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龐巴迪將出售沖-8渦槳飛機(jī)項(xiàng)目

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2018-11-27 13:53:03 字號：A- A A+ 來源：中國航空報

關(guān)鍵字: 龐巴迪支線客機(jī)空客波音

據(jù)《中國航空報》11月27日報道，在將C系列噴氣支線客機(jī)的業(yè)務(wù)出售給空客公司之后，曾經(jīng)輝煌的全球第三大民機(jī)制造商龐巴迪公司就顯得有些“名不副實(shí)”，其航空制造業(yè)務(wù)就唯獨(dú)只剩下渦槳動力的支線客機(jī)制造生產(chǎn)線。但就在近日，龐巴迪又將渦槳客機(jī)的工廠以及至關(guān)重要的“德-哈維蘭”商標(biāo)出清給了維京飛機(jī)公司，這幾乎標(biāo)志著龐巴迪將很快地退出航空制造業(yè)。

事實(shí)上，龐巴迪所擁有的DHC系列飛機(jī)編號，以及“德-哈維蘭”這個商標(biāo)，無不體現(xiàn)著龐巴迪就是著名航空大師德-哈維蘭的正統(tǒng)傳承人，而后者正是“木頭奇跡”“蚊”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)以及第一代噴氣式客機(jī)“彗星”的設(shè)計者。而繼承德-哈維蘭衣缽的龐巴迪，這些年在世界民用飛機(jī)市場上也是頗有一番名氣：

沖-8系列渦槳客機(jī)始終是支線客機(jī)中最安全的型號之一，而新設(shè)計的C系列噴氣式支線客機(jī)不僅能改寫支線市場格局，更能威脅到波音737和空客A319/320這些干線客機(jī)。

但“君子無罪，懷璧其罪”，在龐巴迪意圖在支線客機(jī)市場上掀起革命風(fēng)潮之前，空客和波音公司就都不約而同地對龐巴迪起了警戒心。其中，波音公司更是發(fā)動美國政界對龐巴迪發(fā)起了反傾銷調(diào)查，在龐巴迪以法律武器堅(jiān)決回?fù)糁?，波音更是繼續(xù)在政界“吹風(fēng)”，最終促成了美國對加拿大產(chǎn)客機(jī)極高的關(guān)稅壁壘。

為此，龐巴迪并沒有放棄，而是通過出讓股份，出售水上飛機(jī)業(yè)務(wù)等方式換取資金，以此讓C系列支線客機(jī)項(xiàng)目能夠進(jìn)行下去。但天不遂人意，龐巴迪的資金安全問題還是在2016年觸底了。為此龐巴迪裁掉了15000個職員，但還是沒能有什么起色。龐巴迪只好尋求空客公司的“接盤”，只求C系列支線客機(jī)能夠最終擺脫“難產(chǎn)”的困境。隨后，空客公司以1元的象征性價格收購了龐巴迪的C系列支線客機(jī)業(yè)務(wù)，C系列客機(jī)在改名后也得以存活下來，并得到了空客的不少訂單。

但龐巴迪在這一輪“失敗的擴(kuò)張”中已然傷痕累累。龐巴迪已幾乎將還能盈利的飛機(jī)制造和培訓(xùn)業(yè)務(wù)全部出讓，而且未來還將繼續(xù)裁員。從目前來看，干線客機(jī)“兩強(qiáng)對決”的市場格局已經(jīng)完全下滲到支線市場，而可以預(yù)期的是，強(qiáng)者越強(qiáng)，

而弱者越弱的“馬太效應(yīng)”也會逐漸增強(qiáng)。
標(biāo)簽空客
- 原標(biāo)題：龐巴迪將出售沖-8渦槳飛機(jī)項(xiàng)目
- 責(zé)任編輯:程北墨
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