【文/觀察者網(wǎng) 王慧】

“關(guān)閉國(guó)家航空馬航是很重大的事情，我們會(huì)研究是需要關(guān)閉、出售或重新注資?！?馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾稱。

據(jù)彭博社12日?qǐng)?bào)道，馬來(lái)西亞航空公司一直面臨虧損，有人建議將其關(guān)閉，哈蒂爾對(duì)此表示，關(guān)閉馬航是件大事，政府將盡快從這些選項(xiàng)中做出選擇。

馬航方面尚未對(duì)此置評(píng)。

彭博社報(bào)道截圖

馬哈蒂爾在議會(huì)對(duì)記者表示，“關(guān)閉國(guó)家航空公司是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，……不過(guò)，我們將研究和調(diào)查是否應(yīng)該關(guān)閉它，還是應(yīng)該出售它，或者是否應(yīng)該對(duì)它進(jìn)行再融資。所有這些事情都由政府來(lái)決定。我們必須盡快做出決定?！?

馬來(lái)西亞航空（Malaysia Airlines）自被主權(quán)財(cái)富基金國(guó)庫(kù)控股（Khazanah Nasional Bhd）私有化以來(lái)，一直在尋求扭虧為盈。

2014年相繼發(fā)生在馬來(lái)西亞航空公司航班上的兩場(chǎng)空難，讓馬航品牌形象受損，備受打擊。

一場(chǎng)是3月8日從吉隆坡飛往北京的MH370，載有239名乘客，在途中神秘消失；另一場(chǎng)是MH17，在7月17日行駛至烏克蘭上空時(shí)墜毀，機(jī)上298名乘客喪生。

事故當(dāng)年，馬航財(cái)務(wù)陷入絕境，馬來(lái)西亞國(guó)家主權(quán)財(cái)富基金“國(guó)庫(kù)控股”有意加速馬航的私有化進(jìn)程，以避免“厄運(yùn)纏身”的馬航破產(chǎn)。

隨后，該公司經(jīng)歷了一段“國(guó)有化再私有化”的過(guò)程。

2014年8月，馬來(lái)西亞計(jì)劃將馬來(lái)西亞航空公司退市，全部收歸國(guó)有，“國(guó)庫(kù)控股”將收購(gòu)該航空公司其余全部股份。當(dāng)月8日，馬航宣布將在內(nèi)部實(shí)行“徹底檢查”，并表示會(huì)在被政府投資基金接管后完全私有化。

2014年11月6日，馬航召開特別股東大會(huì)，以93.98%贊成票通過(guò)馬航國(guó)有化議案。

在獲得大多數(shù)股東同意后，馬航最大股東“國(guó)庫(kù)控股”將透過(guò)選擇性削資和資本回退，即每股回退馬幣27分或總價(jià)約14億令吉（約人民幣25.2億元），將馬航國(guó)有化及除牌，以展開重組計(jì)劃。

當(dāng)時(shí)的私有化重組裁掉了馬航2萬(wàn)名員工的近三分之一。彭博社稱，“國(guó)庫(kù)控股”向在馬航注資60億林吉特（約100億元）后，要求馬航提出能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新的戰(zhàn)略規(guī)劃。

馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾 @視覺中國(guó)

馬航目前正面臨著重振業(yè)績(jī)的巨大壓力。去年，其母公司馬來(lái)西亞“國(guó)庫(kù)控股”稅前虧損62.7億林吉特（約人民幣103億元），其中有半數(shù)虧損來(lái)自馬航。

馬來(lái)西亞經(jīng)濟(jì)事務(wù)部長(zhǎng)阿茲敏（Azmin Ali）周二對(duì)記者表示，馬航和“國(guó)庫(kù)控股”在上次的董事會(huì)上討論了該公司可能的選擇，“他們正在很認(rèn)真地處理這件事”。阿茲敏稱，馬航可能會(huì)開拓印尼和泰國(guó)的新市場(chǎng)，以支持其扭虧為盈的戰(zhàn)略。

目前，馬航的機(jī)隊(duì)中沒有波音737 MAX系列機(jī)型，但波音公司預(yù)計(jì)將于2020年向馬航交付該型號(hào)飛機(jī)。

阿茲敏表示，馬來(lái)西亞政府已要求“國(guó)庫(kù)控股”和馬來(lái)西亞航空公司重新考慮與波音公司的協(xié)議，以確保乘客的安全。他們正在密切關(guān)注對(duì)埃塞俄比亞航空公司墜機(jī)事件的調(diào)查。

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