四、企業(yè)家精神的內(nèi)涵與經(jīng)濟內(nèi)生增長的動力來源

我們對企業(yè)家精神或者說企業(yè)家才能做一個歸納：企業(yè)家精神，就是克服各種實際困難（用經(jīng)濟學(xué)術(shù)語來說就是克服交易成本）、改進企業(yè)所面對的需求（擴大市場）和生產(chǎn)成本的創(chuàng)造力。著名經(jīng)濟學(xué)家熊彼特曾經(jīng)將企業(yè)家精神歸納為5種情況，我們可以將其分為兩類：改變需求的行為和改變生產(chǎn)成本的行為：

1.采用一種新產(chǎn)品或一種產(chǎn)品的新特征（前者是創(chuàng)造新的需求，后者則通過降低產(chǎn)品的可替代性使現(xiàn)有的需求變得更加剛性）；

2.采用一種新的生產(chǎn)方法（改變成本）；

3.開辟一個新市場（使需求擴張）；

4.掠取或控制原材料或半制成品的一種新的供應(yīng)來源（改變成本，擴大成本與市場價格的差距）；

5.實現(xiàn)任何一種工業(yè)的新的組織（提高生產(chǎn)效率、改變生產(chǎn)成本）。

熊彼特說“我們所叫做的企業(yè)家，不僅包括在交換經(jīng)濟中通常所稱的‘獨立的’生意人，而且也包括所有的實際上完成我們用來給這個概念下定義的那種職能的人，盡管他們是（現(xiàn)在逐漸變成通例）一家公司的‘依附的’雇傭人員”。

也即企業(yè)家精神不僅企業(yè)的管理者可以有，企業(yè)的所有人員——只要他們發(fā)揮創(chuàng)造力改變了企業(yè)所面臨的需求曲線和供給曲線，就都可以說他們有企業(yè)家才能，而且也可以分享“企業(yè)家利潤”而不是勞動力工資。企業(yè)的老板的收入也有一部分作為無創(chuàng)造力的勞動投入的工資，而大部分企業(yè)的員工除了固定工資以外還會有獎金或某種“提成”，如銷售提成和績效工資，這是對他們企業(yè)家才能的回報。

但是，我們又不能同意熊彼特關(guān)于“創(chuàng)新就是創(chuàng)造一種新的生產(chǎn)函數(shù)”的觀點。這句話并不全面。企業(yè)并不僅是一個生產(chǎn)函數(shù)，它還要負責(zé)把它生產(chǎn)出來的產(chǎn)品銷售出去。正確的說法應(yīng)該是：企業(yè)家的職責(zé)是組合生產(chǎn)要素和開拓市場。創(chuàng)新除了提高企業(yè)的生產(chǎn)效率改變供給曲線以外，還包括了改變需求的行為。

市場競爭如同逆水行舟，不進則退。穩(wěn)定是偶然的，變化才是必然的。企業(yè)家精神必須時刻保持。一旦企業(yè)家精神喪失，企業(yè)的需求就會失去剛性或者大幅度萎縮，利潤就會減少和消失。

經(jīng)濟資源的組合，不僅是數(shù)學(xué)上數(shù)量之組合，不是“30%的資金購買土地+30%的資金購買機器+40%的資金支付勞動力工資”這樣簡單。資源的組合，是企業(yè)家運用其創(chuàng)造力，克服各種交易成本而建立起來的。每一個企業(yè)，其資本與勞動力的組合方式都不完全相同。在每一個現(xiàn)存的點，都可能存在規(guī)模經(jīng)濟消失、邊際效益遞減的情況。但是，企業(yè)家才能可以改變這種情況，使資源組合的規(guī)模經(jīng)濟邊界擴大。而這種邊界能否擴大、能夠擴大到多大，無法在數(shù)學(xué)上定義，也無法被經(jīng)濟理論提前預(yù)知。

資源組合的規(guī)模經(jīng)濟邊際，是企業(yè)家創(chuàng)造的。

以汽車產(chǎn)業(yè)為例。一般認為，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)的下限是30萬輛左右，但上限則無法確定。2007年世界上最大的三大汽車集團，豐田汽車年產(chǎn)量950萬輛，通用汽車年產(chǎn)量930萬輛，而國內(nèi)年產(chǎn)量最大的上海通用年產(chǎn)銷量約40萬輛，最小的就更少。

這樣巨大的差距到底是什么造成的？豐田汽車公司并非從誕生之日起就一直年產(chǎn)量900萬輛，而是在市場競爭中不斷成長壯大。則汽車生產(chǎn)的規(guī)模邊界，即與過去幾十年汽車生產(chǎn)技術(shù)的進步有關(guān)，更和豐田汽車公司不斷變革自身生產(chǎn)模式，形成了獨具特色的“豐田模式”。對一家汽車企業(yè)來說，它的產(chǎn)量在30萬輛到900萬輛這樣一個巨大的區(qū)間內(nèi)，規(guī)模經(jīng)濟的邊界在哪里？它的邊際成本曲線與邊際收益曲線的交點在哪里？這主要不是現(xiàn)在人類的技術(shù)水平?jīng)Q定的，主要也不是可獲得的資本和勞動力數(shù)量決定的，而是這家企業(yè)的管理者的企業(yè)家才能所決定的。

生產(chǎn)汽車的利潤很高，但是現(xiàn)在擁有一筆巨大的資金，就可以買地建廠、購置生產(chǎn)線、招工生產(chǎn)，然后去“攤薄”豐田、通用這樣的汽車巨頭的“超額利潤”，最終和它們共享“平均利潤”嗎？答案是，只有極少數(shù)人可以，大部分人不行，也即只有具有極強的企業(yè)家才能的人才有可能。

因為市場的優(yōu)勝劣汰機制決定了：那些不能擴大規(guī)模經(jīng)濟邊界的企業(yè)，其利潤空間將會被競爭者逐漸蠶食，直至破產(chǎn)或者被兼并，只有那些能夠不斷創(chuàng)新、不斷擴大規(guī)模經(jīng)濟邊界的企業(yè)能夠在競爭中發(fā)展壯大。如果一個產(chǎn)業(yè)本身的規(guī)模經(jīng)濟技術(shù)上限已經(jīng)達到，企業(yè)家就會轉(zhuǎn)而投資于別的產(chǎn)業(yè)。

則在宏觀經(jīng)濟制度較為穩(wěn)定的前提下，經(jīng)濟增長在微觀層面可以描述為：由企業(yè)家在市場競爭機制下，通過創(chuàng)造性的開拓市場和優(yōu)化資源組合，推動需求曲線和供給曲線不斷外移所帶來的服務(wù)或產(chǎn)品的產(chǎn)量增加。

從經(jīng)濟增長的角度來看，就是企業(yè)家在利潤動機的趨勢下、在資源約束條件下，推動了經(jīng)濟增長。

至于企業(yè)家到底是如何改變微觀需求和供給的，并不屬于經(jīng)濟學(xué)的研究范圍，而應(yīng)該是管理學(xué)和市場營銷學(xué)的范圍。如果這種學(xué)問可以被標(biāo)準(zhǔn)化，它立即就會被模仿或復(fù)制，從而使創(chuàng)造者在市場競爭中喪失優(yōu)勢。企業(yè)家必須繼續(xù)創(chuàng)造出一些非標(biāo)準(zhǔn)化的東西出來以獲得新的競爭優(yōu)勢。經(jīng)濟學(xué)家永遠只能對已經(jīng)被創(chuàng)造出來的問題加以研究，而永遠無法將創(chuàng)造力本身變成數(shù)學(xué)模型加以研究——除非企業(yè)家的創(chuàng)造力徹底枯竭。

在一個存在交易成本的、更為真實的市場經(jīng)濟中，企業(yè)家通過創(chuàng)新來克服交易成本來組織生產(chǎn)和開拓市場，優(yōu)化勞動力與資本的組合來提高生產(chǎn)效率，擴大生產(chǎn)的規(guī)模經(jīng)濟邊界。在市場競爭機制下，做得最好的企業(yè)家將獲得最大的企業(yè)家利潤，而做得不好的企業(yè)家就很難獲得超額利潤，甚至可能倒閉破產(chǎn)。通過這種優(yōu)勝劣汰的機制，整個經(jīng)濟體系不斷挑選出最具有企業(yè)家才能的人物來控制生產(chǎn)要素的組合以組織生產(chǎn)，并通過創(chuàng)新推動經(jīng)濟不斷增長和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

從長期來看，企業(yè)家的創(chuàng)新行為，是推動經(jīng)濟增長的核心動力。

中國特色社會主義市場經(jīng)濟體制改革的成功，使得大部分中國的企業(yè)家都能夠努力經(jīng)營企業(yè)，踏踏實實地從為社會創(chuàng)造財富中獲利。在這個過程中，很多人都或多或少做過游走在制度和法律邊緣的事情，這是整個制度轉(zhuǎn)型時期必然出現(xiàn)的現(xiàn)象。但他們能夠為自己贏得財富和名聲，最重要的還是他們發(fā)揮了自己的企業(yè)家才能，創(chuàng)造出能夠符合市場需求的質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品或者服務(wù)。這樣一大批的人物，也就成為了中國經(jīng)濟持續(xù)增長和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷升級的中流砥柱。如果沒有這樣一大批人物的成長，任何資金的投入、勞動力的投入、技術(shù)的投入，都必然是低效的。對企業(yè)家成長的制度環(huán)境的解讀，應(yīng)該成為解讀中國經(jīng)濟奇跡的關(guān)鍵一環(huán)。

（節(jié)選自李曉鵬《這個國家會好嗎：中國崛起的經(jīng)濟學(xué)分析》，中國發(fā)展出版社，2012年第一版。）

[注] 之所以說左右，是因為每次交易的具體價格都會根據(jù)復(fù)印量和雙方談判才能的不同而不同，在現(xiàn)實世界里的競爭幾乎不存在使價格完全一致的情況。

作者簡介：李曉鵬，經(jīng)濟學(xué)博士，國研智庫產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究院院長，前哈佛大學(xué)肯尼迪政府學(xué)院研究員。主要著作有《這個國家會好嗎》和《從黃河文明到“一帶一路”》。