12月1日，埃安發(fā)布11月交付數(shù)據(jù)。11月銷量達(dá)到2.87萬輛，同比增長(zhǎng)91%。前十一個(gè)月，埃安累計(jì)銷量24.11萬輛，已提前完成全年20萬輛的目標(biāo)值。

埃安11月銷量數(shù)據(jù)

在今年年初廣汽財(cái)報(bào)會(huì)上，集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞高調(diào)表示，要將目前蔚小理的格局改成埃小蔚。

這句話一層意思是廣汽埃安要擠掉搞增程式的理想汽車，成為造車新勢(shì)力的一梯隊(duì)，另一層意思是不僅要進(jìn)入前三，還要做新勢(shì)力的頭把金交椅。

從銷量數(shù)據(jù)來看，埃安的確奪得新勢(shì)力銷量榜榜首。

目前，埃安在售車型有四款，分別是埃安S、埃安Y、埃安LX、埃安V。其中，定價(jià)16萬元左右的埃安S和14萬左右的埃安Y是銷量主力，定價(jià)定價(jià)28.66-45.96萬元的埃安LX并無太大聲量。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，埃安S占埃安總銷量的六成，其中，有六成車主為非個(gè)人用戶，意味著埃安的銷售大頭仍是網(wǎng)約車和出租車。

“坐標(biāo)廣州，我開車時(shí)還會(huì)被交警攔下來查是不是合規(guī)運(yùn)營(yíng)車輛?！庇邪０曹囍髟谄囌搲贤虏?，他甚至表示廣州10輛埃安S有7輛是網(wǎng)約車。

有“廣汽李云龍”之稱的古惠南現(xiàn)任埃安總經(jīng)理，他并不避諱埃安網(wǎng)約車的標(biāo)簽。古惠南表示，“很多人認(rèn)為在出租車或者網(wǎng)約車市場(chǎng)做好了，會(huì)拉低品牌形象，我不這樣看?，F(xiàn)在世界上成功的汽車品牌如豐田，都是做出租車起家的，他們的產(chǎn)品在B端市場(chǎng)得到了社會(huì)的認(rèn)可，但大家并不認(rèn)為他們是低端品牌?！?

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪

但按照廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪原本的設(shè)想，埃安是廣汽沖擊高端電動(dòng)車市場(chǎng)的品牌。如今，埃安依舊維持在國產(chǎn)品牌十幾萬元的舒適區(qū)。

歷史總是具有相似性，埃安目前的境遇和幾年前的比亞迪類似，受困于消費(fèi)者固有認(rèn)知。比亞迪憑借產(chǎn)品硬實(shí)力，實(shí)現(xiàn)口碑積累，逐漸擺脫低端、網(wǎng)約車等標(biāo)簽，成為新能源頭部車企。

如今看來，埃安也在嘗試同樣的轉(zhuǎn)型路線，包括自研彈匣電池、收購車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體廠商，希望自建供應(yīng)鏈體系。同時(shí)，埃安還在今年9月發(fā)布百萬級(jí)別超跑品牌昊鉑，首款車就號(hào)稱“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在500萬以上”，和比亞迪推出騰勢(shì)以及百萬級(jí)品牌的戰(zhàn)略相同。

甚至是產(chǎn)品價(jià)格調(diào)整，埃安都和比亞迪同步。日前，比亞迪上調(diào)部分車型定價(jià)后，埃安也在公布11月銷量數(shù)據(jù)前一日，發(fā)布調(diào)整說明。埃安稱，受新能源汽車購置補(bǔ)貼政策退場(chǎng)、電池主要原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲等因素影響，將對(duì)旗下相關(guān)車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元至8000元不等。

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