觀察員
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外媒：獅航189人空難調查報告稱，波音設計缺陷是關鍵
（觀察者網(wǎng)訊）
在印尼獅航空難發(fā)生近一年后，印尼民航局已于8月向有關各方送交了報告草案。
當?shù)貢r間9月22日，《華爾街日報》援引知情人士的話稱，印尼調查人員已經(jīng)確定，波音737 MAX的設計和監(jiān)管失誤在這起空難中起到了關鍵作用。并稱，這或將成為首份將空難歸因于前述種種問題的政府報告。
知情人士還說，上述草案報告指出，波音公司飛機墜入爪哇海一事的起因則是飛行員的一系列操作失誤，而這與印尼去年公布的初步調查結果相呼應。
報道截圖
報道稱，印尼的這份調查報告細節(jié)可能會隨著進一步分析有所變動。對此，印尼調查人員拒絕置評，只說最終文件可能會在11月初公布。
波音公司的一名發(fā)言人表示，在調查報告完成后，仍會繼續(xù)向印尼方面提供支持。
《華爾街日報》還稱，美國的空難調查人員正準備宣布數(shù)個單獨的安全建議，涵蓋范圍從加強飛行員的手動飛行技能，到增強美國聯(lián)邦航空管理局對新飛機設計的審查等等。
據(jù)業(yè)內(nèi)和政府相關人士透露，美國國家運輸安全委員會預計將于月底（向航空公司）發(fā)出呼吁，要求強化飛行員的座艙模擬練習和關鍵時刻的判斷力。
這些官員們表示，此舉的目的是確保在自動系統(tǒng)出現(xiàn)故障或關閉時，飛行員能夠熟練操作，以保證對相互矛盾的駕駛艙警告做出適當反應。預計美國國家運輸安全委員會還將強調在執(zhí)行緊急清單時設定優(yōu)先順序的重要性。
此外，預計美國國家運輸安全委員會（NTSB）將把重點放在新客機認證的潛在變化上。
官員們表示，委員會準備建議（有關方面）重新審視聯(lián)邦航空管理局（FAA）的工作流程——因為航空管理局既有流程賦予了其自身對安全問題簽字確認的權利。而此番工作的目的旨在令聯(lián)邦航空管理局的各項審批工作透明化，強化可預見性，確保聯(lián)邦監(jiān)管層對各種機載設備的長效監(jiān)管。
據(jù)介紹，無論是美國還是印尼的調查報告均對美國聯(lián)邦航空局沒有法律約束力。不過，該機構已經(jīng)面臨國會和公眾不斷升級的壓力，要求其改變認證程序。
觀察者網(wǎng)此前報道，去年10月，印尼獅航的一架波音737 MAX8飛機從雅加達飛往邦加檳港，于起飛后不久失聯(lián)，隨后被發(fā)現(xiàn)在印度尼西亞海岸墜毀，造成189人死亡。
半年后，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX8客機也發(fā)生墜機事故，造成機上157人死亡。
3月11日，中國民航局率先頒布“停飛指令”，暫停國內(nèi)航空公司737-8飛機的商業(yè)運行。隨后，其他國家監(jiān)管機構跟進，停飛了這一機型。
9月18日，印尼民航局發(fā)表聲明稱，獅航客機墜毀事件的最終報告將于11月上旬公布。
“草案已于2019年8月24日送交相關各方，包括波音、獅航和美國聯(lián)邦航空管理局。雙方有60天時間對最終草案作出答復”，印尼民航局發(fā)言人說道。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件，未經(jīng)授權，不得轉載。
- 責任編輯: 奕含
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