【文/觀察者網(wǎng) 鞠峰】

據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二（4月21日）上午，澳大利亞第二大航空公司——維珍澳大利亞航空公司宣布啟動(dòng)自愿托管程序（voluntary administration），象征著公司來到了破產(chǎn)的邊緣。該公司可能成為受疫情影響，第一個(gè)破產(chǎn)的大型航空公司。

維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森（Richard Branson）爵士表示，愿抵押價(jià)值8000萬英鎊的私人小島拯救這家在疫情中風(fēng)雨飄搖的公司。

疫情下的航空業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的寒冬。維珍澳航的一名空乘在停飛前最后一次飛行任務(wù)快要結(jié)束時(shí)，含淚向乘客們告別。而同集團(tuán)一名機(jī)長現(xiàn)在已在澳達(dá)利亞一個(gè)偏僻農(nóng)場開起了拖拉機(jī)。

維珍澳航目前負(fù)債累累，此前向政府請(qǐng)求14億澳元紓困，但是政府并未同意。此次聯(lián)邦政府也無意購買公司股權(quán)。托管方稱，多家民間資本正在行動(dòng)。

維珍澳航飛機(jī) （圖源：每日郵報(bào)）

空姐含淚告別乘客：疫情下航空業(yè)的寒冬

隨著新冠疫情在全球愈演愈烈，航空業(yè)正經(jīng)歷前所未有的寒冬。大量的航班被取消，許多員工面臨著望不到頭的無薪休假。在疫情危機(jī)爆發(fā)后，維珍澳大利亞航空公司已經(jīng)讓直接雇員80%停工休假，并在過去幾周裁員1000人。

3月25日，一架飛往新西蘭的維珍澳航飛機(jī)在即將著陸時(shí)，機(jī)內(nèi)廣播里傳來一則特殊的播報(bào)：“這很有可能是我們最后一班航班，感謝您選擇維珍澳航，在艱難的時(shí)期，全體乘務(wù)人員祝愿你們一切順利，請(qǐng)照顧好自己與周圍的人，注意安全……”

凱茜正在做“最后”的播報(bào) （圖源：維珍澳航官方社交媒體）

維珍澳大利亞航空公司在社交媒體上發(fā)布了一則視頻，一位名為凱茜（Cassy）的空乘正在通過廣播，與乘客道別。凱茜在播報(bào)過程中，數(shù)次停下來強(qiáng)行忍住淚水，她說：

“困難的時(shí)候總會(huì)過去，而堅(jiān)強(qiáng)的人們永遠(yuǎn)不會(huì)被打倒。”（Tough times don’t last, tough people do.）

2天后（27日），澳洲維珍航空在官方社交媒體上宣布將于即日起至6月14日暫時(shí)取消絕大多數(shù)國內(nèi)航班。

3月25日維珍澳洲航空發(fā)布公告 （截自社交媒體）

4月14日，英國《每日電訊報(bào)》報(bào)道，一位名叫安東尼·科爾（Anthony Kerr）的維珍澳大利亞航空公司的機(jī)長，現(xiàn)在已經(jīng)開起了拖拉機(jī)。

“這一切來得太快了，”科爾表示，“三周前，我還在開A330飛機(jī)，現(xiàn)在，我在荒無人煙的地方開拖拉機(jī)?！?

同日，他聯(lián)合1萬名維珍公司的同僚一起，向聯(lián)邦政府請(qǐng)求一筆救命的貸款，以防止公司破產(chǎn)。

科爾說：“維珍有成千上萬個(gè)像我這樣的人，如果倒閉了，那我們將不得不把技能帶到海外?！?

正在開拖拉機(jī)的機(jī)長科爾（圖源：每日電訊報(bào)）

“大而不能倒”： 政府無意收購 托管方積極尋找資本

今日，維珍澳大利亞航空公司在官方社交媒體上發(fā)布公告，表示：“雖然進(jìn)入自愿接管，但公司的日常運(yùn)營將不受影響。既定航班將如期起飛，這些航班將繼續(xù)運(yùn)輸骨干工人，保證貨運(yùn)通道暢通，以及把澳大利亞人帶回家。你的里程積分也將繼續(xù)保持。維珍澳航已經(jīng)在20年間，成為澳大利亞重要的一部分，我們決心堅(jiān)定，希望在未來里繼續(xù)高飛?！?

維珍在社交媒體發(fā)表公告（截自維珍澳航海外社媒賬號(hào)）

維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德·布蘭森爵士今日發(fā)布一篇給維珍澳航團(tuán)隊(duì)的公開信，信中表示：在這次前所未有的民航危機(jī)中，許多國家的聯(lián)邦政府都選擇了介入，我很遺憾澳洲政府沒有。我保證會(huì)拯救維珍。我會(huì)與維珍澳航的管理層、投資方和政府一起為市場創(chuàng)造更多價(jià)值，為市場帶來競爭，刺激經(jīng)濟(jì)，保障工作崗位。這不是維珍的終結(jié)，而是開始，我將盡全力實(shí)現(xiàn)我的承諾。

理查德 布蘭森的公開信 （截自海外社交媒體）

這位傳奇企業(yè)家是維珍集團(tuán)的創(chuàng)始人。維珍集團(tuán)是英國最大的私營企業(yè)，旗下有近200家公司，業(yè)務(wù)涉及民航、電影、餐飲、游戲、音樂等。他已向英國政府求援，欲抵押自己的加勒比海島嶼，以獲取政府的緊急救助。

據(jù)澳媒體9news報(bào)道，維珍澳大利亞集團(tuán)首席執(zhí)行官保羅·斯卡羅(Paul Scurrah)表示，今天這個(gè)決定是艱難的，但是我們這么做是為了讓集團(tuán)在疫情下生存下去，為集團(tuán)尋求一個(gè)未來。公司不會(huì)倒閉。

斯卡羅說：“政府表示，健康的澳大利亞的民航市場需要由兩大航空公司支撐，因此我們感到安心?！?

顯然，如果維珍破產(chǎn)，那么澳洲民航市場將會(huì)面臨澳航一家獨(dú)大的局面。這是政府和消費(fèi)者都不愿意看到的。

疫情期間的維珍澳航值機(jī)柜臺(tái)（圖源：每日郵報(bào)）

來自德勤的接管人沃恩·斯特勞布里奇（Vaughan Strawbridge）稱，被托管的維珍澳航的財(cái)政壓力將被立即緩解，給融資與重組提供空間。數(shù)千名之前被停工的維珍員工的工資將照常發(fā)放。

自愿托管是現(xiàn)代公司治理中的一種破產(chǎn)程序。當(dāng)公司陷入重大危機(jī)，不能夠自決時(shí)，公司宣布進(jìn)入自愿托管狀態(tài)，此時(shí)董事會(huì)自愿將公司的絕大部分資產(chǎn)托管給接管人。

接管人會(huì)全面調(diào)查公司的財(cái)務(wù)和事務(wù)。這實(shí)際上是一種緩沖機(jī)制，讓公司在面對(duì)重大困難時(shí)有一個(gè)喘息的空間。

斯特勞布里奇還表示，今天的決定是國際董事會(huì)議召開后做出的，股東們拒絕提供更多的資金支持，上周，維珍的股票也已停牌。至少有10個(gè)投資方——有些來自海外——有意愿聯(lián)合對(duì)維珍進(jìn)行重組。我們的目標(biāo)是盡可能多地保住工作崗位。

4月21日的布里斯班機(jī)場，維珍澳航乘務(wù)員 （圖源：每日郵報(bào)）

澳大利亞財(cái)政部長馬蒂亞斯·科爾曼（Mathias Cormann）拒絕了聯(lián)邦政府購買維珍澳航股權(quán)的請(qǐng)求，但是他表示，希望看到澳洲民航市場還保持兩大航空公司的局面。

他對(duì)澳大利亞廣播公司（ABC Radio）表示：“相信他們可以在民間資本間找到一個(gè)合理的解決辦法。政務(wù)無意擁有一個(gè)航空公司。”

此前維珍公司管理層嘗試向澳大利亞聯(lián)邦政府求助，望得到14億澳元入場救市，但遭到拒絕。

據(jù)每日郵報(bào)，昆士蘭州政府正在采取行動(dòng)，計(jì)劃為維珍澳大利亞航空提供2億澳元的支持，前提是維珍澳大利亞航空總部仍留在昆士蘭州，維持其昆士蘭總部的5500名員工。

維珍澳大利亞創(chuàng)立于2000年，在澳大利亞直接雇用約1萬名員工，并間接支持著另外6000個(gè)工作崗位。據(jù)每日郵報(bào)，維珍澳大利亞90%的股權(quán)由五家外國資本公司控制，它們分別是新加坡航空（Singapore Airlines）、阿提哈德航空（Etihad Airways）、中企海航集團(tuán)、南山航空，和布蘭森的維珍集團(tuán)。其中，海航和南山航空各占總股權(quán)的20%。公司目前負(fù)債50億澳元（約合人民幣224億元）。

全國范圍內(nèi)的旅行禁令和禁飛導(dǎo)致全球航空業(yè)幾乎陷入停滯，數(shù)十家航空公司被迫停飛，并讓員工無薪休假。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)上周表示，今年全球航空公司收入將減少一半，較2019年將減少3140億美元。

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