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特斯拉回應(yīng)蘇州鈑噴中心起火:原因仍在調(diào)查
日前,有網(wǎng)友發(fā)帖稱,7月8日晚,特斯拉位于蘇州的一家官方鈑噴中心起火。根據(jù)現(xiàn)場照片顯示,多輛特斯拉燒的只剩車架。有知情人士稱,此次起火系一輛待維修的特斯拉事故車導(dǎo)致,由于該車底盤存在磕碰,導(dǎo)致電池模組受損,進而引發(fā)火災(zāi)。
特斯拉社區(qū)發(fā)布起火照片
對此,觀察者網(wǎng)向特斯拉中國方面求證。對方回應(yīng)稱,“起火原因仍在調(diào)查中,暫無消息可以披露。”
與此同時,網(wǎng)上有消息稱有百輛特斯拉被燒毀,蘇州消防部門則向媒體辟謠,表示火災(zāi)現(xiàn)場被燒毀車輛共計5輛左右,并不是網(wǎng)上流傳的100多輛汽車,網(wǎng)上流傳的圖片也非特斯拉蘇州鈑噴中心照片。
根據(jù)特斯拉官網(wǎng)介紹,鈑噴維修不僅僅是修復(fù)車輛的外觀損傷,對于維護車輛的功能性、安全性,以及保障車輛使用壽命也十分重要。截至目前,特斯拉在全國地區(qū)共有20家特斯拉直營鈑噴中心,上述起火地點位于蘇州工業(yè)園區(qū),也是蘇州地區(qū)唯一一家特斯拉鈑噴中心。
隨著新能源汽車銷量走高,各類起火事件頻發(fā)。上個月,國家應(yīng)急管理部公布了2022年一季度新能源汽車火災(zāi)數(shù)據(jù),共計640起,比去年同期上升32%,高于交通工具火災(zāi)平均(8.8%)增幅,平均每日超7例火災(zāi)。
國家應(yīng)急管理部指出,起火原因主要包括電池部件老化、外部碰撞、高溫天氣、電池熱失控、高負荷等。其中,用火用電因素所導(dǎo)致的火災(zāi)占一半以上。另一大誘因則為外部碰撞起火。很多車主駕車出行過程中底盤難免會受到磕碰,而新能源車普遍安裝于底盤的動力電池在磕碰后也不易察覺。
除了外力因素,鋰電池內(nèi)部也存在起火甚至爆炸的安全隱患。隨著鋰電池循環(huán)次數(shù)增加,電極反復(fù)膨脹和收縮,構(gòu)成鋰離子電池的材料可能轉(zhuǎn)變?yōu)橹Вㄡ槧罹w)并突破隔膜最終刺穿了分隔兩個電極的隔膜,導(dǎo)致電池短路。
為了降低事故發(fā)生概率,國家已對儲能行業(yè)進行調(diào)整。日前,國家能源局出臺《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項重點要求(2022年版)(征求意見稿)》,要求中大型電化學儲能電站不得選用三元鋰電池、鈉硫電池,不宜選用梯次利用動力電池;選用梯次利用動力電池時,應(yīng)進行一致性篩選并結(jié)合溯源數(shù)據(jù)進行安全評估。
本文系觀察者網(wǎng)獨家稿件,未經(jīng)授權(quán),不得轉(zhuǎn)載。
標簽 特斯拉- 責任編輯: 李科龍 
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