【文/觀察者網(wǎng) 王愷雯】新冠疫情暴發(fā)之初，中國及時采取一系列果斷、有力的應(yīng)對措施，有效阻礙了病毒的蔓延。武漢也以巨大的犧牲，為全國乃至全球爭取了寶貴的時間。

然而，部分西方政客媒體無視本國政府浪費抗疫時間的事實，將矛頭指向中國；一些西方學(xué)者更拋棄了自己應(yīng)有的嚴(yán)謹(jǐn)、立場先行，在缺乏證據(jù)的情況下無端詆毀中國。

英國知名歷史學(xué)者、斯坦福大學(xué)胡佛研究所及哈佛大學(xué)歐洲研究中心研究員尼爾·弗格森（Niall Ferguson）近期就在英媒大放厥詞，聲稱中國在此前只是關(guān)閉了武漢飛往中國其他地區(qū)的航班，卻仍開放武漢直飛歐美各大城市的航班。言下之意，即中國有意向境外“輸出病毒”。

這一論調(diào)引起山東大學(xué)政治與公共管理學(xué)院院長、曾任清華大學(xué)蘇世民書院教授、加拿大人貝淡寧（Daniel A. Bell）的質(zhì)疑。在與弗格森交流、并獲取后者的相關(guān)“證據(jù)”后，貝淡寧發(fā)現(xiàn)，弗格森的說法根本站不住腳。

4月21日，貝淡寧在他的個人網(wǎng)站撰文，嚴(yán)正反駁弗格森的言論。文章開頭他就直言，針對中國的無端指控不僅來自“不知名的陰謀論者或好萊塢編劇的豐富想象力”，還被在主流媒體上發(fā)表，他對此感到驚訝。

貝淡寧

例如，他所尊重的尼爾·弗格森4月初發(fā)表在《星期日泰晤士報》的文章就令他非常震驚。文章中，弗格森提出：“在疫情明顯自武漢向湖北其他地區(qū)全面蔓延之后，（中國政府）為什么在1月23日切斷了從湖北到中國其他地區(qū)的人員流通，而未切斷湖北到世界其他地區(qū)？”

弗格森聲稱，據(jù)他所知，從現(xiàn)有記錄來看，“從武漢到倫敦、巴黎、羅馬、紐約和舊金山的定期直飛航班在1月份一直持續(xù)，有些航班甚至一直持續(xù)到2月份?！?

貝淡寧認(rèn)為，弗格森這一指控事關(guān)重大，因為若中國確實這么做了，意味著中國政府在試圖控制疫情之際，“故意允許”病毒傳播到西方國家的這些城市。與此同時，弗格森的文章也毫不意外地在世界各地引起“巨大的興趣”，相關(guān)論調(diào)在英美乃至阿拉伯地區(qū)、非洲國家傳播。

為了弄清楚這一情況，貝淡寧決定問問弗格森本人，并向他討要支持相關(guān)說法的證據(jù)。

弗格森在回信中發(fā)來幾條他所謂的“證據(jù)”，并信誓旦旦地說：“我可以向你保證，如果我沒有仔細(xì)研究過，我是不會寫出這樣的話的。”

然而，貝淡寧發(fā)現(xiàn)，這些證據(jù)并不能支持弗格森的說法。

尼爾·弗格森

弗格森的證據(jù)中有兩條鏈接，分別是《紐約時報》和《日經(jīng)亞洲評論》的文章。貝淡寧很快在其中發(fā)現(xiàn)了問題。

例如《紐約時報》的文章中有一句話和弗格森的觀點截然相反：“56歲的紡織品商斯科特·劉（Scott Liu）是武漢人，住在紐約，他在1月22日趕上了最后一班商業(yè)航班?！倍度战?jīng)亞洲評論》只提到中國（境外）旅行團一直持續(xù)到1月27日，但也沒提到1月23日后武漢飛往中國以外城市的航班。

弗格森還發(fā)給貝淡寧兩份航空數(shù)據(jù)網(wǎng)站Flightstats 1月及2月從武漢起飛的航班記錄，上面顯示，1月23日及之后，有31架航班從武漢飛往美國和歐洲的城市。

不過貝淡寧發(fā)現(xiàn)，這份記錄同樣顯示，在1月23日上午11點26分一架自武漢飛往巴黎的航班之后，武漢飛往其他城市航班的“東部時間跑道起飛”以及“實際跑道起飛”記錄都是空的。此外，1月23日之后的31架航班中，有26架被標(biāo)為紅色。

接著，貝淡寧又查詢了一個名為“Umetrip（航旅縱橫）”的應(yīng)用程序（該應(yīng)用程序由中國民航網(wǎng)提供），搜索了弗格森發(fā)給他文件上所有的航班。結(jié)果發(fā)現(xiàn)1月23日上午11點26分之后本應(yīng)從武漢起飛的航班，沒有一架從武漢起飛。而文件中被標(biāo)為紅色的航班都被取消了。此外，還有被標(biāo)注為黑色的航班原定于在武漢中轉(zhuǎn)，但也被取消，改為從廣州直飛舊金山。

貝淡寧寫道：“簡而言之，弗格森教授提供的‘現(xiàn)有記錄’并沒有顯示他所說的‘從武漢飛往倫敦、巴黎、羅馬、紐約和舊金山的定期直飛航班在整個1月份持續(xù)運行，甚至持續(xù)到2月份’。記錄顯示的是，從武漢飛往世界其他地區(qū)的航班在23日中午左右停止。這天，也是中國停止武漢飛往中國其他地區(qū)的航班的日子。”

在接下來給貝淡寧的郵件中，弗格森又增加了一個在他最初的文章中沒有提到的點。他聲稱，有來自武漢的航班于1月26日、29日、31日、2月2日和2月5日在莫斯科降落。

貝淡寧指出，這同樣沒有證據(jù)，因為根據(jù)弗格森提供的航班記錄，這5個航班的“東部時間跑道起飛”以及“實際跑道起飛”記錄也是空的。進一步查詢后，貝淡寧發(fā)現(xiàn)這些航班最后也是從廣州起飛，并未在武漢中轉(zhuǎn)。

除了貝淡寧的證據(jù)，觀察者網(wǎng)查詢當(dāng)時武漢“封城”的公開消息，同樣可以證實弗格森的說法站不住腳。據(jù)武漢市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控指揮部通告（第1號），自2020年1月23日10時起，全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營；無特殊原因，市民不要離開武漢，機場、火車站離漢通道暫時關(guān)閉。

新京報當(dāng)日致電天河機場客服中心，工作人員介紹，1月23日上午10點后仍有個別航班起飛離港，13時許，機場已關(guān)閉離港。央視新聞1月27日從國家移民管理局了解到，當(dāng)時武漢天河機場口岸、武漢漢口河港口岸已連續(xù)4日無旅客出境。

此外，中國南方航空1月23日也調(diào)整了部分進出武漢的國際航班，包括廣州經(jīng)武漢至舊金山、羅馬經(jīng)武漢至廣州的航班改為舊金山至廣州、羅馬至廣州直飛；紐約至武漢的航班也該為紐約至廣州。

貝淡寧在文末表示，當(dāng)自己向弗格森指出他的證據(jù)無法支持他的指控時，弗格森仍然堅持自己的想法。

“這令人擔(dān)憂，這種陰謀論把人們的注意力從真正出問題的地方轉(zhuǎn)移了，它助長了對中國政治體制的妖魔化?！?貝淡寧最后寫道：“我們需要中國與世界其他國家合作，應(yīng)對一場緊迫的全球流行疾病?！?

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