【文/觀察者網(wǎng) 奕含】

作為世界十大汽車公司之一，意大利汽車制造商菲亞特克萊斯勒（FCA）日前被曝正與法國雷諾（Renault）就建立合作伙伴關(guān)系進行談判。

當(dāng)?shù)貢r間5月26日，路透社援引兩位消息人士的話稱，上述兩家公司可能很快成為合作伙伴，彌補各自短板，應(yīng)對全球汽車行業(yè)面臨的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。目前，談判已經(jīng)進入后期，不過仍存在破裂的可能。

值得注意的是，雷諾目前是日產(chǎn)的大股東，兩家公司通過交叉持股，并與三菱組建聯(lián)盟。

消息人士指出，菲亞特克萊斯勒與雷諾的合作，最終可能也會加入上述聯(lián)盟。而這將使其成全球最大的汽車巨頭。

對于上述報道，菲亞特克萊斯勒和雷諾均拒絕評論，日產(chǎn)方面則未予置評。

報道截圖

合作取長補短

CNN指出，面對電氣化、日益嚴(yán)格的排放法規(guī)以及物聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)的挑戰(zhàn)，汽車制造商之間的整合壓力不斷加大。

目前，菲亞特克萊斯勒和雷諾的總市值接近330億歐元（約合2550.57億元人民幣），全球總銷量為870萬輛。而合作，除了會增加規(guī)模，還將有助于彌補各自的短板。

報道指出，菲亞特克萊斯勒在北美擁有大量的生產(chǎn)和客戶基礎(chǔ)，但在歐洲去持續(xù)虧損，同時也難以跟上尾氣減排的要求。

今年一季度，菲亞特克萊斯勒凈利潤同比下降了29%，銷售額同比下降5%至244.8億歐元，全球銷量下降14%，至103.7萬輛。

另據(jù)觀察者網(wǎng)此前報道，早在2016年9月，德國向歐盟指控菲亞特尾氣排放作弊。隨后，該公司又被美國環(huán)境保護署判定非法使用隱藏軟件，以達到允許柴油車超額排放的目的，面臨罰款。今年5月，菲亞特克萊斯勒再陷“尾氣門”丑聞，被韓國政府罰款73億韓元。

相比之下，雷諾在美國卻沒有業(yè)務(wù)。但作為歐洲電動車市場的開拓者和領(lǐng)軍者，其擁有相對節(jié)能的發(fā)動機技術(shù)，并在新興市場有很強的影響力。

事實上，早在今年3月，英國《金融時報》報道稱，雷諾計劃在年內(nèi)與日產(chǎn)進行合并談判，之后可能收購菲亞特克萊斯勒。

而此前，菲亞特克萊斯勒的首席執(zhí)行官邁克·曼利（Mike Manley）曾表示：“如果有一種合作或合并關(guān)系能讓我們變得更強大，那么我絕對愿意考慮。”

時任菲亞特克萊斯勒首席執(zhí)行官塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)，圖片來源：IC photo

全球最大汽車制造聯(lián)盟或誕生

對于雙方的談判，消息人士表示，兩家公司正考慮轉(zhuǎn)讓部分股權(quán)。不過，“這可能不僅僅是一種合作伙伴關(guān)系——遠不止于此?！?

在與菲亞特克萊斯勒討論合作之際，雷諾也正尋求和日產(chǎn)的合并。早在去年3月，時任雷諾、日產(chǎn)、三菱三家企業(yè)董事長的戈恩透露，聯(lián)盟要在其退休后繼續(xù)穩(wěn)固發(fā)展，需要將整合機能優(yōu)勢最大化，并且不排除雷諾、日產(chǎn)合并的可能性。而在戈恩下臺后，雷諾仍被曝秘密與日產(chǎn)就合并進行談判。

對此，一位消息人士稱，菲亞特克萊斯勒與雷諾的合作不排除會與日產(chǎn)結(jié)盟，但尚不清楚日本日產(chǎn)汽車在多大程度上參與了討論。

另據(jù)《金融時報》報道，若菲亞特克萊斯勒加入上述聯(lián)盟，可能會動搖該聯(lián)盟內(nèi)部的權(quán)力平衡，削弱日產(chǎn)的力量。

不過，CNBC卻指出，如果菲亞特克萊斯勒加入雷諾—日產(chǎn)—三菱聯(lián)盟，該聯(lián)盟將成為全球最大的汽車制造商，每年的總銷量將達1560萬輛。而目前的領(lǐng)導(dǎo)者——大眾汽車去年銷售了1080萬輛。

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