【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】前有美國已宣布對中國電動汽車征收四倍關(guān)稅，后有歐盟擬對中國電動汽車征收臨時進口關(guān)稅，而作為與中國經(jīng)濟關(guān)系緊密的全球汽車大國，德國對此持反對態(tài)度。

據(jù)德國《法蘭克福匯報》當?shù)貢r間6月8日報道，德國總理朔爾茨當天在黑森州呂瑟爾斯海姆出席歐寶汽車公司125周年慶?；顒訒r，再度明確傳達反對將歐洲汽車市場與外國競爭隔絕之意。

他面對歐寶汽車（OPEL）及其母公司斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）的眾多員工說：“我們不會對外國公司關(guān)閉我們的市場，因為我們也不希望我們的公司（在國外市場）受到同等對待。你們將公平競爭，即使是與來自中國的新競爭對手。”

6月8日，德國總理朔爾茨出席歐寶汽車125周年慶?；顒樱ǖ旅剑?/span>

事實上，就在5月14日拜登政府宣布對中國進口電動汽車加征關(guān)稅至100%的同一天，正訪問瑞典的朔爾茨訪問就曾表示，歐盟不應該在針對中國電動汽車方面“步美國后塵”，必須考慮到與中國進行貿(mào)易的好處。

當?shù)貢r間5月15日，朔爾茨在柏林舉行的工商總會會議上再度表態(tài)，他警告不要采取切斷德國經(jīng)濟與海外潛在市場聯(lián)系的措施，“保護主義最終只會讓一切變得更加昂貴。我們需要的是公平自由的全球貿(mào)易。”

然而，在歐盟于去年10月對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查以后，香港《南華早報》本月4日援引知情人士最新消息披露，有歐盟官員已告知中國汽車制造商，預計歐盟委員會將從7月4日起對中國制造的電動汽車征收臨時關(guān)稅。據(jù)報道，中歐雙方人員6月3日在布魯塞爾會面，并就反補貼調(diào)查舉行了聽證會，中國企業(yè)正是在這次聽證會上被告知此事的，但對方未透露關(guān)稅稅率。

據(jù)悉，目前，受影響的中國企業(yè)已就歐盟委員會在未按照歐盟慣例（即在關(guān)稅生效前四周公布稅率）的情況下明顯加征關(guān)稅一事，尋求法律咨詢。報道預計，歐盟對中國電動汽車發(fā)起的反補貼調(diào)查，有可能使本已緊張的歐中雙邊關(guān)系出現(xiàn)新的裂痕，歐盟委員會預計將于下周私下通知企業(yè)將征收的進口關(guān)稅水平。

2023年12月25日，江西省贛州市，工人在沖焊生產(chǎn)線上焊接組裝出口南美的新能源電動汽車（東方IC）

《法蘭克福匯報》報道稱，對于歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查以及計劃征稅一事，德國的大型汽車制造商都表示反對。

報道稱，歐寶汽車母公司斯泰蘭蒂斯集團首席執(zhí)行官唐唯實（Carlos Tavares），近期就公開反對動用“保護性關(guān)稅”這一手段，他告訴路透社，對于實施“保護性關(guān)稅”的國家而言，這將是一個“巨大的陷阱”。報道提到，斯泰蘭蒂斯集團主要在歐洲銷售汽車，而在2023年年底，該集團收購了中國的汽車制造商零跑汽車。

此外，其他德國汽車巨頭也持同樣觀點。5月8日，寶馬集團董事長齊普策直言，歐盟此舉堪稱“搬起石頭砸自己的腳”。大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜也警告稱，“（中方針對歐盟）總會有某種報復”。德國梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松早前受訪時，則呼吁歐盟下調(diào)對華電動車關(guān)稅。

本周早些時候，法國財政部長布魯諾·勒梅爾表示，歐洲“必須絕對避免任何形式的貿(mào)易戰(zhàn)，因為貿(mào)易戰(zhàn)不符合世界上任何國家的利益”。當?shù)貢r間5月29日，德國交通部長沃爾克·維辛將現(xiàn)在的歐盟委員會與東德進行了比較，稱他“驚訝于現(xiàn)在還有人呼吁政府限制競爭”。

此前，中國商務部新聞發(fā)言人在就歐盟對我電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查一事回答提問時表示，中方對此表示高度關(guān)切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系產(chǎn)生負面影響。中歐汽車產(chǎn)業(yè)有著廣泛的合作空間和共同利益，經(jīng)過多年發(fā)展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。中方將密切關(guān)注歐方保護主義傾向和后續(xù)行動，堅定維護中國企業(yè)的合法權(quán)益。

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