【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】歐盟宣布將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，這一赤裸裸的保護(hù)主義行徑，不僅令人感到憤慨，也讓人對(duì)昔日風(fēng)光一時(shí)的西方汽車(chē)制造業(yè)滿(mǎn)是唏噓。

一段時(shí)間以來(lái)，美歐不斷給中方扣上“過(guò)度補(bǔ)貼”、“不公平競(jìng)爭(zhēng)”的帽子，這成為了引發(fā)貿(mào)易沖突的核心問(wèn)題。然而，美媒彭博社當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月26日卻發(fā)文指出，中國(guó)面對(duì)西方圍堵卻成為電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，西方所謂的“補(bǔ)貼”絕非取得成功的“靈丹妙藥”，真正的核心要訣是大力投資推動(dòng)創(chuàng)新，并通過(guò)競(jìng)爭(zhēng)“淘汰落后者、成就贏家”。

有經(jīng)濟(jì)分析師進(jìn)一步解釋了中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)蓬勃發(fā)展的原因——中國(guó)想要贏家，但沒(méi)有尋求“打造特定的國(guó)家冠軍”，借助不斷創(chuàng)新和競(jìng)爭(zhēng)，使產(chǎn)業(yè)界出現(xiàn)了“百花齊放”的景象。更重要的是，憑借這些產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)未來(lái)有望在其他多個(gè)領(lǐng)域取得突破，因?yàn)椤摆A家將是那些‘為創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造環(huán)境’的政府”。

2024年4月25日，江蘇連云港港東方港務(wù)分公司碼頭，滾裝輪正在裝載新能源汽車(chē)出口。（IC Photo）

彭博社認(rèn)為，雖然中國(guó)政府意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)對(duì)環(huán)境治理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性后，確實(shí)在該領(lǐng)域投入了大量資金，但在很大程度上，是一家外國(guó)公司推動(dòng)了中國(guó)國(guó)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)。當(dāng)特斯拉于2019年開(kāi)始在中國(guó)本土生產(chǎn)汽車(chē)時(shí)，這激發(fā)了消費(fèi)者的真正熱情，并推動(dòng)了整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈的建設(shè)。

此后，數(shù)十家電動(dòng)汽車(chē)制造商如雨后春筍般涌現(xiàn)，每一家車(chē)企都試圖在設(shè)計(jì)、軟件和其他高科技方面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在此過(guò)程中，許多人半途而廢，也令市場(chǎng)搏殺中的“幸存者”變得更為饑餓。到了2024年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)所呈現(xiàn)的特點(diǎn)就是“激烈的價(jià)格戰(zhàn)和競(jìng)爭(zhēng)”。

報(bào)道認(rèn)為，中國(guó)政府在推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展的同時(shí)，“愿意讓?zhuān)ㄒ恍┢髽I(yè)倒閉”，這一點(diǎn)起到了作用。彭博經(jīng)濟(jì)研究所（Bloomberg Economics）高級(jí)地緣經(jīng)濟(jì)分析師杰拉德·迪皮波（Gerard DiPippo）表示，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)并沒(méi)有尋求“打造特定的國(guó)家冠軍”?！爸袊?guó)想要贏家，但不想挑選他們。這更像是一種‘讓100家電動(dòng)汽車(chē)制造商蓬勃發(fā)展’（百花齊放）的方式?！?

正因這一戰(zhàn)略，比亞迪推出了帶有旋轉(zhuǎn)觸摸大屏和掀背車(chē)頂?shù)能?chē)款，起售價(jià)僅需人民幣73800元（約合10200美元）；憑借寬敞的內(nèi)飾和一流的車(chē)內(nèi)娛樂(lè)設(shè)施，理想汽車(chē)L系列已經(jīng)飆升至電動(dòng)SUV排行榜榜首位置；而在美國(guó)科技巨頭蘋(píng)果公司放棄其謀劃了多年的電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目之際，中國(guó)小米公司的創(chuàng)始人雷軍卻推出了小米SU7，讓眾多米粉爭(zhēng)相排隊(duì)購(gòu)買(mǎi)。

2023年12月28日，小米汽車(chē)旗下首款量產(chǎn)車(chē)——小米SU7正式發(fā)布。（IC Photo）

“其中一些汽車(chē)制造商，甚至可能有機(jī)會(huì)成為下一個(gè)豐田汽車(chē)（全球最大汽車(chē)制造商）。”彭博社稱(chēng)，比亞迪去年生產(chǎn)了300多萬(wàn)輛汽車(chē)，在去年第四季度更是超越特斯拉，首次成為全球電動(dòng)汽車(chē)季度銷(xiāo)冠。不僅如此，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，也擴(kuò)散到了電池和供應(yīng)鏈優(yōu)化等周邊領(lǐng)域，更讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)得到提振。

彭博社稱(chēng)，“西方國(guó)家政府正效仿中國(guó)，通過(guò)補(bǔ)貼等方式讓自己的電動(dòng)汽車(chē)制造商更具競(jìng)爭(zhēng)力”，但咨詢(xún)公司AutoForesight（總部位于上海）的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堅(jiān)s表示，如果西方?jīng)Q策者得出“補(bǔ)貼是靈丹妙藥”的結(jié)論，那將是大錯(cuò)特錯(cuò)。

張?jiān)ブ赋觯瑔慰垦a(bǔ)貼“永遠(yuǎn)無(wú)法創(chuàng)造一個(gè)健康的產(chǎn)業(yè)”?！爸袊?guó)成功的原因更多是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)和需求驅(qū)動(dòng)?！彼J(rèn)為，在美國(guó)以特斯拉引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)的潮流之后，“中國(guó)跑得更快了，而歐洲則放慢了腳步”。

其實(shí)，今年4月，駐法大使盧沙野接受媒體采訪時(shí)也提到了“補(bǔ)貼”的話題，他指出，歐洲人老以為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是政府“補(bǔ)出來(lái)”的，殊不知中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)“造車(chē)新勢(shì)力”一百多家，政府根本“補(bǔ)”不過(guò)來(lái)，脫穎而出的都是“卷出來(lái)”的。“歐洲人應(yīng)該多從自身找找原因，不要一味怨天尤人?！?

而彭博社的報(bào)道還進(jìn)一步認(rèn)為，不只有電動(dòng)汽車(chē)，從人工智能到可再生能源或生物制藥，中國(guó)未來(lái)在諸多領(lǐng)域都可能完成飛躍，而最終這一局面的發(fā)生，將取決于這個(gè)國(guó)家的科學(xué)家和企業(yè)家。

美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際問(wèn)題研究中心（CSIS）的中國(guó)問(wèn)題專(zhuān)家甘思德（Scott Kennedy）對(duì)此總結(jié)，“贏家將是那些‘為創(chuàng)新?tīng)I(yíng)造環(huán)境’的政府”，這將使得“企業(yè)有潛力實(shí)現(xiàn)突破，最終在市場(chǎng)上占有一席之地”。

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