【文/觀察者網(wǎng) 徐蕾】

埃塞俄比亞航空3月10日的墜機悲劇，在帶走157條生命的同時，也在全球引起軒然大波。而墜機調(diào)查緊鑼密鼓地進行著的同時，一邊是媒體對于墜機原因的報道與猜測一刻都沒有停止，另一邊，多國專家組成的調(diào)查小組內(nèi)也分歧不斷。

近日，不少美國媒體開始將報道的關注點從波音軟件問題轉向埃塞俄比亞航空對飛行員的培訓上，認為失事飛機的飛行員沒有接受波音737-Max8機型的訓練，但并沒有足夠證據(jù)。

對此，埃塞俄比亞航空專門發(fā)聲明駁斥。據(jù)非洲新聞網(wǎng)站（Africanews）當?shù)貢r間3月22日報道，埃航在24小時內(nèi)連發(fā)兩份聲明，點名駁斥《紐約時報》和《華盛頓郵報》的不實報道。

隨后，其中文官方微博也轉發(fā)了其中一篇聲明。

21日，埃航發(fā)表第一份聲明，稱對《紐約時報》的“錯誤報道”感到失望。

推特截圖

埃航表示，在該公司開始運營737 MAX 8機隊之前，以及飛行員開始執(zhí)飛該機型之前，他們已經(jīng)按照波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的要求，完成了從737較老機型到737 MAX的差異訓練。印尼獅航事故發(fā)生后，F(xiàn)AA發(fā)布的《緊急適航指令》（Emergency Airworthiness Directive）已被很好地納入所有飛行員培訓手冊、操作程序和工作手冊，飛行員也熟知相關內(nèi)容。

“在事故調(diào)查期間，我們敦促有關各方不要作出這種無知、不正確、不負責任和誤導性的陳述。國際規(guī)則要求所有利益相關者耐心等待調(diào)查結果?！?

埃航還在聲明中“一針見血”地指出，737 MAX的飛行模擬器并非為應對MCAS（機動特性增強系統(tǒng)）的問題而設計。要知道，MCAS就是最近一直被提及的波音該機型存在的缺陷。據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，去年獅航墜機后，波音就準備升級該軟件，但是至今未完成。

埃航這份聲明針對的是《紐約時報》20日的一篇報道，文章表示埃航是首批擁有飛行模擬器、以訓練飛行員駕駛波音737 MAX 8的航空公司之一。但據(jù)知情人士稱，埃航失事飛機的機長從沒有在該模擬器上進行訓練。

值得一提的是，《紐約時報》還對標題進行了微調(diào)，一開始是《埃航安裝了MAX8客機的飛行模擬器，但墜機航班的飛行員沒有接受訓練》，隨后改為《埃航有MAX8客機的飛行模擬器，但墜機航班的飛行員沒有在這上面接受過訓練》。

《紐約時報》現(xiàn)標題

《紐約時報》原標題

環(huán)球時報還注意到，《紐約時報》的公關部門還在埃航的駁斥貼文下發(fā)了一份回應，大意是：報道沒問題，埃航也沒指出哪兒錯了，但你們的說法我們也補充進去了。

今天下午，埃航在中文官方微博上也發(fā)布了同樣的聲明：

微博中文聲明

《紐約時報》的事件過去不到24小時，22日早上，埃航又發(fā)表了第二份聲明，直指美國另一家主流媒體《華盛頓郵報》。

該聲明強烈駁斥了報道中毫無根據(jù)和事實的指控：“文章中的所有指控都是沒有任何證據(jù)的虛假誹謗，收集自未知的，不可靠的來源，以轉移人們對波音737-MAX飛機全球停飛的注意力。”

聲明強調(diào)，埃航在過去幾十年里一直承諾高水平的培訓和安全標準：“在過去5年，這家航空公司在基礎設施方面投資了5億多美元，這在一般的全球航空公司中時很罕見的。”

“……這篇文章試圖把全世界的注意力集中在無關的不實指控上?！?strong>埃航還要求華郵刪稿并道歉。

觀察者網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，《華盛頓郵報》21日報道稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的數(shù)據(jù)庫顯示，幾年前，曾有兩名飛行員向FAA投訴，稱埃航的培訓計劃存在缺陷，安全程序也不完善。聲稱埃航“為了利潤犧牲安全”。

《華盛頓郵報》截圖

埃航在調(diào)查中扮演重要角色，外國專家不滿

除了埃航駁斥美媒之外，路透社22日的報道援引幾位知情人士的消息稱，埃塞俄比亞當局與外國調(diào)查人員就證據(jù)處理和墜機現(xiàn)場管理等問題產(chǎn)生了分歧。美國、中國、肯尼亞、英國、加拿大、以色列、法國等國都派出了調(diào)查人員。

其中，波音的老家美國，派出了18人調(diào)查小分隊前往埃塞俄比亞協(xié)助展開調(diào)查，其中包括來自美國國家運輸安全委員會、波音公司和美國聯(lián)邦航空管理局的代表。

但是，這些外國專家們對埃塞方面有些不滿，因為他們分享的信息十分有限。由于埃航在此次調(diào)查中扮演重要角色，一些外國專家對此也有些不滿意，暗示這可能會存在利益沖突。

但一位當?shù)叵⑷耸勘硎?，該航空公司在調(diào)查中扮演重要角色，并不一定代表它試圖施加不正當?shù)挠绊?。他補充說，該航空公司應該參與其中，因為它是當?shù)刭Y金最充足、人員最充足的國有企業(yè)，能夠幫助過度緊張的調(diào)查團隊。

埃塞俄比亞交通部發(fā)言人對上述知情人士透露的信息表示反對，他說，政府很快就分享了有關墜機的信息。他否認埃塞俄比亞人與其他各方之間有任何不信任關系。

“我們與美國的友誼是顯而易見的，”他告訴路透社?！霸S多國家的政府一直在提供援助”

愛爾蘭前監(jiān)管機構官員、該國航空調(diào)查機構創(chuàng)始人凱文·漢弗萊斯（Kevin Humphreys）對路透社表示，此次調(diào)查涉及的風險很高，因此難度尤其大。

“氣氛很緊張。之所以存在緊張局勢，是因為認為國際協(xié)議總會奏效是不現(xiàn)實的。這類調(diào)查可能會產(chǎn)生重要的經(jīng)濟影響?！?

路透社分析了其中的利害關系。報道稱，這個規(guī)模不大的小組正受到國際社會的密切關注，因為其調(diào)查結果可能對全球航空業(yè)產(chǎn)生深遠影響。

如果調(diào)查人員強調(diào)波音737-MAX 8的缺陷，就可能會對波音造成重大打擊。波音是全球最大的飛機制造商，也是美國的大型出口商。

但如果調(diào)查人員發(fā)現(xiàn)埃塞俄比亞航空公司在維護、培訓駕駛員方面存在不足，這可能會損害這家非洲最成功的公司之一。

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