【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月14日，德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克（Robert Habeck）的辦公室表示，哈貝克將于6月19日開始對(duì)韓國(guó)和中國(guó)進(jìn)行為期五天的工作訪問，期間將就貿(mào)易、氣候保護(hù)和能源政策等議題舉行會(huì)談。

此前，歐盟委員會(huì)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日宣布，將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅，征收臨時(shí)關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。

德新社報(bào)道稱，這將是哈貝克首次訪問中國(guó)，預(yù)計(jì)德中雙方將在其此訪期間展開“激烈磋商”。路透社和法新社稱，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部已表示，哈貝克不會(huì)直接參與關(guān)稅談判，但會(huì)在與中方官員的會(huì)晤中推動(dòng)“更公平的貿(mào)易條件”，哈貝克將“無法避免地”談及歐盟加稅問題，但他不代表歐盟委員會(huì)進(jìn)行發(fā)言和談判。

德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)和氣候保護(hù)部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克（資料圖）

在6月14日的中國(guó)外交部例行記者會(huì)上，彭博社記者曾提出有關(guān)哈貝克訪華的問題，發(fā)言人林劍當(dāng)時(shí)對(duì)該媒體表示，具體情況建議向中方主管部門了解。

根據(jù)法新社曝光的暫定行程安排，哈貝克可能將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月21日至23日訪問北京、上海和杭州三地。

據(jù)報(bào)道，在訪問韓國(guó)和中國(guó)期間，哈貝克計(jì)劃會(huì)見兩國(guó)政界人士和商界代表，以及德國(guó)和歐洲企業(yè)的成員，而陪同他出訪的還有德國(guó)商界代表和國(guó)會(huì)議員。

德國(guó)經(jīng)濟(jì)部的一名發(fā)言人表示，哈貝克此次訪華將“無法避免地”談到近期歐盟計(jì)劃對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的問題，但這名發(fā)言人堅(jiān)稱，“哈貝克不代表歐盟委員會(huì)進(jìn)行發(fā)言和談判——這是歐盟委員會(huì)自己做的事情”。

在歐盟委員會(huì)宣布對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅后，哈貝克立即呼吁同中國(guó)進(jìn)行談判，并警告可能出現(xiàn)的貿(mào)易沖突升級(jí)。他稱“關(guān)稅總是最后且最糟糕的手段”。哈貝克表示，德國(guó)是一個(gè)貿(mào)易和出口導(dǎo)向型國(guó)家，需要開放的市場(chǎng)和公平的環(huán)境，如果陷入與中國(guó)的關(guān)稅競(jìng)賽，相當(dāng)于把“嬰兒跟洗澡水一起倒掉”。

路透社指出，中德去年的雙邊貿(mào)易額達(dá)2540億歐元，約占德國(guó)貨物貿(mào)易總額的8%。法新社則指出，中國(guó)是德國(guó)最大的貿(mào)易伙伴之一，德國(guó)出口商近年來非常仰賴與中國(guó)的貿(mào)易，擁有龐大汽車工業(yè)的德國(guó)，在中國(guó)有著大量投資。

上汽集團(tuán)出口至歐洲的汽車（上汽集團(tuán)）

此前，德國(guó)一直對(duì)歐盟的關(guān)稅計(jì)劃感到擔(dān)憂，德國(guó)交通部長(zhǎng)沃爾克·維辛（Volker Wissing）警告稱，關(guān)稅可能引發(fā)“貿(mào)易戰(zhàn)”，沒有人希望與中國(guó)打“貿(mào)易戰(zhàn)”。德國(guó)總理朔爾茨當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月8日在黑森州呂瑟爾斯海姆出席歐寶汽車公司（OPEL）125周年慶?；顒?dòng)時(shí)，也再度明確傳達(dá)反對(duì)將歐洲汽車市場(chǎng)與外國(guó)競(jìng)爭(zhēng)隔絕之意。

他面對(duì)歐寶汽車及其母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)（Stellantis）的眾多員工說：“我們不會(huì)對(duì)外國(guó)公司關(guān)閉我們的市場(chǎng)，因?yàn)槲覀円膊幌Ｍ覀兊墓荆ㄔ趪?guó)外市場(chǎng)）受到同等對(duì)待。你們將公平競(jìng)爭(zhēng)，即使是與來自中國(guó)的新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?！?

彭博社6月14日?qǐng)?bào)道稱，德國(guó)方面希望阻止歐盟這一汽車關(guān)稅生效或至少軟化關(guān)稅措施，但德國(guó)官員沒有證實(shí)這一消息。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明，宣布將對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅。歐盟委員會(huì)稱，如果歐盟無法與中方通過談判達(dá)成解決方案，征收臨時(shí)關(guān)稅的舉措將從7月4日起生效。

據(jù)報(bào)道，德國(guó)政府發(fā)言人本周早些時(shí)候曾表示，希望在7月初新的臨時(shí)關(guān)稅生效之前，能通過談判找到解決方案。路透社6月14日稱，朔爾茨政府正在推動(dòng)所謂的“友好解決方案”。

“達(dá)成友好解決方案是非?？扇〉模苊黠@，中方需要采取認(rèn)真的行動(dòng)。”德國(guó)政府發(fā)言人在一場(chǎng)例行新聞發(fā)布會(huì)上這樣說道。與此同時(shí)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)部發(fā)言人在同一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上也表示，歐盟必須找到符合世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)范的解決方案。

去年9月，中國(guó)電動(dòng)汽車亮相2023慕尼黑車展，展臺(tái)前人山人海。（視覺中國(guó)）

報(bào)道稱，作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國(guó)發(fā)出的聲音尤為重要，早在歐盟發(fā)起反補(bǔ)貼調(diào)查以及傳出可能加稅之初，其主要汽車制造商強(qiáng)烈反對(duì)歐盟對(duì)華加征關(guān)稅，擔(dān)心中方的反制措施可能會(huì)損害他們的在華業(yè)務(wù)。

在過去的2023年，德國(guó)汽車制造商近三分之一的銷售額來自中國(guó)。同時(shí)，中國(guó)還是德國(guó)三大汽車制造商大眾、寶馬、奔馳的最大單一市場(chǎng)。在歐盟宣布對(duì)華關(guān)稅政策后，大眾、寶馬、奔馳均立即發(fā)表聲明，強(qiáng)烈反對(duì)這一舉措。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（VDA）主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）也第一時(shí)間明確表示：“這一措施（加征關(guān)稅）進(jìn)一步增加了全球貿(mào)易沖突的風(fēng)險(xiǎn)……現(xiàn)在宣布的措施可能造成的潛在損害可能大于對(duì)歐洲，特別是對(duì)德國(guó)汽車工業(yè)的潛在益處?！?

德國(guó)智庫(kù)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所用較為直觀的數(shù)據(jù)分析預(yù)估，今年中國(guó)向歐洲出口了約50萬輛電動(dòng)汽車，如果征收懲罰性關(guān)稅，這一數(shù)字可能減少四分之一，至37.5萬輛，這一缺口的填補(bǔ)可通過歐洲制造商擴(kuò)大在歐洲的銷售量，而不是向世界其它地方出口。然而，對(duì)于歐洲消費(fèi)者而言，供應(yīng)量的減少可能導(dǎo)致面臨更高的價(jià)格。

早在今年5月，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）在英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》舉辦的“汽車的未來”峰會(huì)（Future of the Car Summit）上就提醒：“（中方針對(duì)歐盟）總會(huì)有某種報(bào)復(fù)?！?

關(guān)于中方會(huì)否反制歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，中國(guó)外交部發(fā)言人林劍6月13日在例行記者會(huì)上應(yīng)詢表示，中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場(chǎng)原則，也有必須維護(hù)的利益，那就是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此，中方將堅(jiān)決采取一切必要措施。

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