【文/觀察者網 鄧睿侃】

本周，美國“黑色星期五”大采購即將來臨，對于各大物流公司來說，雖然會遭遇巨大的運作壓力，但這也正是大顯身手的好時機。

不過，聯(lián)合包裹速遞服務公司（UPS）卻遇到了麻煩。

為應對即將來臨的網購高峰，該公司周一（25日）公布預案，稱打算招收10萬名“季節(jié)性”臨時工用自己的車送貨。在UPS看來，這既能緩解高峰時期的配送壓力，又能節(jié)省購置新卡車的資金，兩全其美。

但對公司員工，尤其是卡車司機工會的司機們來說，顯然無法接受。從紐約州到肯塔基州，到處都是發(fā)著牢騷，抱怨加班時間被“剝奪”的卡車司機。

UPS 專用物流車 @IC Photo

影響員工旺季加班時間

美國彭博社（Bloomberg）11月25日消息，一些美國當地卡車司機工會領袖對這個決定非常不滿，他們認為這會減少會員的工作時間，同時有損UPS品牌形象。

肯塔基州路易斯維爾卡車司機工會代表詹姆斯·德維茲說表示，今年臨時工較以往“多得多”，員工非常不滿。

UPS 員工 @IC Photo

彭博社指出，從2016年開始，該公司就在不斷拓展“臨時工計劃”。同時，該計劃加劇了UPS和工會工人的緊張關系。

而最關鍵的矛盾點在于，工會卡車司機擔心，這種季節(jié)性的雇傭，會減少他們在物流旺季的加班時間。

隨著自身支出增加，許多UPS的司機都指望假期網購量激增來增加他們的工作時間，以此提高自己的收入。

羅得島州工會主席馬特·梅尼（Matt Maini）說，UPS已經在當地雇傭了大約100名臨時工，或將把原本屬于卡車司機工會的加班費悉數吃進，“我們很多員工每周通常工作60小時，現(xiàn)在接近70小時。因為臨時工，時間可能變成50小時?！?

報道稱，部分工會已經向UPS提出了勞工申訴，“他們這樣做就是在自毀品牌，”紐約和長島當地工會主席文森特·佩羅（Vincent Perrone）說道。

佩羅認為他已經可以預見新臨時工大量的涌入會帶來各種復雜情況，因為這些新人還沒有做好準備應對UPS專業(yè)人員每天面臨的挑戰(zhàn)，“這些家伙難道要把50英寸的屏幕放在日產森特拉（Nissan Sentra）的后座上？”

其實，UPS和工會之間時有矛盾。去年“黑色星期五”之前，一場大規(guī)模的罷工近在咫尺。好在雙方最終簽訂了一份為期5年的新協(xié)議，才避免了11600名貨運工人罷工的計劃。

UPS不買賬

然而，UPS并不同意工會的看法，該公司認為工會員工在旺季工作量太大，同時福利已經足夠好了。

UPS發(fā)言人格倫·扎卡拉（Glenn Zaccara）說，該公司的固定司機在假日旺季存在“超量加班”情況，今年也不例外。

圣誕節(jié)將至，物流將迎來旺季 @IC photo

他還指出，該公司的送貨司機是物流行業(yè)薪酬最高的，起薪為每小時21美元，并有全額的醫(yī)療和退休福利。

彭博社分析認為，對于UPS來說，這筆“買賣”并不虧。

UPS招募自有轎車或卡車的臨時工，能夠廉價、高效地應對又一個創(chuàng)紀錄的假日購物季。

該物流公司預計，從11月29日到12月30日，UPS平均每天將處理3200萬件包裹。相較去年增加5%，較今年其余時間增加60%。

除此之外，該公司還表示這項計劃可以避免其購買多余的卡車，“對公司來說，為了應對旺季而購買更多卡車并不劃算?！痹ɡ谝环蓦娮余]件中寫道。

他還說，在全職、臨時和兼職工作之間找到合適的“平衡點”，是管理市場波動的“持續(xù)挑戰(zhàn)”，“UPS必須找到可用、有效的方法來吸收暫時的需求高峰，包括雇傭使用自己車子的司機?！?

截至昨日（25日）收盤，UPS股價為120.3美元，小幅上漲0.82%。

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