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2天內(nèi)2次嚴(yán)重安全隱患，舊金山“中央車站”開門45天就暫時(shí)關(guān)閉
關(guān)鍵字: 跨灣區(qū)樞紐美國(guó)基建支撐梁裂縫孕育了33年的明星級(jí)基建項(xiàng)目
根據(jù)舊金山市規(guī)劃部門2009年給出的一份報(bào)告指出，新灣區(qū)樞紐的規(guī)劃最早可以追溯至1985年，目的是配合該市老城區(qū)的整改，替代原有的“跨灣區(qū)火車站（Transbay Terminal）”。
老火車站自1939年建成，見證了舊金山這幾年的發(fā)展道路。但美國(guó)火車行業(yè)在上世紀(jì)50年代早已步入“暮年”，火車站改建成公交站。
老灣區(qū)車站 圖自舊金山紀(jì)事報(bào)
隨后，1989年舊金山大地震，震后車站建筑結(jié)構(gòu)不滿足新的抗震標(biāo)準(zhǔn)，公交站也開始衰落。次年美國(guó)進(jìn)入蕭條期，從此，這里就是流浪漢的棲息地。
老車站內(nèi)的流浪漢 資料圖
直到2010年，近25年的規(guī)劃終于完成，老車站開始被拆除，新車站和周邊建筑開始動(dòng)工建設(shè)。
資料圖
而新灣區(qū)樞紐的設(shè)計(jì)工作交給了建筑大師西薩?佩里（César Pelli）的團(tuán)隊(duì)。上海國(guó)際金融中心、吉隆坡雙子塔，都是出自這位設(shè)計(jì)師之手。
西薩?佩里 資料圖
按照規(guī)劃，該項(xiàng)目不僅包含地下火車站、高架公交站等交通樞紐，還將采用“鼴鼠洞模式”，打通舊金山部分地下交通網(wǎng)絡(luò)，并以TOD（公共交通導(dǎo)向型開發(fā)）的形式，帶動(dòng)老城區(qū)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。
全套下來(lái)，項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)總計(jì)60億美元。其中兩個(gè)樞紐項(xiàng)目耗資22億美元。
目前“鼴鼠洞”和TOD還沒有實(shí)現(xiàn)，按計(jì)劃待交通樞紐完工后開始施工，預(yù)計(jì)2030年完成
《商業(yè)內(nèi)幕》評(píng)論，這一理念在當(dāng)時(shí)很是新穎，民眾對(duì)這個(gè)“明星級(jí)”的項(xiàng)目也是期待已久。建成后，新灣區(qū)樞紐不僅標(biāo)志著舊金山翻開了歷史的新一頁(yè)，還被當(dāng)?shù)厥忻穹Q之為“西海岸的中央車站”，和東海岸的紐約曼哈頓遙相呼應(yīng)。
但樞紐自2018年8月12日建成、開放使用以來(lái)，直到這次出事，僅過(guò)去45天（美國(guó)時(shí)間）。
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- 最后更新: 2019-03-09 22:36:15
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