“斷軸門”尚未過關(guān)，大眾“排放門”又給了“德吹”一記重拳

如今大眾在北美深陷“排放門”漩渦，這又讓不少網(wǎng)友憶起大眾在中國(guó)境內(nèi)遭遇的另一則質(zhì)量丑聞。

2012年年初，大眾新款速騰上市。然而，相對(duì)上代產(chǎn)品，多達(dá)幾十項(xiàng)的減配情況飽受消費(fèi)者爭(zhēng)議。但所謂的減配創(chuàng)新耦合桿式后懸架，在當(dāng)時(shí)并未引起太大關(guān)注。

但隨后不久，有網(wǎng)友透露，他的一位在一汽-大眾4S店售后部門工作的朋友透露，個(gè)別4S店2012款新速騰試駕車后軸縱臂斷裂。這是在我國(guó)最早的涉及速騰后軸縱臂斷裂的消息。

速騰轎車的斷軸問題給行車安全帶來嚴(yán)重隱患

隨后，網(wǎng)上關(guān)于新速騰后軸縱臂問題的爆料案例一直不斷增加。一些發(fā)現(xiàn)新速騰后軸出現(xiàn)問題的車主在網(wǎng)上發(fā)帖，引起了其他新速騰汽車車主和關(guān)注該款汽車網(wǎng)友的關(guān)注，從而逐漸引起了媒體的關(guān)注與報(bào)道。

經(jīng)過媒體報(bào)道后，進(jìn)一步引發(fā)了廣大網(wǎng)友的關(guān)注并形成了較高的關(guān)注度，并最終引起行政主管部門的關(guān)注。2014年10月17日，國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布公告表示，一汽大眾已于10月15日提交召回計(jì)劃，將召回56萬輛速騰轎車。國(guó)家質(zhì)檢總局的這一公告，很大程度上緩解了車主和網(wǎng)友們心中的憤懣，同時(shí)引起了車主和網(wǎng)友們奔走相告，形成網(wǎng)絡(luò)熱議。

不過，召回是召回了，可大眾的解決方案卻再度讓不少網(wǎng)友出離憤怒了。原來，大眾只準(zhǔn)備在后軸縱臂加裝金屬襯板，并不準(zhǔn)備對(duì)車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢修，這被不少網(wǎng)友謔稱為“打補(bǔ)丁”。

近日“斷軸門”終于有了最新進(jìn)展。9月11日，國(guó)家質(zhì)檢總局公布一汽大眾新速騰汽車耦合桿式后軸縱臂斷裂問題缺陷調(diào)查結(jié)果。調(diào)查結(jié)果認(rèn)為，裝配耦合桿式后軸的新速騰汽車存在縱臂斷裂導(dǎo)致的安全隱患，構(gòu)成缺陷。召回措施有一定效果，但仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。

質(zhì)檢總局責(zé)成一汽大眾繼續(xù)召回，提高召回完成率，持續(xù)加強(qiáng)對(duì)加裝襯板后的車輛進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并采取進(jìn)一步措施，消除安全風(fēng)險(xiǎn)。

看來質(zhì)檢總局終究對(duì)于大眾“打補(bǔ)丁”不是十分滿意啊。

不過細(xì)究起來，中美消費(fèi)者在大眾這里受到的待遇可是天壤之別啊。比起速騰“斷軸門”的拖沓，大眾的公關(guān)團(tuán)隊(duì)可以說對(duì)“排放門”做到了第一時(shí)間響應(yīng)。集團(tuán)重要人物出來說話，認(rèn)錯(cuò)態(tài)度積極誠(chéng)懇。至于實(shí)際措施更是雷厲風(fēng)行：“斷軸門”系重大安全隱患，可大眾只是打個(gè)“補(bǔ)丁”而已；“排放門”并不影響直接行車安全，大眾卻第一時(shí)間宣布暫停所有柴油車的銷售。

根據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》統(tǒng)計(jì)，今年1-5月，上海大眾與一汽大眾加總起來的市場(chǎng)占有率高達(dá)16%，遠(yuǎn)超美國(guó)市場(chǎng)的不足5%。看來大眾在中國(guó)市場(chǎng)上傲慢囂張，其底氣就在此啊。

難道真是大眾虐我千百遍，我卻仍然待她如初戀？

速騰“斷軸門”已經(jīng)深深教育了中國(guó)消費(fèi)者一回。如今，大眾再陷“排放門”，有關(guān)德國(guó)制造的神話已經(jīng)開始重歸其本來面目了。

不少網(wǎng)友又回憶起了“油紙包”的段子。原來，曾經(jīng)有一批“德國(guó)制造”的“真愛粉”，炮制了“青島下水道存百年油紙包”的謠言。如今，德國(guó)制造面臨的卻不僅是質(zhì)量問題，更是涉及到了道德誠(chéng)信問題。可以毫不客氣地說，“排放門”不啻于又給了“德吹”們一記重拳。

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