【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】

“便宜的中國汽車正在占領(lǐng)從巴西到南非的道路”，彭博社3月18日以此為題報道說，美國總統(tǒng)特朗普想要阻止中國車企阻進入美國市場，但其關(guān)稅似乎無力阻擋中國汽車在其他新興市場國家的暢銷。報道直言，“從曼谷到約翰內(nèi)斯堡再到圣保羅”，由中國車企生產(chǎn)的各類乘用車正“越來越多地擠滿大街小巷”。

究其原因，彭博社提到了以下幾點：價格優(yōu)勢、技術(shù)競爭力、與當?shù)卣a(chǎn)業(yè)政策的配合再加上一點點的營銷造勢。報道指出，這讓渴望增長的美國、德國、日本等老牌汽車制造商感到“不安”和“威脅”?！拔覀儽仨毧紤]如何應對未來。”美國福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）說。

“驚人速度”搶占新興市場

按照彭博社的說法，中國汽車廠商正以“驚人的速度”搶占新興國家市場份額。在南非，當前中國制造的汽車占總銷量的近10%，約為2019年的五倍。在土耳其，2022年中國汽車品牌的市場份額還將近為零，到了去年上半年已增長到8%。在智利，中國品牌更是連續(xù)幾年占據(jù)汽車市場總銷量的近三分之一。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國目前是全球汽車出口量最高的國家。僅2024年，中國的乘用車出口量就大幅增長了近20%，達到490萬輛，而2020年時還不到100萬輛。

2022年第一季度和2024年第四季度，中國電動汽車在土耳其、巴西、英國、泰國的市場份額對比 彭博社制圖

29歲的南非網(wǎng)頁設(shè)計師奧斯卡·馬布埃拉（Oscar Mabuela）是這些新晉中國品牌車主的一員。報道說，他今年原本打算購入大眾Polo掀背車——這也是在南非最暢銷的車型之一——但因擔心遭破車盜竊或搶劫而一直猶豫不決。

最終，馬布埃拉以35萬南非蘭特（約合1.93萬美元）的價格，購入了一輛中國長城哈弗的Jolion豪華版燃油SUV。一輛全新1.5升Jolion的起步價僅需2.5萬美元，比1.0升大眾Polo的標價（2.75萬美元）還要低。而且，在類似價格區(qū)間，中國品牌的配置更好，馬布埃拉說，“我能擁有所有大品牌需要額外選配的技術(shù)” 。

標普全球汽車團隊駐上海的分析師涂春（Abby Chun Tu）表示：“中國汽車制造商已經(jīng)憑借高品質(zhì)和有競爭力的價格，進入多個全球市場?！彼治稣f：“這與韓國和日本品牌成功的策略相似，但中國車企還擁有先進的軟件和豐富的配置——即便是他們的大眾市場車型也是如此。”

除此之外，彭博社認為，聰明的市場營銷策略也為中國汽車廠商贏得了先機。

在巴西，中國汽車與雪佛蘭、豐田一樣，已成為道路上熟悉的風景，報道說，這與品牌造勢離不開關(guān)系：譬如，長城汽車請到巴西知名電子音樂人Alok出演廣告，并在拉美最大的電商平臺Mercado Livre上投放；比亞迪則在一則廣告中巧妙用到巴西巨星、已故“球王”貝利的形象。這都為其在拉美市場打響了知名度。

比亞迪在巴西投放的廣告，飛馳的汽車配上“球王”貝利奔跑的身影 比亞迪