【文/觀察者網(wǎng) 鄧睿侃】

宣布已經(jīng)突破2015年7月“伊核協(xié)議”濃縮鈾存量上限之后，伊朗與美國、歐盟之間的矛盾越發(fā)突出。如今，“戰(zhàn)火”蔓延到了直布羅陀海峽。

4日，直布羅陀警方在英國海軍的協(xié)助下攔截了一搜伊朗超級油輪，雖然英國方面一再暗示本次行動是直布羅陀政府主導(dǎo)，但西班牙方面指出，這是“應(yīng)美國的要求”。西班牙和英國在直布羅陀所有權(quán)上一直存在爭議。

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伊朗緊急召見英國大使，要求給出解釋

據(jù)英國《衛(wèi)報》7月4日消息，當天晚間，應(yīng)直布羅陀政府的請求，英國皇家海軍陸戰(zhàn)隊派出約30名42突擊隊（42 Commando）隊員，協(xié)助直布羅陀警方查獲一艘載有約200萬桶原油的伊朗超級油輪格雷斯1號。該油輪疑似通過直布羅陀海峽向敘利亞運送原油。

直布羅陀當局對船上的28名船員進行了詢問，發(fā)現(xiàn)他們大多是印度人，但也有一些烏克蘭人和巴基斯坦人。

被扣押的格雷斯1號 @IC Photo

英國廣播公司（BBC）報道稱，在接受伊朗電視臺Channel 2的簡短采訪時，伊朗外交部發(fā)言人阿巴斯·穆薩維表示，扣押油輪是“一種海盜行為”，沒有任何法律和國際依據(jù)。他呼吁立即釋放油輪繼續(xù)航行。

他補充道，“此舉表明，英國遵循了美國的敵對政策，這是伊朗國家和政府無法接受的。”

直布羅陀海峽位于西班牙最南部和非洲西北部之間，長58千米，最窄處在西班牙馬羅基角和摩洛哥西雷斯角之間，寬僅14千米。

然而，直布羅陀首席行政部長法比安·皮卡爾多（Fabian Picardo）表示，直布羅陀政府“有理由相信”這艘油輪正駛往巴尼亞斯煉油廠，該煉油廠是歐盟對敘利亞制裁政策中的一個實體。

英國方面聲稱，伊朗油輪向敘利亞運送石油違反了歐盟對于敘利亞的制裁，本次行動是一次“非法查封”。

伊朗外交部事后緊急召見了英國駐伊朗大使羅伯·馬凱爾（Rob Macaire），讓他解釋英國所謂的“非法查封”是怎么回事。

警方船只依然在格雷斯1號附近 @IC Photo

英美發(fā)聲支持，西班牙背后“捅刀”

《衛(wèi)報》透露，在這次會面中，羅伯·馬凱爾重申了對敘利亞巴沙爾·阿薩德政權(quán)實施制裁的立場，“贊同直布羅陀當局的這一堅定行動?！?

美國國家安全顧問約翰·博爾頓周四（4日）發(fā)布推特稱，扣押伊朗油輪是“好消息”，“英國扣留了載有伊朗石油的格雷斯I號超級油輪，這艘油輪違反了歐盟的制裁，開往敘利亞。美國將繼續(xù)和盟友阻止伊朗和敘利亞政府通過非法貿(mào)易獲利?！?

英國海軍參與協(xié)助本次行動 @IC Photo

BBC國防記者喬納森·比爾（Jonathan Beale）認為，盡管英國一直暗示這是由直布羅陀政府領(lǐng)導(dǎo)的行動，但情報似乎來自美國。

《衛(wèi)報》則評論稱，英國外交部面臨兩難境地，因為它知道，如果按照美國的要求扣押這艘伊朗石油船，可能會招致伊朗政府的強烈反對。

目前，伊朗迫切希望增加石油出口，一些官員告訴《衛(wèi)報》記者，伊朗目前每天的石油出口量只有20萬桶，需要接近60萬桶才能維持經(jīng)濟。

據(jù)《紐約時報》消息，西班牙代理外長何塞普·博雷爾（Josep Borrell）表示，西班牙知曉此次行動，“英國是應(yīng)美國要求”，但他并未給出具體細節(jié)。

西班牙和英國在直布羅陀所有權(quán)上一直存在爭議。1704年開始，英國就將直布羅陀占領(lǐng)，并于1713年逼迫西班牙政府簽訂《烏德勒支和約》，將直布羅陀半島割讓給英國。

2013年，西班牙宣布計劃收回直布羅陀，但至今沒有成功。

油輪“繞遠路”，駛過大半個非洲

值得注意的是，《衛(wèi)報》指出，被扣押油輪的航行路線“繞了遠路”。

事件發(fā)生時，格雷斯1號正向東穿越直布羅陀海峽。專業(yè)航運網(wǎng)站Lloyd’s List跟蹤數(shù)據(jù)顯示，這艘船在4月中旬左右在伊朗附近海域裝載貨物后，繞好望角航行，并在阿拉伯聯(lián)合酋長國附近海域的兩個不同地點停泊。

格雷斯1號沒有選擇通過埃及的蘇伊士運河，而是航行了更長的路線，環(huán)繞非洲南端，到達地中海入?？冢ㄌK伊士運河允許通過的船只最大噸位數(shù)為21萬噸）。

格雷斯1號航行線路圖 圖自Lloyd’s List

航行期間，其自動識別系統(tǒng)一直在“打開”與“關(guān)閉”之間切換，以避免其位置、貨物來源和目的地被檢測。

Lloyd’s List還透露，該超級油輪的所有者是俄羅斯泰坦航運公司（Russian Titan Shipping），是總部位于迪拜的石油和能源航運公司TNC Gulf的子公司，與伊朗有著明顯的聯(lián)系。

該公司在領(lǐng)英（LinkedIn）上列出的高管擁有伊朗大學(xué)和技術(shù)資格，他們的名字也是伊朗波斯語。

Lloyd’s List指出，懸掛著巴拿馬國旗的格雷斯1號擁有復(fù)雜的所有權(quán)鏈，一些沒有投入運營卻與之有聯(lián)系的網(wǎng)站，讓它的所有權(quán)與經(jīng)營鏈變得更加撲朔迷離。

歐盟委員會運營的Equasis網(wǎng)站將船舶管理人算在總部位于新加坡的Iships管理公司中。

然而，該網(wǎng)站正在建設(shè)中，其電話號碼也沒有運行。俄羅斯泰坦航運公司和TNC Gulf的網(wǎng)站也無法正常工作。

巴拿馬海事管理局周二晚間表示，在收到格雷斯1號參與或與恐怖主義經(jīng)濟貿(mào)易有關(guān)的消息后，該油輪已從巴拿馬國際船舶登記處除名。

在美國去年退出核協(xié)議并重新對伊朗實施制裁后，美國和伊朗的關(guān)系惡化。

今年5月，在美國總統(tǒng)特朗普退出核協(xié)議一周年之際，伊朗宣布，它已經(jīng)中止了部分根據(jù)協(xié)議做出的承諾，并給其他簽署國60天的時間來解決問題。

伊朗6月17日重申威脅并表示，準備將六氟化鈾庫存提高到伊核協(xié)議的上限300公斤以上。伊朗原子能組織發(fā)言人卡馬萬迪當時說，“10天內(nèi)我們將會超過這個上限”、“歐洲國家仍有時間采取行動”。

歐盟主要國家德國、法國和英國此前發(fā)出警告，稱伊朗進行的任何打破協(xié)議的舉動都將帶來“嚴重后果”。

7月1日，伊朗外交部長扎里夫當日表示，伊朗已突破2015年7月“伊核協(xié)議”中規(guī)定的濃縮鈾存量上限。

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