警示“德國成功模式的缺陷”

圍繞大眾汽車關(guān)廠的討論也引發(fā)了關(guān)于德國整個國家經(jīng)濟(jì)健康未來的問題。

“德國作為汽車超級大國的形象受到大眾汽車緩慢衰落的打擊”，彭博社5日說，大眾汽車的故事實際就是戰(zhàn)后德國的故事，二戰(zhàn)后的德國從一個滿目瘡痍的國度變成了地區(qū)最大的工業(yè)強國，進(jìn)入21世紀(jì)后，大眾汽車在中國市場的成功也幫助它擺脫了競爭對手底特律的命運。但隨后，它迎來了危機。

報道指出，2017年德國工業(yè)產(chǎn)出迎來高點，此后受中國先進(jìn)制造業(yè)的崛起沖擊，以及新冠疫情、俄羅斯在烏克蘭危機后切斷廉價天然氣進(jìn)口等接踵而至的危機所侵蝕。

德國工業(yè)生產(chǎn)指數(shù)水平（不包括建筑業(yè)）彭博社制圖

德媒稱，數(shù)據(jù)顯示，德國汽車制造業(yè)的商業(yè)氣氛8月明顯慘淡。Ifo經(jīng)濟(jì)研究所公布的一項企業(yè)問卷顯示，德國汽車行業(yè)商業(yè)預(yù)期指數(shù)8月跌至-40.5點，低于7月的-29.5點。汽車行業(yè)專家韋爾夫爾告訴路透社，德國汽車業(yè)的信心正在“直線下跌”。原因是企業(yè)對未來6個月的訂單形勢極為悲觀。

此外，朔爾茨領(lǐng)導(dǎo)的執(zhí)政聯(lián)盟三黨日前在兩場地方選舉中再次遇挫，也被認(rèn)為對德國政府當(dāng)前政策提出更多挑戰(zhàn)。本月1日，德國極右翼選擇黨以32.8%得票率贏下圖林根州議會選舉，在薩克森州也成為州議會第二大黨，得票率達(dá)30.6%，與第一大黨基民盟（CDU）挨得很近。

彭博社指出，從長期來看，隨著2025年聯(lián)邦大選的臨近，如何從根本上解決選民的不滿就成了德國需要面對的問題。而這在很大程度上取決于德國能否創(chuàng)造另一個經(jīng)濟(jì)奇跡：從以出口為主導(dǎo)的汽車大國迅速轉(zhuǎn)型為清潔能源大國。

“大眾汽車的衰落史，一個關(guān)于落后于時代的警示性企業(yè)故事，反映了德國成功模式的缺陷，也讓人懷疑歐洲經(jīng)濟(jì)能否繼續(xù)在歐洲大陸保持領(lǐng)先地位。”報道提到，數(shù)十年來的投資不足、基礎(chǔ)設(shè)施老化和繁瑣的政府手續(xù)，都讓德國缺乏作為企業(yè)所在地的吸引力。

荷蘭國際集團(tuán)（ING）宏觀研究主管卡斯滕·布熱斯基（Carsten Brzeski）表示，大眾汽車的最新決定凸顯多年來德國經(jīng)濟(jì)停滯和缺乏結(jié)構(gòu)性改革的后果，“如果這樣一家產(chǎn)業(yè)巨頭不得不關(guān)閉工廠，這可能是遲到已久的警鐘，要求德國大幅調(diào)整經(jīng)濟(jì)政策”。

布熱斯基指出，大眾汽車的問題部分是由其自身錯誤的商業(yè)決策而造成的，但大眾汽車也是德國作為商業(yè)中心面臨巨大困境的一個很好的例證。“德國多年來一直在喪失競爭力，現(xiàn)在這也影響到了德國經(jīng)濟(jì)昔日皇冠上的明珠?！?

不過，也有人主張，現(xiàn)在就否定德國作為工業(yè)領(lǐng)頭羊的地位還為時過早。在德國經(jīng)濟(jì)顧問委員會主席莫妮卡·施尼策爾（Monika Schnitzer）看來，如果德國企業(yè)在控制成本的同時，能夠利用最新技術(shù)和高質(zhì)量產(chǎn)品脫穎而出，就能“繼續(xù)取得成功”。

施尼策爾說：“德國仍然有許多世界市場的領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是主導(dǎo)利基市場的所謂‘隱形冠軍’們?！彼^“隱形冠軍”是由德國經(jīng)濟(jì)學(xué)家赫爾曼·西蒙1990年提出的概念，指的是具有全球性或區(qū)域性細(xì)分市場領(lǐng)袖地位的中小型企業(yè)，但這些企業(yè)往往幾乎不為公眾所知。據(jù)統(tǒng)計，德國擁有超過1300家“隱形冠軍”企業(yè)，占全世界“隱形冠軍”企業(yè)總數(shù)的近一半。

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