàn)銷售10027輛，比去年同期大幅增長了37.66%，繼續(xù)保持中國皮卡品牌銷量冠軍。隨著“汽車下鄉(xiāng)”、“解禁試點范圍擴大”等一系列利好政策的刺激，相信長城皮卡未來幾個月都將保持“高位運行”，持續(xù)獲得消費者的認可。

江淮汽車

2月銷量同比下跌12.57% SUV板塊增長明顯

3月7日，江淮汽車對外公布了2月份產銷數(shù)據。數(shù)據顯示，在剛剛過去的2月份，江淮汽車整體銷量為31,579臺，同比下跌12.57%。而今年前兩個月，江淮汽車累計銷量為8.5萬臺，同比依舊呈下跌趨勢。

就2月份銷量數(shù)據看，江淮乘用車和商用車均呈下跌態(tài)勢，其中，乘用車銷量為10,230臺，同比下跌9.83%；而商用車主銷類別如輕型貨車、重型貨車等同比均出現(xiàn)10%的下挫。

值得肯定的是，在乘用車領域，江淮SUV車型同比上升明顯。上個月，江淮SUV車型銷量超過6000臺，同比增長16.27%；這也是江淮在乘用車領域唯一增長的板塊。

最近兩年，隨著曾經的主銷車型瑞風S2和瑞風S3銷量的大幅下滑，江淮在SUV領域始終沒有能夠支撐起整體銷量的爆款產品。去年年底，江淮推出小型SUV瑞風S4，該產品搭載了科大訊飛2.0系統(tǒng)，在智能化方面有較為突出的表現(xiàn)，另外，隨著江淮大眾的組建和投產，瑞風S4也以與“江淮大眾產品”共線生產作為主要賣點。

數(shù)據顯示，今年1月，瑞風S4的批發(fā)銷量為7586臺。因目前該產品上市不久，銷量和產能均處于爬坡階段，市場表現(xiàn)尚無法論斷。但從當前車市大環(huán)境出發(fā)，2019年乘用車市場依舊嚴峻，且SUV市場競爭激烈，雖然江淮S4主打“智能網聯(lián)”，但在當前的競爭環(huán)境下，這一賣點并不占絕對優(yōu)勢。所以，綜合來看，瑞風S4想要重塑當年瑞風S3年銷量接近20萬臺的輝煌成績，恐壓力不小。

另外，導致江淮乘用車銷量下滑的另一大主因則是其MPV產品的大幅下挫。根據江淮汽車公布的產銷快報，2月份，江淮乘用車在MPV領域單月銷量僅為2377臺，同比下跌23.89%。

眾所周知，江淮在MPV領域的主銷產品為瑞風M系列。前幾年，這種宜商宜家的MPV產品因大空間和多功能性而被三四線城市消費者所青睞。如今，隨著用戶消費需求的升級以及二胎政策的全面放開，越來越多的消費者對家用MPV有更多的需求。