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大眾考慮關廠,西方炒“第二次中國沖擊”,業(yè)內(nèi)專家:不同情大眾
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楊蓉yangrong@guancha.cn
最后更新: 2024-09-10 08:20:41【文/觀察者網(wǎng) 楊蓉】
大眾汽車集團上周放出考慮首次關閉其德國工廠這一重磅消息,再次引發(fā)有關這家德國企業(yè)以及德國對華所謂“風險敞口”的辯論。有聲音甚至認為,德國經(jīng)濟成就的三大支柱,“第一根支柱已經(jīng)倒塌,另外兩根支柱也出現(xiàn)了深深的裂痕”。
對此,有西方專家借機炒作起“第二次中國沖擊”,也有分析人士認為,這暴露出德國成功模式的缺陷,“德國多年來一直在喪失競爭力,現(xiàn)在這也影響到了德國經(jīng)濟昔日皇冠上的明珠”。
“中國企業(yè)成功,暴露德國裂縫”
根據(jù)大眾汽車集團2日發(fā)布的聲明,為進一步削減開支,公司正考慮關閉其在德國的一家汽車制造廠和一家零部件廠,并終止自1994年實施的就業(yè)保護協(xié)議。有媒體指出,若付諸實施,這將是大眾集團自創(chuàng)立以來首次關閉本土工廠。
大眾汽車管理董事會主席奧博穆(Oliver Blume)給出的理由是,隨著大環(huán)境更加困難,新競爭者進入歐洲市場,德國作為制造業(yè)基地的競爭力進一步下滑,大眾汽車需要“果斷行動”。他8日向德國《周日圖片報》形容,整個歐洲汽車工業(yè)正面臨著前所未有的局面,“蛋糕越來越小,而分蛋糕的人卻越來越多”。
2018年至2024年(1月-7月)歐洲乘用車銷量路透社制圖
香港《南華早報》9日說,在一些經(jīng)濟學家和分析師看來,這是來自中國的“殘酷競爭者”迅速進軍海外市場的最新跡象。
美國榮鼎集團中德關系分析師諾亞·巴爾金(Noah Barkin)認為,德國在21世紀頭20年的經(jīng)濟成就建立在三大支柱之上,“來自俄羅斯的廉價能源、開放的全球貿(mào)易體系和極具競爭力的工業(yè)產(chǎn)品”。然而,“短短幾年間,第一根支柱已經(jīng)倒塌,另外兩根支柱也出現(xiàn)了深深的裂痕”,中國在這當中“發(fā)揮了重要作用”。
報道稱,中國企業(yè)競爭力的崛起,暴露了德國經(jīng)濟成功的裂縫。巴爾金說:“在德國曾經(jīng)占主導地位的行業(yè),從汽車到機床,中國已經(jīng)發(fā)展成為一個強大的競爭對手。這對德國經(jīng)濟和就業(yè)產(chǎn)生了重大影響?!?
電動車市場研究公司“鄧恩洞察”(Dunne Insights)的數(shù)據(jù)顯示,從2020年到2024年,德國汽車公司在中國市場的份額從19%下降到了16%。2017年至2024年,大眾汽車在華銷量從400萬輛降至250萬輛。去年,比亞迪超越大眾成為中國銷量最大的汽車制造商。這家中國車企2017年銷量35.5萬輛,今年目標銷售360萬輛。
與此同時,數(shù)據(jù)顯示,德國汽車企業(yè)正在加倍加大在中國的投資。2024年上半年,德國在華投資73億歐元,創(chuàng)下歷史新高,其中相當一部分來自德國車企。從海關總署數(shù)據(jù)來看,今年前7個月德國對華出口同比下降超過11%。根據(jù)德國聯(lián)邦統(tǒng)計局8月公布的數(shù)據(jù),德國對華貿(mào)易呈現(xiàn)逆差,逆差總額為253億歐元。
標簽 德國汽車- 責任編輯: 楊蓉 
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