ofo小黃車(chē)的“殘局”仍未收拾干凈。

12月1日，觀察者網(wǎng)查詢(xún)天眼查發(fā)現(xiàn)，浙江省杭州市中級(jí)人民法院向ofo小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體東峽大通(北京)管理咨詢(xún)有限公司、戴威等公告送達(dá)一張起訴狀及開(kāi)庭傳票，涉及一起5.38億元的借款合同糾紛，原告則是浙江天貓技術(shù)有限公司（下稱(chēng)：浙江天貓）。

浙江天貓由淘寶中國(guó)控股有限公司全資控股，其董事長(zhǎng)為阿里巴巴國(guó)內(nèi)數(shù)字商業(yè)板塊總裁戴珊。法院公告顯示，原告浙江天貓請(qǐng)求判令，被告ofo小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體東峽大通立即支付借款本金約5.165億元，并支付相應(yīng)的利息約0.215億元，共計(jì)約5.38億元。

值得一提的是，法院公告顯示，ofo創(chuàng)始人戴威作為第二被告對(duì)上訴訴請(qǐng)承擔(dān)連帶清償責(zé)任。

此外，還有兩家ofo子公司上海奧佛合盛網(wǎng)絡(luò)科技有限公司及立方靈動(dòng)(北京)數(shù)據(jù)服務(wù)有限公司也被列為了被告，浙江天貓要求對(duì)這兩家公司提供的動(dòng)產(chǎn)抵押物和質(zhì)押物計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)等享有優(yōu)先受償權(quán)。

圖源：天眼查（下同）

上述法院公告并未說(shuō)明5.38億元的借款合同糾紛詳情，但浙江天貓與ofo的關(guān)聯(lián)可以追溯到2018年。2018年3月時(shí)，有報(bào)道稱(chēng)ofo創(chuàng)始人戴威已通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車(chē)作為質(zhì)押物，共換取阿里17.7億元人民幣的融資。

不過(guò)，時(shí)至今日，ofo能否償還前述5.38億元借款，要打上一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

觀察者網(wǎng)注意到，ofo小黃車(chē)的運(yùn)營(yíng)主體東峽大通名下或已沒(méi)有可執(zhí)行資產(chǎn)。中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)2019年披露的執(zhí)行裁定書(shū)顯示，該公司“名下無(wú)房產(chǎn)及土地使用權(quán)、無(wú)對(duì)外投資、無(wú)車(chē)輛，雖開(kāi)設(shè)了銀行賬戶(hù)，但已被其他法院凍結(jié)或賬戶(hù)無(wú)余額”。

此外，天眼查信息顯示，戴威收到的限制消費(fèi)令前后共有38條。

ofo成立于2014年，是國(guó)內(nèi)首批共享單車(chē)公司之一，短短兩三年間，從一個(gè)校園團(tuán)隊(duì)，成長(zhǎng)為手握百億融資獨(dú)角獸。不過(guò)好景不長(zhǎng)，2018年，ofo出現(xiàn)資金鏈危機(jī)，此后每況愈下，逐漸從大家的視野中消失。

ofo除對(duì)企業(yè)的借款尚未還清外，用戶(hù)遲遲收不到押金退款也常為人所詬病。

相關(guān)報(bào)道顯示，2020年10月，有超過(guò)1659萬(wàn)用戶(hù)在“ofo 共享單車(chē)”App上排隊(duì)申請(qǐng)退還押金。以ofo最低檔押金99元計(jì)算，退款規(guī)模達(dá)到16.42億元。

甚至去年11月，ofo因推出“拉好友幫退押金”的活動(dòng)登上微博熱搜。ofo的活動(dòng)頁(yè)面顯示，“邀請(qǐng)好友，幫你退押金”。ofo因此被央視痛批“ofo欠錢(qián)的真把自己當(dāng)大爺？”。

觀察者網(wǎng)向一名此前曾排隊(duì)退押金的ofo用戶(hù)詢(xún)問(wèn)如今的排隊(duì)情況，但該用戶(hù)遲遲收不到驗(yàn)證碼，截至發(fā)稿，該用戶(hù)仍無(wú)法登錄ofo共享單車(chē)APP。

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