【文/觀察者網(wǎng) 李天宇】

4月29日，波音公司在美國(guó)芝加哥舉行股東大會(huì)。這是波音首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格自3月份埃航空難發(fā)生以來(lái)首次面對(duì)股東。

據(jù)《華盛頓郵報(bào)》當(dāng)天報(bào)道，股東們?cè)诖髸?huì)上就波音737 MAX系列飛機(jī)墜機(jī)事件是如何發(fā)生的向波音高管提出質(zhì)問(wèn)。一些股東認(rèn)為，波音公司太急于將波音737 MAX系列投產(chǎn)，以至于忽略了一些基本的安全問(wèn)題。在之后的新聞發(fā)布會(huì)上，米倫伯格只“堅(jiān)持”了15分鐘便匆匆離場(chǎng)。

米倫伯格在當(dāng)天的股東大會(huì)上（IC Photos）

一位不知名的股東在會(huì)上質(zhì)問(wèn)波音公司為何在制造737 MAX客機(jī)時(shí)使用了一種容易發(fā)生故障的傳感器。

“那東西（傳感器）應(yīng)該預(yù)先經(jīng)過(guò)檢查或?qū)徍酥惖某绦?，”他說(shuō)，“我們非得每次死個(gè)300多人才能發(fā)現(xiàn)有些東西靠不住嗎？”

還有股東質(zhì)疑波音公司在制造737 MAX客機(jī)時(shí)“忽視了一些基本的安全事項(xiàng)”。

“為一個(gè)設(shè)計(jì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男滦桶踩δ芘鋫淙菀壮龉收系膫鞲衅?，這種事絕對(duì)不應(yīng)該發(fā)生?！?

美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）同日?qǐng)?bào)道稱，有多名股東在大會(huì)上抱怨波音自3月10日埃航302號(hào)班機(jī)空難以來(lái)暴跌的股價(jià)與利潤(rùn)。自埃航空難發(fā)生至今，波音公司的股價(jià)已經(jīng)下跌了近10%，而全球停飛波音737MAX客機(jī)更是嚴(yán)重影響了該公司的利潤(rùn)。波音公司在上周宣布，該公司第一季度的利潤(rùn)由于埃航空難引發(fā)的一系列危機(jī)而暴跌了21%，因此不得不暫停其股票回購(gòu)計(jì)劃，以節(jié)省資金。

此前，曾有波音股東在4月初發(fā)起集體訴訟，控告波音公司“隱瞞安全缺陷”與“欺騙股東”。

在股東大會(huì)上，波音公司首席執(zhí)行官丹尼斯·米倫伯格為埃航空難與獅航610號(hào)班機(jī)空難中的共346名遇難者默哀，并堅(jiān)稱波音公司“將安全放在第一位”，一直在盡一切努力尋找解決方案。

米倫伯格重復(fù)了之前的宣言，稱波音公司正在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作修復(fù)737MAX客機(jī)的自動(dòng)安全功能，而在這些功能被修復(fù)完成之后，737MAX將會(huì)成為“最安全的飛機(jī)”。

《華盛頓郵報(bào)》在同日?qǐng)?bào)道中指出，米倫伯格在當(dāng)天的發(fā)言中堅(jiān)持一個(gè)論調(diào)，即波音公司的確在提高737MAX的安全性能上“承擔(dān)”一些責(zé)任，但否認(rèn)此型號(hào)客機(jī)在設(shè)計(jì)上存在任何缺陷。他多次表示，兩次空難是由一系列的“事件鏈”造成的，而波音公司設(shè)計(jì)的軟件和那個(gè)出錯(cuò)的傳感器“只是其中的一部分”。

股東大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)（IC Photo）

波音公司股東們對(duì)一項(xiàng)分拆波音公司董事長(zhǎng)與首席執(zhí)行官職務(wù)的提案進(jìn)行了表決，該提案最終以34%的支持率被否決，因此米倫伯格也得以繼續(xù)兼任上述兩個(gè)職務(wù)。

此外，股東們還否決了一項(xiàng)要求波音公司透露有關(guān)其政府游說(shuō)行動(dòng)的更多細(xì)節(jié)的提案。

在之后的新聞發(fā)布會(huì)上，米倫伯格面對(duì)記者有關(guān)737MAX客機(jī)是否存在缺陷、波音內(nèi)部向美國(guó)國(guó)會(huì)泄密該型客機(jī)安全問(wèn)題、以及自己是否應(yīng)當(dāng)引咎辭職等方面的問(wèn)題時(shí)不斷重復(fù)稱，737MAX客機(jī)的防失速系統(tǒng)沒(méi)有缺陷，但波音工程師正在重新評(píng)估該系統(tǒng)的傳感器的原理與隱患。

米倫伯格還稱，波音一直與客戶“保持積極溝通”，但目前工作會(huì)先集中在解決737MAX客機(jī)的安全性和實(shí)現(xiàn)復(fù)飛上，之后才會(huì)處理理賠等問(wèn)題。

新聞發(fā)布會(huì)僅持續(xù)了約15分鐘，米倫伯格便在記者的大聲追問(wèn)聲中離場(chǎng)。

2018年10月和2019年3月，印度尼西亞獅子航空和埃塞俄比亞航空的兩架波音737MAX客機(jī)先后發(fā)生兩起極為相似的空難，并導(dǎo)致該型號(hào)客機(jī)在全球范圍內(nèi)被停飛。之后，波音公司承認(rèn)，這兩起空難都與該型號(hào)客機(jī)上的一個(gè)強(qiáng)行下壓機(jī)頭的防失速系統(tǒng)因傳感器故障而被錯(cuò)誤激活有關(guān)。

CNN和《華盛頓郵報(bào)》都提到，當(dāng)天有示威者冒著冷雨聚集在會(huì)場(chǎng)外進(jìn)行抗議，他們手中舉著一些埃航與獅航空難遇難者的照片，以及“波音的傲慢殺戮”和“起訴波音及其高管過(guò)失殺人”的標(biāo)語(yǔ)。

會(huì)場(chǎng)外的示威者（IC Photo）

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