觀察員
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美媒替德國(guó)汽車供應(yīng)商著急：中國(guó)車企崛起，你們的好日子到頭了
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劉程輝風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量
最后更新: 2024-01-23 21:39:11（觀察者網(wǎng)訊）“比亞迪等中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的崛起，讓德國(guó)汽車供應(yīng)商舉步維艱?！泵绹?guó)《財(cái)富》雜志網(wǎng)站1月22日發(fā)文稱，比亞迪最近在全球電動(dòng)汽車銷量上超過了特斯拉，正在向世界各地出口汽車，隨著更多中國(guó)電動(dòng)汽車制造商在全球擴(kuò)張市場(chǎng)，跟德國(guó)汽車巨頭一樣，德國(guó)汽車供應(yīng)商的好日子也到頭了，如今不得不面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
德國(guó)汽車供應(yīng)商面臨“兩線作戰(zhàn)”
文章稱，從印度尼西亞到墨西哥再到英國(guó)，比亞迪生產(chǎn)的汽車正在銷往全球各地，就連曾對(duì)比亞迪不以為意的特斯拉CEO馬斯克如今也表示，中國(guó)車企將成為全球汽車行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。在過去幾十年來，舍弗勒、大陸集團(tuán)、采埃孚等德國(guó)汽車供應(yīng)商與大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳等汽車巨頭一同蓬勃發(fā)展，但在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化的背景下，他們很難再依賴過去的優(yōu)勢(shì)了。
德國(guó)大陸牌輪胎生產(chǎn)車間
“誰是贏家，誰是輸家正在改變。”美國(guó)拉扎德資產(chǎn)管理公司高管克里斯提·卡梅斯（Christian Kames）表示，新興供應(yīng)商享有更高的利潤(rùn)率，其中許多企業(yè)都位于亞洲，專注于電池、軟件和半導(dǎo)體行業(yè)。
卡梅斯指出，在德國(guó)經(jīng)濟(jì)衰退的背景下，德國(guó)供應(yīng)商一方面要面臨通貨膨脹和利率上升的問題，另一方面，他們還需要在保住傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)份額的同時(shí)，對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行投資，“兩線作戰(zhàn)”也導(dǎo)致他們的成本翻倍。
第五屆上海進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)，大眾汽車展臺(tái)，大眾新能源汽車id.aero/ICPhoto
文章稱，盡管德國(guó)供應(yīng)商在中國(guó)的貿(mào)易很活躍，但中國(guó)車企更傾向于依靠本土供應(yīng)商。
采埃孚管理委員會(huì)成員斯蒂芬·馮舒克曼（Stephan von Schuckmann）說，中國(guó)電動(dòng)汽車制造商的擴(kuò)張意味著汽車零部件領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈?！拔覀兛梢哉f，今天來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)也將蔓延到歐洲。若想生存下去，你必須非常認(rèn)真地對(duì)待這一發(fā)展趨勢(shì)并加以適應(yīng)。”
- 責(zé)任編輯: 劉程輝
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