【文/觀察者網 陸雨聆】自從44家被民航局點名的外航全部表態(tài)改標“中國臺灣”以來，越來越多的公司正在兌現諾言。

本月12日，日本兩大航空公司——日本航空和全日空，和澳航、法航、加航、英航、新航和馬航等一道將“臺灣”改標為中國的省份。然而，這回他們竟然“另辟蹊徑”，給大陸玩了一招“障眼法”。

下面我們來了解一下，日本具體是怎么做的。

以日航為例。小編今天（26日）登陸日航的中文版網頁，可以看到，“臺灣”確實已經變成了“中國臺灣”。

日航官網截圖 下同

把地區(qū)切換到“香港”，“臺灣”的標注也已經更改。

你以為這就完了？非也，這不過是個騙人的小伎倆。

當我們把所在地改為“臺灣”時，只見星星還是那個星星，臺灣還是那個臺灣。就連香港也沒有任何標注。

再來看看英語版的網頁。果不其然，日航啥也沒改。

再回到日文原版界面，結果你懂的。

據觀察者網查證，全日空的做法和日航一模一樣。換言之，日本這兩家航空公司僅在中國大陸和香港地區(qū)的網頁上進行了更改，其他地區(qū)的頁面壓根沒動。

全日空官網截圖

日本航企糾結已久，此舉將被其他同行效仿？

日航的一位發(fā)言人對《日本時報》表示，“我們選擇了一個網站用戶容易理解并接受的標注方法?！比湛辗矫嬉脖磉_了相同的觀點，他們希望消費者在訪問網站時，能夠更“容易地理解和接受”。

其實，日本航企在改標的問題上一直顯得有些糾結。本月初，日航和全日空一度確確實實將臺灣改標，但日本人永山英樹在臉書上發(fā)起請愿活動。不到24小時，兩家公司就雙雙撤除了“中國”二字，繼續(xù)將“臺灣”列為國家。此番他們更當起了“兩面派”，打起了誰也不得罪的“如意算盤”。

而另一邊，日本政府的態(tài)度也很含混，他們聲稱有些“憂慮”。

據《產經新聞》報道，日官房長官菅義偉在19日就此事回應稱，“日本政府將循外交管道向中國大陸表達日本的關切?！睂τ谂_灣問題，他重申道，“日本政府期待當事者通過對話,和平解決問題?！?

白宮曾在上個月公然惡語抵制，敦促幾家美國航空公司不要向中國政府“低頭”。被問及日本是否會效仿白宮時，菅義偉表示不宜對外說明外交方式細節(jié)，但會“通過外務省表達日本的憂慮?！彼€說，不便評論美方做法，但“日本政府希望與美方緊密合作”。

美國“商業(yè)內幕”（Business Insider）網站在25日評論稱，日本航企這種迫于“政治壓力”才做出的改法，或許給剩下的同行指了條“明路”。畢竟臺灣“外交部”對先前外航的表態(tài)非常不滿，并向不少公司投訴施壓。對其余拖拖拉拉還沒改的外航來說，這種“投機取巧”的方式既可以“遷就”大陸，又不會顯得虧欠了誰。

他們原本擔心不按照要求更改，就會受到嚴厲懲罰，甚至被擋在大陸市場的大門外。

據《澳大利亞金融評論報》24日消息，中國政府將會毫不猶豫地利用經濟實力，懲罰在政治問題上立場錯誤的外企。那些堅稱臺灣為“國家”而“冒犯”大陸的企業(yè)，可能將被拒絕參加今年11月在上海舉行的中國國際進口博覽會。此次展會由我國商務部和上海市政府主辦，已經陸續(xù)吸引了全球120多個國家上千家企業(yè)報名。

上海政府方面尚未做出正面回應，只是表示要參照官方給出的參展商條件。但根據博覽會官網列出的條件，參加活動的企業(yè)應符合“高標準、廣泛性、代表性、對標國際一流”等標準。

那么，中國政府和民眾會接受日本此舉嗎？答案顯然是“不”。

外交部發(fā)言人華春瑩曾在6月5日表示，世界上只有一個中國，香港、臺灣、澳門從來都是中國的一部分，這是客觀事實、基本常識，也是國際社會的普遍共識。相關問題不是普通的程序性或技術性問題。中方有關部門通知體現了中國政府在一個中國原則上的一貫、堅定立場，有關要求合理合法，絕不是什么“政治干預”或者“政治壓力”。任何在中國經營的企業(yè)都應遵守中國的法律法規(guī)，尊重和遵守一個中國原則，這是最起碼的遵循。

而對于臺當局鼓勵臺民眾拒絕搭乘標注“中國臺灣”的航空公司飛機，并叫囂考慮采取法律行動的做法，外交部發(fā)言人耿爽也在19日奉勸道，“不要再試圖螳臂擋車了?！?

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