中國高端隧道掘進裝備首次運用于歐盟核心區(qū)域，獲昵稱“瑪?shù)倌取?/h3>

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2019-06-24 16:16:29 字號：A- A A+ 來源：觀察者網

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觀察者網24日從中鐵工程裝備集團有限公司獲悉，日前，由中鐵工程裝備集團研制、出口意大利的大直徑土壓平衡盾構機在鄭州下線，這是我國高端隧道掘進裝備首次運用于歐盟核心區(qū)域，進一步彰顯了中鐵裝備在國內外TBM（隧道掘進機）市場的綜合實力和影響力。

意方總經理托馬索?塔蘭塔將這臺設備命名為“瑪?shù)倌龋∕artina）”，與自己的小女兒同名。

本文圖自中鐵工程裝備集團有限公司

據(jù)介紹，該設備直徑為10.03米，總長約155米，整機重量約1800噸，將用于意大利北部米蘭至維羅納高鐵線CEPAV 項目建設，項目隧道埋深5 - 80米，兩條隧道軸線距離約30米。

隧道下穿地層為坍塌與冰川沉積物，主要由粉砂、砂卵石組成，偶有大孤石（> 1米），水壓強度為6巴。中鐵裝備針對項目地質情況復雜、間隧軸線距離近等特點，通過精心設計、精益制造，提升了產品的適應性和穩(wěn)定性。

為了表達對這臺土壓平衡盾構機的喜愛和厚望，意大利CEPAV DUE聯(lián)營體總經理托馬索?塔蘭塔（Tommaso Taranta）將這臺設備命名為“Martina”，與自己的小女兒瑪?shù)倌韧?

據(jù)了解，CEPAV 鐵路項目位于意大利北部，屬于米蘭至維羅納高鐵線，共包含2個掘進區(qū)間（單條區(qū)間長4782米），隧道總長9564米。根據(jù)意大利政府聯(lián)合經濟發(fā)展規(guī)劃委員會第121號決議，米蘭至維羅納高鐵項目被規(guī)劃為意大利國家大型戰(zhàn)略基建工程。“米蘭-維羅納鐵路線是歐洲核心走廊（地中海走廊）的一部分，通過西班牙、法國、意大利、斯洛文尼亞和匈牙利連接歐洲的西部和東部。

2019年3月23日，中國國家主席習近平率團成功出訪意大利，中意雙方并簽署了《關于共同推進“一帶一路”建設諒解備忘錄》，指出雙方要打造合作亮點，攜手共建“一帶一路”。此次盾構的順利下線，不但開啟了中鐵裝備與Cepav聯(lián)營體合作的嶄新篇章，也是中意加強合作的直接體現(xiàn)之一。

目前，中鐵裝備盾構產品應用于國內所有在建地鐵項目，2017 年、2018年連續(xù)兩年產銷量世界第一。隨著公司不斷發(fā)展壯大，中鐵裝備緊跟國家 “一帶一路 ” 倡議，自2013年首次出口馬來西亞吉隆坡走出國門，到2015年一次性中標以色列特拉維夫地鐵6臺盾構，到2017年助力阿聯(lián)酋迪拜深埋雨水隧洞項目，再到先后中標意大利 CEPAV 鐵路項目、丹麥哥本哈根、法國巴黎地鐵等項目，產品進入歐洲核心市場，中國自主品牌盾構機正昂首挺進國際市場，不斷在 " 一帶一路 " 建設貢獻中國智慧、提供中國方案。

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標簽 意大利

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• 責任編輯:呂棟
• 最后更新: 2019-06-24 16:16:29

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