（觀察者網(wǎng)訊）29日上午，一架臺軍F-5E戰(zhàn)機在臺東外海訓(xùn)練期間墜毀，飛行員跳傘落海、搶救無效后死亡。臺軍稱飛行員曾報告飛機引擎故障，原因尚在調(diào)查中，已要求該機型全部停飛。

據(jù)《聯(lián)合報》，當天下午，死亡臺軍飛行員朱冠甍的母親赴殯儀館認尸。面對媒體，朱母情緒激動地控訴臺軍方漠視飛行員生命，稱兒子早就抱怨戰(zhàn)機“舊到可以扔垃圾場”，“早晚出問題”，但出事前都無人重視。

視頻截圖

朱母表示一定要替兒子把心聲講出來。“他明知道F-5已經(jīng)那么破舊、那么老舊，已經(jīng)舊到可以丟到旁邊廢棄場的，他竟然還要每天承受這個壓力（駕駛戰(zhàn)機）。他的壓力誰替他解？”

朱母一度情緒崩潰地稱，兒子早就向她吐露“媽媽，F(xiàn)-5E會出問題”，一定要等到真的出事后才有人重視。她質(zhì)問臺軍方：“今天這個責任他（朱冠甍）扛了，可是軍方給我的是什么，可是你今天就是沒有把飛行員的生命當?shù)谝??！?

“這么老的軍機，孩子也飛得提心吊膽，再有軍機失事，我就要跳臺東的海！”

臺軍于1973年簽署與美國合作生產(chǎn)F-5戰(zhàn)機的協(xié)議，一共生產(chǎn)242架。1974年首架F-5交付臺軍，至今仍在臺軍中用作訓(xùn)練及偵查任務(wù)。

朱冠甍時年29歲，飛行時數(shù)700小時。據(jù)臺媒找到的資料，當天墜毀的F-5E戰(zhàn)機編號5261，飛行時數(shù)6260小時、出廠近40年，機齡比朱冠甍本人年齡還要大。

F-5E型戰(zhàn)機屬于雙發(fā)動機，即使一個發(fā)動機失效，另一個仍能維持穩(wěn)定飛行，雙發(fā)動機失效屬于相當罕見狀況，生產(chǎn)商臺灣漢翔公司也緊急派員前往現(xiàn)場了解狀況。

出現(xiàn)事故的臺軍第七聯(lián)隊F-5資料圖

一名漢翔公司已退休的維修人員認為，F(xiàn)-5老飛機早該淘汰了，其零件生產(chǎn)線關(guān)閉，這些年都是“拆東墻補西墻”。

他提到，“離譜的是，飛機就掉在跑道頭不遠的地方（機場北部1海里處），塔臺和航管通報的時間居然差20分鐘以上？”這名資深維修人員認為，剛起飛就失事，絕大部分是維修問題，包括人為原因。

“維修不力是有可能，各級長官為達成任務(wù)，就不可能顧到品質(zhì)，我在職時就常發(fā)生這樣情況?！?

據(jù)了解，列裝臺軍的F-5E/F型機事故頻發(fā)，僅2001年以來，就曾發(fā)生過8起失事意外，其中以F-5F雙座機次數(shù)最多。

臺軍F-5E戰(zhàn)機墜海位置 圖源：臺媒

臺灣國民黨主席江啟臣在社交媒體上批評，F(xiàn)-5E原本去年就要淘汰，但蔡英文當局堅持為其勉強延壽，應(yīng)向臺軍與臺灣人民說清楚?！芭_軍裝備老舊問題不應(yīng)等失事才檢討?！?

29日傍晚，臺“空軍司令部”發(fā)新聞稿回應(yīng)，臺軍現(xiàn)役F-5機隊沒有“老舊”問題，有關(guān)“F-5E/F機型老舊、勉強延壽導(dǎo)致事故發(fā)生”的說法與事實不符。

新聞稿稱，F(xiàn)-5戰(zhàn)機飛行時數(shù)均未超出原廠規(guī)范。根據(jù)2004年的數(shù)據(jù)，當時單座F-5E壽期時數(shù)1萬4779小時，雙座F-5F為3萬小時，目前臺軍F5型機平均飛行時數(shù)為7825小時。

臺當局“國防部”當晚則在記者會上透露，朱冠甍曾報告飛機引擎故障，為此宣布F-5型戰(zhàn)機部隊全面停止飛行，除戰(zhàn)、演任務(wù)外，其余訓(xùn)練也暫停。臺軍計劃明年起陸續(xù)交付“勇鷹”高級教練機，2024年全部淘汰F-5戰(zhàn)機。

在墜機事件中死亡的臺軍飛行員朱冠甍 圖源：臺媒

29日下午，臺東“地檢署”檢察官逐步驗尸認為，朱冠甍頭部有明顯外傷、顱內(nèi)出血重創(chuàng)，導(dǎo)致中樞神經(jīng)休克死亡。有臺灣退休飛行員認為，不排除是跳傘彈射時撞到座艙罩或機體硬物。

臺“國防部”記者會則稱，由于跳傘高度不足，飛行員遭傘繩纏住影響逃生而溺水死亡，詳細狀況需要進一步調(diào)查。

本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。