臺積電在美建廠還未開工

近段時間，全球芯片供應(yīng)短缺引發(fā)各國關(guān)注。

美國汽車巨頭福特日前表示，芯片短缺可能導(dǎo)致其一季度減產(chǎn)多達(dá)20%；通用汽車則稱，其在美國、加拿大和墨西哥的工廠被迫減產(chǎn)，并將在3月中旬重新評估生產(chǎn)計劃。

在此背景下，美國芯片產(chǎn)業(yè)界敦促拜登政府和國會采取行動提供資金支持，共和黨議員也一直在對拜登施壓，要求他采取更多措施，投資美國國內(nèi)的下一代半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)。

2月25日，拜登宣布將為強(qiáng)化美國芯片生產(chǎn)尋求370億美元資金，大力強(qiáng)化美國芯片生產(chǎn)。

事實(shí)上，特朗普在卸任前，就曾希望通過拉攏臺積電等企業(yè)在美建廠，提高美國芯片制造的比例。

在美國施壓和承諾補(bǔ)貼的背景下，臺積電去年5月宣布，將在美建設(shè)5nm工廠，計劃2024年量產(chǎn)，2021年-2029年將在此項目上支出約120億美元，這一數(shù)字還不到臺積電2021年資本支出的一半。

目前，臺積電美國新工廠還在招工階段，尚未動工。但業(yè)界傳出，臺積電在美建廠僅基礎(chǔ)建設(shè)費(fèi)用就比臺灣島內(nèi)高出6倍，美國的用工成本也高出三成，而且生產(chǎn)效率低下。

臺積電制程路線圖

對于赴美建廠一事，臺積電董事長劉德音去年6月在股東大會上直言，赴美關(guān)鍵在于美國政府補(bǔ)助，希望美國聯(lián)邦政府與州政府能補(bǔ)貼臺積電在臺灣、亞利桑那州兩地間設(shè)廠的運(yùn)營成本差距。

另外，美國沒有半導(dǎo)體下游封裝、測試等產(chǎn)業(yè)鏈，這意味著如果短期不能形成配套，臺積電生產(chǎn)出來的的晶圓需要再送往東亞和東南亞進(jìn)行封測，運(yùn)輸成本和勞動力成本將大幅提升。

在此之前，由于類似原因，鴻海在威斯康辛州的面板廠已陷入“窘境”，臺積電此前在華盛頓州的工廠也一直沒有擴(kuò)產(chǎn)，就連英特爾也要去海外設(shè)廠來降低成本，這些都能說明在美建廠的難度。

讓人意想不到的是，上世紀(jì)90年代就在美國建廠的三星，近期還在得州遭遇被迫停電的困境。

2月中旬，美國得州被史上最嚴(yán)重的冬季暴風(fēng)雪侵襲，暖氣用電需求激增，整個電網(wǎng)負(fù)擔(dān)過重導(dǎo)致系統(tǒng)失靈。電力監(jiān)控網(wǎng)站顯示，整個得州有約有430萬用戶停電。

作為用電大戶，應(yīng)得州奧斯汀能源公司（Austin Energy）要求，三星位于當(dāng)?shù)氐陌雽?dǎo)體工廠被迫停工，而奧斯丁能源的客戶不只三星，還包括恩智浦、英飛凌等車用芯片企業(yè)。

當(dāng)時，美國干凈、廉價、可靠能源聯(lián)盟（Coalition for Clean, Affordable and Reliable Energy）在一份書面聲明中表示，奧斯汀能源公司要求所有工業(yè)和半導(dǎo)體制造商停工或關(guān)廠。

在全球芯片大缺貨的關(guān)鍵時刻，這一消息無異于雪上加霜。

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