“恒馳5是30萬以內(nèi)最好的純電SUV。”恒馳汽車董事長劉永灼在恒馳5發(fā)布會上喊出這句宣傳語。

恒馳5發(fā)布會

對于“最好”的定義，李想喊的是500萬，何小鵬喊的是50萬，而劉永志顯得相對保守，把“最好”的范圍精細(xì)化到30萬元的價格區(qū)間。

恒馳5售價17.9萬元，低于市場此前20萬元的價格預(yù)期。定價上看，許老板確實有誠意，但在30萬以內(nèi)價格區(qū)間，恒馳5將面臨零跑C11、小鵬G3、威馬W5、哪吒U、廣汽埃安V等車型的夾擊。

劉永灼在發(fā)布會上介紹，恒馳5定位于緊湊型純電SUV，車身尺寸優(yōu)于同級車寶馬X1，電池采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC綜合續(xù)航里程602公里。預(yù)計今年10月正式開啟交付，并計劃在明年一季度完成一萬輛的交付目標(biāo)。

“恒馳5擁有L2.5+級的智能輔助駕駛系統(tǒng)H-Pliot，搭載Mobileye的視覺感知芯片、安福波的毫米波雷達(dá)和攝像頭、法雷奧的環(huán)視攝像頭，具備遙控泊車等19項先進(jìn)的輔助駕駛功能?！眲⒂雷迫缡钦f。

值得注意的是，為了讓消費(fèi)者放心買，恒馳5此次定金的模式也引發(fā)熱議。恒馳汽車方面表示，恒馳5前1萬輛將有特大讓利，新車預(yù)售訂金、大定及購車尾款全部支付至天津津濱公證處專戶監(jiān)管；交車時付車款，提車后15天內(nèi)可退車，并從公證處專戶退回車款。若未成功認(rèn)購，預(yù)售訂金1000元在8月31日從公證處專戶退回。

有人可能會問，買車還需要公證？對于外界的疑惑，劉永灼強(qiáng)調(diào)，這是為了保證消費(fèi)者的資金安全。

時間再次回到三年前，許老板宣布恒大將進(jìn)軍汽車業(yè)務(wù)，繼恒大冰泉、恒大糧油、恒大文旅、恒大健康之后，恒大又殺入一條新的賽道，港股上市公司恒大健康也正式更名為恒大汽車。

說干就干的許家印豪擲249億，開啟買買買的模式，大舉并購汽車電機(jī)、電池、傳動公司，并挖來前韓國SK集團(tuán)電池研究院院長李浚秀。

財大氣粗的恒馳首次發(fā)布會，一口氣推出六款車型，命名由恒馳1到恒馳6，后續(xù)又在去年的上海車展推出三款車型。至此，一車未造的恒大已發(fā)布9款概念車型，從A級車到D級車，涵蓋轎車、SUV、MPV幾乎所有的細(xì)分乘用車市場，資本市場也競相追捧，其市值一度逼近7500億港元。

除了已發(fā)布的9款車型，恒大還預(yù)計推出6款新的車型，并已在天津、上海、廣州建立工廠。許家印甚至喊出“力爭到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛”的銷量目標(biāo)。

在去年業(yè)績發(fā)布會上，恒大高層透露，從2018年入局以來，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計總投入達(dá)474億元，年平均投資額近120億元，其中249億元用于投入研發(fā)和收購核心技術(shù)等，另外225億元用于工廠建設(shè)、設(shè)備和零部件采購等。

但隨著恒大集團(tuán)爆雷，恒大汽車同樣受到牽連。燒錢模式無以為繼，恒大汽車債臺高筑，現(xiàn)金流告急。財報顯示，2018年，恒大宣布造車后，上市主體恒大汽車（原名恒大健康）由盈轉(zhuǎn)虧，凈虧損14.28億元；2019年~2020年，凈虧損繼續(xù)擴(kuò)大，分別為49.47億元、76.65億元，三年累計虧損140億元。

恒大汽車財務(wù)數(shù)據(jù)（單位：萬元）

此外，由于恒大汽車未能在規(guī)定時間提交2021年財報，自4月1日起，恒大汽車遭遇停牌。截至最后一個交易日，其股價已跌至3.2港元，總市值為347億港元，較高峰時縮水7000億港元。

恒大汽車股價走勢

盡管母公司自身處境艱難，許家印仍不肯放棄恒大汽車業(yè)務(wù)，自掏10億元救火恒大汽車。開啟預(yù)訂并量產(chǎn)交付，對于恒大汽車來說，是一件好事，或許也是許老板最后的救命稻草。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。