雖然他沒有透露中方購買的股份，但烏通社稱中國企業(yè)已經取得超過50%的馬達西奇股份，但仍有25%以上的股份，由烏克蘭國防工業(yè)集團（UkrOboronProm）控制。

烏克蘭國防工業(yè)集團主席埃瓦拉斯·阿布羅馬維丘斯同樣確認了這一消息，他表示中國投資者已經收購了馬達西奇的股份，不過目前交易仍在反壟斷委員會的審核之中。

馬達西奇是烏克蘭唯一的航空發(fā)動機工廠，建于1907年。2016年，這家公司關閉了自己的大門，并入了烏克蘭國有國防工業(yè)集團。

烏克蘭《基輔郵報》報道稱，作為前蘇聯的重要國防企業(yè)，馬達西奇主要經營軍用飛機、巡航導彈和直升機的發(fā)動機，這家公司還曾為世界上最大的運輸機An-225設計引擎。

在冷戰(zhàn)結束后，馬達西奇長期為俄羅斯軍方提供直升機發(fā)動機。然而，2014年的烏俄沖突后，烏克蘭宣布對俄軍售非法，導致該公司的業(yè)務嚴重受損，利潤從11億美元下降到4.8億美元。

此前，美國方面曾數次阻止該公司被中國收購，從而防止中國獲取航空發(fā)動機的關鍵技術，雙方的爭端長達3年之久。

早在2017年，中方也曾提出收購馬達西奇，但烏克蘭安全部門介入進行阻撓，同時凍結了馬達西奇的產品庫存。一名美國政界人士對此辯解稱，美國作為一名客戶介入收購才是公平的。

前美國國家安全顧問博爾頓在今年8月又出面阻攔中方收購，他在G7峰會結束后前往烏克蘭，其中一次會議就涉及了馬達西奇問題。博爾頓試圖推動反壟斷委員會否決中國的收購。

而據《華爾街日報》11月5日報道，特朗普的非正式顧問、私人安全承包商埃里克·普林斯也曾討論過收購馬達西奇。美國政府還試圖為馬達西奇尋找其他買家。

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