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東航首架C919有望最早于2023年春投入商業(yè)載客運營
據(jù)微信公眾號“大飛機”2月7日消息,東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰講述了全球首架C919交付東航背后的故事。
尚峰為原A320機型本場教員/飛行檢查員,總飛行時間為15200小時。他執(zhí)行的重要飛行任務(wù)有兩岸直航首航任務(wù)(南京-臺北),北京大興機場 、成都天府機場III 類低能見運行試飛,虹橋/浦東、西寧、南通等機場 PBN 程序試飛,東航A320機型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高高原機場飛行程序試飛,以及華東、西北等地區(qū)多個新建機場試飛。
2022年12月9日11時39分,一架涂裝有東航標志的國產(chǎn)大飛機C919從上海浦東國際機場起飛,12時2分,大飛機落地上海虹橋國際機場。
這架飛機是交付中國東方航空公司的首架C919飛機。東航也是C919飛機的全球首家用戶。
東航C919飛行部副總經(jīng)理尚峰,參加了這次只有23分鐘的國產(chǎn)大飛機“首秀”飛行。
作為東航首架C919“首秀”飛行機組成員,尚峰說,這次飛行是他職業(yè)生涯中最值得紀念的第一次。
01夢想成真的時刻
在進入東航C919大隊之前,尚峰是空客A320機型的本場教員、飛行檢查員,總飛行時長達15200小時。
在此之前,尚峰的飛行生涯中,已經(jīng)有過很多第一次。
他曾經(jīng)執(zhí)飛兩岸直航首航任務(wù)(南京—臺北),北京大興機場、成都天府機場III類低能見運行試飛,虹橋/浦東、西寧、南通等機場PBN程序試飛,東航A320機型拉薩、九寨、稻城、康定、日喀則、玉樹、果洛等高高原機場飛行程序試飛,以及華東、西北等地區(qū)多個新建機場試飛。
但是能夠成為東航首架C919“首秀”的飛行機組成員,尚峰還是覺得更值得紀念?!昂荛L時間以來,我都關(guān)注著C919飛機的進展,期待能夠早日駕駛中國大飛機。今天,C919飛機交付東航,這是我夢想成真的一刻?!?
尚峰介紹,虹橋機場和浦東機場離得很近,它們是東航的兩個主基地機場,所以東航的飛行員對于兩個機場之間的互相調(diào)機已經(jīng)非常熟悉了,航路、地形都非常熟悉,“但這次是駕駛著中國大飛機C919在兩場飛行,翱翔在我們的主基地機場上空,這是我們夢想實現(xiàn)的時刻?!?
尚峰所在的東航,也同樣一直關(guān)注著C919飛機的進展,并成為國產(chǎn)大飛機的全球首家客戶。
早在2010年,東航就與中國商飛簽署C919大型客機啟動用戶協(xié)議,并簽署了采購意向;2016年11月1日,東航與中國商飛簽署合作框架協(xié)議,成為C919大型客機的全球首家用戶。東航還深度參與了C919機型的設(shè)計研發(fā)過程。
2021年3月1日下午,東航與中國商飛正式簽署國產(chǎn)大飛機C919購機合同,首批引進5架。當(dāng)時,C919飛機還在局方審定試飛階段。
除了5架之外,東航還與商飛簽署了另外15架C919飛機的意向合同。
民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對記者指出,民航業(yè)要暢通國內(nèi)大循環(huán),除了要“維護好飛機、運營好飛機”之外,關(guān)鍵是“能造好飛機”。一款好的飛機,不僅是造出來的,也是用出來的、改出來的。東航有比較強的運營能力、維護能力和技術(shù)實力,能夠幫助商飛盡快把國產(chǎn)大飛機改得更好。而C919能為東航在波音和空客之外,提供更多的選擇,有助于提升戰(zhàn)略安全,也有利于東航貨比三家,降低飛機采購成本。
02嚴格選拔入列C919首飛
購機合同簽署后,東航和商飛就開始對接并開展飛機投入運營的各項準備工作,包括新機型補充運行合格審定、專業(yè)人員培訓(xùn)及客戶支援保障協(xié)議等談判簽署工作等。雙方還稱要通力協(xié)作,在飛機進出口、航材維修、物流倉儲、新技術(shù)應(yīng)用、航材支援、維修保障、飛機構(gòu)型優(yōu)化等領(lǐng)域加大合作及研究力度,確保首批次飛機高質(zhì)量運營。
值得注意的是,東航最初是計劃將C919飛機放在新成立的一二三航空運營的。
2020年2月,東航全新命名的一家新航空公司“一二三航空”正式揭牌,當(dāng)時的定位就是主要運營ARJ21、C919等國產(chǎn)飛機,秉持干支結(jié)合,立足長三角、服務(wù)沿海、輻射周邊的發(fā)展目標,以運營國產(chǎn)商用飛機為主體,結(jié)合現(xiàn)有公務(wù)機業(yè)務(wù),推動公共航空和公務(wù)航空“兩翼齊飛”,打造“干支”結(jié)合的運輸產(chǎn)品。
隨后,一二三航空也陸續(xù)接收了多架國產(chǎn)支線飛機ARJ21,不過隨著C919飛機的交付臨近,東航最終還是決定由本部自己運營。
尚峰是在2022年9月底被東航選拔成為第一批飛行員參加C919飛機首飛飛行員訓(xùn)練的。隨后,公司又確定了他和另外兩位同事完成東航第一架C919飛機交付飛行,這也是全球交付的首架C919飛機。
“接到消息后,我非常激動,因為我關(guān)注了C919飛機很多年,從飛機立項,到2017年5月5日首飛,我都持續(xù)關(guān)注?!鄙蟹逭f,“有很多C919飛機的試飛員也都是我的好朋友、老同事,我們進行了很多交流。所以,當(dāng)?shù)弥梢允罪wC919時,我非常興奮!”
尚峰回憶,在首飛之前,他們首先參加了C919機型的改裝訓(xùn)練,包括理論訓(xùn)練、模擬機訓(xùn)練等,“我們要非常認真、仔細地梳理飛機理論、特點等?!?
11月29日,民航局為15名飛行員頒發(fā)了C919飛機型別資質(zhì),尚峰就是這15人之一。
“隨后,我們開始緊鑼密鼓地籌備首架飛機的交付,包括細節(jié)和流程,飛行員和乘務(wù)員之間的協(xié)調(diào)溝通、機務(wù)團隊配合等?!鄙蟹逭f:“在交付之前,我們和商飛試飛團隊進行了很多交流,以便全面準確地掌握這架大飛機的特點。
03交付前的準備
2022年12月2日,東航總經(jīng)理李養(yǎng)民親自為C919飛行部揭牌授旗。值得一提的是,揭牌授旗儀式還是在當(dāng)天9時19分正式開始的。
李養(yǎng)民在授旗儀式上指出,讓中國大飛機翱翔藍天,承載著國家意志、民族夢想、人民期盼,C919國產(chǎn)大飛機全球首機即將正式交付中國東航,國產(chǎn)大飛機事業(yè)也將從中國商飛研發(fā)制造的“上半場”轉(zhuǎn)入中國民航商業(yè)運營的“下半場”。
尚峰介紹,考慮到C919大飛機對中國民航和東航的意義,公司非常重視機隊的人員選拔和組建,目前機隊有24名飛行員。
“我們從工作作風(fēng)、技術(shù)等多個角度選拔組建飛行隊伍,他們年輕有活力,擁有非常豐富的飛行經(jīng)驗,而且全部都是黨員?!鄙蟹逭f,“我們不僅要把C919運行好、保障好,也要總結(jié)飛行經(jīng)驗,使機型不斷優(yōu)化成熟,為我們的同行、為其他飛行員把基礎(chǔ)打好,把經(jīng)驗總結(jié)好?!?
同樣是在12月2日,尚峰和中國商飛的試飛員一起完成了交付機最后一次技術(shù)試飛。
“我對這次經(jīng)歷印象很深,當(dāng)時和我們一起試飛的是吳鑫機長,他是2017年5月5日C919首飛的飛行員,在這次和吳鑫機長配合的試飛過程中,我收獲很多,向他學(xué)習(xí)了很多經(jīng)驗和技術(shù),讓我對駕駛C919這架大飛機更有信心了?!鄙蟹逭f:“交付的前一天,我們還與商飛的飛行教員在模擬機上進行了首飛演練、訓(xùn)練,以確保此次調(diào)機、交付、首飛萬無一失?!?
作為東航C919飛行部副總經(jīng)理,尚峰也介紹了C919機隊目前開展訓(xùn)練的情況。
“除了改裝訓(xùn)練之外,我們每周組織集中學(xué)習(xí)一次,每月模擬機訓(xùn)練一次,都有著非常嚴格的標準。在C919投入航線運行的初期,我們還要制定詳細的總結(jié)和計劃?!鄙蟹逭f:“從之前的學(xué)習(xí)、考試、訓(xùn)練來看,C919機型對飛行員來說比較友好,這也說明這個機型在人機界面等方面有一定成熟度。”
04商業(yè)運營倒計時
在飛機交付東航后,旅客何時可以乘坐C919飛機進行商業(yè)飛行呢?
對此,東航方面介紹,由于C919是全球首發(fā)機型,在獲得中國民航局初始批準的基礎(chǔ)上,東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛,以對飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力進行驗證和確認。之后,東航將向局方申請《運行規(guī)范》,以獲得C919飛機投入商業(yè)運行的最終批準。
目前,東航除了專門組建成立了C919飛行部,首批乘務(wù)組、首批機務(wù)工程師也已做好準備。
東航計劃于近期開展C919驗證飛行,除了上海兩大機場之外,站點還包括北京首都、北京大興、西安、昆明、廣州、成都天府、蘭州、???、武漢、南昌、濟南等。
而在完成上述準備之后,東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求,投入商業(yè)載客運營,先期計劃投入上海、北京、西安、昆明、廣州、成都、深圳等地航線。而東航首批C919訂單中的其余4架,也將在未來2年間陸續(xù)交付。
在C919正式投入商業(yè)運行之前,飛行員的首要任務(wù)就是按照民航局的總體要求,做好航線驗證的準備。
對于能否保障好每一位旅客的安全出行,尚峰也充滿信心?!霸谥袊窈降捏w系中,對飛行員型別訓(xùn)練,也就是對飛行員新機型的改裝訓(xùn)練有非常高的要求,每一個完成訓(xùn)練的飛行員都要經(jīng)過非常嚴格的理論考試和模擬機考試。所以,也請旅客相信我們飛行員的技術(shù)能力,我們能夠保障好每一位旅客的安全出行。”
“之前我已經(jīng)飛過全國200多個機場,之后希望能夠駕駛著國產(chǎn)大飛機,飛遍祖國的大江南北。”尚峰說:“未來,我也希望我們的國產(chǎn)大飛機能夠飛遍全球各地?!?
- 原標題:尚峰:全球首架C919交付東航背后的故事
- 責(zé)任編輯: 房佶宜 
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