【文/觀察者網(wǎng) 齊倩】當(dāng)?shù)貢r間6月14日，七國集團（G7）意大利峰會進入第二天，“中國”毫不意外成為會議焦點，并在同日發(fā)布的公報中繼續(xù)炒作所謂“產(chǎn)能過剩”、“中俄關(guān)系”、南海和臺海等議題。

據(jù)香港《南華早報》報道，當(dāng)天，美國一名高級官員在受訪時，抹黑中國構(gòu)成“經(jīng)濟和安全威脅”，正在“冒著戰(zhàn)術(shù)風(fēng)險”來實現(xiàn)自己戰(zhàn)略野心，即經(jīng)濟和技術(shù)領(lǐng)先地位。同時，該官員還宣稱，G7領(lǐng)導(dǎo)人一致認(rèn)為，中國敢這么做，原因在于中國似乎確信“西式民主正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性衰落”。

根據(jù)G7官方網(wǎng)站消息，G7領(lǐng)導(dǎo)人在意大利南部普利亞大區(qū)舉行為期兩天的會談后，于當(dāng)?shù)貢r間14日達(dá)成“聯(lián)合公報”，表達(dá)了在俄烏沖突、加沙沖突、“印太”地區(qū)等議題的一致立場。

公報中，涉及中國議題的措施均是陳詞濫調(diào)：一邊表態(tài)稱，尋求與中國建立“建設(shè)性和穩(wěn)定”關(guān)系，繼續(xù)在氣候變化、國際安全等領(lǐng)域開展合作，并認(rèn)識到中國在全球貿(mào)易中的重要性；但隨后，開始抹黑中國“產(chǎn)能過?！薄ⅰ安还礁偁帯?、“經(jīng)濟脅迫”，為自身赤裸裸的保護主義行為作辯護。

公報不忘炒作臺海和南海議題，以“維持穩(wěn)定”之名行干涉之實，繼續(xù)加劇地區(qū)緊張局勢。此外，G7國家還對中俄關(guān)系指手畫腳，無端污蔑中國對俄羅斯國防工業(yè)基礎(chǔ)提供“持續(xù)支持”。

G7意大利峰會14日發(fā)布“聯(lián)合公報”

同日，美國政府一名匿名高級官員接受記者采訪時聲稱，為應(yīng)對來自中國的“經(jīng)濟和安全威脅”，G7“判斷一致且達(dá)成共同協(xié)議”。據(jù)他所說，中國支持俄羅斯的一些行動“現(xiàn)在不僅威脅到烏克蘭的生存，還威脅到歐洲安全和跨大西洋的安全”，因此需采取嚴(yán)厲制裁。

當(dāng)?shù)貢r間12日，G7意大利峰會召開前夕，美國大幅擴大了對俄羅斯的制裁范圍，對象包括俄羅斯境內(nèi)外被控助俄繞過制裁的300多個個人和實體，其中中企亦被牽扯。對此，我外交部發(fā)言人已作出嚴(yán)厲駁斥，批評并堅決反對美國在全球范圍內(nèi)濫施單邊制裁、亂舞制裁大棒的做法。

這名美國官員無視美歐高額補貼政策，竟聲稱中企獲得政府補貼等激勵措施“有時是徹頭徹尾的盜竊”。他說，這意味著G7國家企業(yè)正在同中企進行“不公平競爭”，削弱G7供應(yīng)鏈的彈性和國家安全。

該官員還宣稱，G7領(lǐng)導(dǎo)人一致認(rèn)為，中國正“冒著戰(zhàn)術(shù)風(fēng)險”來實現(xiàn)自己戰(zhàn)略野心，即經(jīng)濟和技術(shù)領(lǐng)先地位，原因在于中方似乎確信“西式民主正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性衰落”。

13日，G7領(lǐng)導(dǎo)人出席活動（社交媒體視頻截圖）

當(dāng)?shù)貢r間12日，歐盟委員發(fā)布聲明，宣布將對從中國進口的電動汽車最高加征38.1%的額外關(guān)稅。消息一出，引發(fā)各方重點關(guān)注和密集回應(yīng)。路透社等媒體認(rèn)為，中方勢必、也已經(jīng)明確表態(tài)會采取一切必要措施?，F(xiàn)在，法國白蘭地生產(chǎn)商、歐洲乳制品和豬肉產(chǎn)品行業(yè)均“深感擔(dān)憂”。

隨著11月美國大選臨近以及中國電動汽車、光伏等產(chǎn)品暢銷全球，為了攫取政治利益，拜登政府開始打起了上調(diào)關(guān)稅的主意，自去年年末起便動作頻頻。5月份，美國貿(mào)易代表辦公室宣布，將維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關(guān)稅，同時對中國“目標(biāo)戰(zhàn)略產(chǎn)品”大幅提高關(guān)稅。

一名白宮國家安全委員會高級官員14日宣稱，預(yù)計其他G7成員國將效仿美國和歐盟做法。

今年3月，英國《泰晤士報》曾刊文反駁了美歐此前針對中國政府向車企提供補貼的指控。文章提到，中國曾向其制造商提供了支持，目前已經(jīng)逐步取消。同時，西方政府也對本國企業(yè)提供了激勵措施。

其中，拜登政府通過《通脹削減法案》向美國企業(yè)提供了數(shù)百億美元補貼。歐盟對新能源汽車財政補貼政策啟動于2019年，并在次年開始加大補貼力度，絕大多數(shù)成員國對每輛純電車的平均補貼金額在3000至6000歐元。不僅如此，歐委會在今年2月又積極倡議成員國增加對純電車的國家補助。

美聯(lián)社和路透社此前分析指出，拜登在大選前采取與其前任特朗普相同的對華加稅的做法，明顯違背了美國曾長期推行的自由貿(mào)易共識，是想告訴選民，“他們都對中國采取強硬態(tài)度”。然而在世界兩大經(jīng)濟體緊張局勢加劇之際，這些措施可能會招致中國的報復(fù)，引發(fā)更廣泛的貿(mào)易沖突。

我外交部發(fā)言人此前指出，美方繼續(xù)將經(jīng)貿(mào)問題政治化，進一步增加對華關(guān)稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業(yè)和消費者承擔(dān)更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。據(jù)穆迪公司推算，美國消費者承擔(dān)了加征對華關(guān)稅92%的成本，美國家庭每年增加開支1300美元，美方的保護主義舉措也將對全球產(chǎn)供鏈的安全穩(wěn)定造成更大破壞。

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