據(jù)澎湃新聞報道，當(dāng)?shù)貢r間10月23日，美國飛機(jī)制造商波音公司發(fā)布2019年第三季度財務(wù)報告。

今年第三季度，波音取得營收199.8億美元，較去年同期減少21%；凈收益為11.67億美元，較去年同期減少51%；共交付5架737系列飛機(jī)，去年同期為138架，同比下降96.38%。

今年前三個季度，波音共取得營收586.48億美元，較去年同期減少19%；凈收益3.74億美元，較去年同期減少95%。

按美國通用會計準(zhǔn)則（GAAP）計算，波音第三季度每股收益為2.05美元，較去年同期4.07美元下降50%；核心每股收益（非美國通用會計準(zhǔn)則下Non-GAAP）為1.45美元，較去年同期3.58美元下降59%。

波音方面稱，上述數(shù)據(jù)反映了737系列飛機(jī)交付量減少，但部分被國防和服務(wù)業(yè)務(wù)收入的增加所抵消。

在現(xiàn)金流量方面，今年三季度，波音營業(yè)現(xiàn)金流量為-24.24億美元，去年同期則為45.59億美元，同比下降153.17%；今年前三個季度，波音營業(yè)現(xiàn)金流量為-2.26億美元，去年同期為123.75億美元，同比下降101.83%。

波音方面稱，現(xiàn)金流量的數(shù)據(jù)主要反映了737系列飛機(jī)交付量和預(yù)付款減少。波音提及，在該季度中公司支付了價值12億美元的股息，每股股息較去年同期增長了20%。

在積壓訂單方面，財報顯示，截至今年三季度末，波音的積壓訂單金額為4700億美元，其中包括超過5500架商用飛機(jī)，價值3870億美元。在4700億美元的積壓訂單金額中，價值160億美元為凈訂單金額。此外，今年第三季度，波音的商用飛機(jī)凈訂單價值為50億美元，其中包括大韓航空20架787飛機(jī)，新西蘭航空8架787飛機(jī)和中華航空6架777貨機(jī)訂單。

具體來看各業(yè)務(wù)表現(xiàn)：

在商用飛機(jī)業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音商用飛機(jī)交付量為62架，去年同期為190架，同比下降67%；今年前三季度，波音商用飛機(jī)交付量為301架，去年同期為568架，同比下降47%。

具體到737系列飛機(jī)，今年三季度波音共交付5架737系列飛機(jī)，去年同期為138架，同比下降96.38%；今年前三季度波音共交付118架737系列飛機(jī)，去年同期為407架，同比下降71%。

需要注意的是，737系列飛機(jī)也是波音和去年相比交付量下降最大、最明顯的機(jī)型。提及其他機(jī)型，波音方面稱，考慮到當(dāng)前全球貿(mào)易環(huán)境，從2020年末開始大約兩年時間內(nèi)，787飛機(jī)的生產(chǎn)率將降低至每月12架。777X項目正在飛行前測試階段，有望于2020年初進(jìn)行首飛，公司現(xiàn)在的目標(biāo)是于2021年初開始交付777X。

此外，在商用飛機(jī)業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音營收82.49億美元，同比下降41%；今年前三季度，波音營收247.93億美元，同比下降39%。

波音在財報中稱，這反映了737系列飛機(jī)交付量的減少。此外，今年第三季度波音商用飛機(jī)業(yè)務(wù)的營業(yè)利潤率為-0.5%，去年同期則為14.4%，波音方面稱，這反映了737飛機(jī)交付量的減少，但被787項目較高的利潤率部分抵消。其中較低的交付量被其他業(yè)務(wù)所抵消。

從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機(jī)在5個月內(nèi)發(fā)生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機(jī)事故，共導(dǎo)致346人死亡。兩起空難均與飛機(jī)上的自動防失速軟件被錯誤激活有關(guān)。該機(jī)型隨后在全球范圍內(nèi)遭到停飛。

波音方面稱，已經(jīng)為737 MAX開發(fā)了軟件和培訓(xùn)更新，將繼續(xù)與美國聯(lián)邦航空管理局以及全球民航當(dāng)局合作，完成接下來的認(rèn)證和恢復(fù)服務(wù)準(zhǔn)備工作。這些監(jiān)管機(jī)構(gòu)將確定每個相關(guān)轄區(qū)恢復(fù)服務(wù)的時間和條件。

波音方面在財報中假設(shè)，737 MAX的服役監(jiān)管批準(zhǔn)從今年第四季度開始，737 MAX飛機(jī)的生產(chǎn)率將從四季度的每月42架逐步提升至2020年晚些時候的每月57架。

波音方面稱，在第三季度，737系列飛機(jī)生產(chǎn)的成本估算增加了9億美元，主要反映了有關(guān)恢復(fù)服務(wù)時間和計劃生產(chǎn)率提高的當(dāng)前假設(shè)。與737 MAX停飛相關(guān)的預(yù)計潛在折扣和對客戶的其他考慮因素沒有發(fā)生重大變化。

波音公司總裁兼首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg稱，“我們的重中之重仍然是確保737 MAX安全恢復(fù)運(yùn)營，并且我們正在取得穩(wěn)步進(jìn)展。我們還采取了行動，以進(jìn)一步加強(qiáng)公司對產(chǎn)品和服務(wù)安全性的關(guān)注。我們將堅守安全、質(zhì)量、誠信的價值觀，兌現(xiàn)對客戶的承諾?！?

在國防、宇航和安全業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音營收增加至70.42億美元，較去年同期上漲2%；今年前三季度，波音營收202.65億美元，較去年同期上漲4%。波音方面稱，這主要是由于衛(wèi)星、武器和T-7A紅鷹銷量增加的推動，部分則被F-15銷量下降抵消。在該業(yè)務(wù)領(lǐng)域，截至目前，波音積壓的訂單量為620億美元，其中30%的訂單量為美國境外客戶。

在全球服務(wù)業(yè)務(wù)方面，今年三季度，波音營收增加至46.58億美元，較去年同期上漲14%；今年前三季度，波音營收138.20億美元，較去年同期上漲14%。波音方面稱，這主要由于收購了分銷服務(wù)公司和較高的政府服務(wù)量推動。