據(jù)央廣“下文”客戶端9月5日報道，多部門今起到本月20日對全國網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺公司開展進(jìn)駐式全面檢查。今天上午，由交通部、中央網(wǎng)信辦、公安部等十部門和北京天津兩地組成的聯(lián)合調(diào)查組已經(jīng)入駐滴滴，正式啟動對網(wǎng)約車、順風(fēng)車平臺公司的進(jìn)駐式全面檢查。

央廣“下文”客戶端了解到，除滴滴外，檢查組還將在北京對網(wǎng)約車平臺首汽約車、神州專車、易道、美團及嘀嗒、高德等順風(fēng)車平臺進(jìn)行進(jìn)駐檢查，并赴杭州檢查曹操專車，其他地方網(wǎng)約車、順風(fēng)車由公司注冊地所在省級交通主管部門指導(dǎo)相關(guān)城市交通主管部門會同城市其他管理部門進(jìn)行檢查。

本文配圖均來自央廣“下文”客戶端

中國之聲記者在現(xiàn)場了解到，交通部表示，網(wǎng)約車平臺公司平臺、車輛、駕駛員有關(guān)許可辦理情況，不符合條件車輛和駕駛員的清退情況；車輛及駕駛員注冊條件和程序，平臺派單機和價格機制；平臺公司、注冊車輛、和駕駛員受到行政處罰的情況，以及平臺公司向全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺的數(shù)據(jù)傳輸情況，平臺對乘客的舉報處理情況及相關(guān)應(yīng)急預(yù)案的制定和體系建設(shè)，這些問題此前都是不少網(wǎng)約車平臺公司普遍存在的問題，以滴滴為例，截止7月已經(jīng)在60個城市取得了經(jīng)營資質(zhì)，但只向平臺傳輸了44個城市的運營數(shù)據(jù)，實時傳輸數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)傳輸只占到59%和21%，運營信息傳輸不完整的情況非常突出。這些問題都是此次檢查的重點之一。

在公共安全方面，此前的幾次惡性事件也暴露出平臺公司應(yīng)急處置上的漏洞和保障乘客安全、確保安全生產(chǎn)能力上的不足，平臺公司是否根據(jù)這些問題進(jìn)行了有效的整改，App保障乘客安全功能設(shè)置情況，車輛動態(tài)實時運行風(fēng)險管控條件，與公安機關(guān)建立聯(lián)動情況等也將是檢查的重點。

互聯(lián)網(wǎng)信息安全方面，則將重點關(guān)注平臺公司個人保護(hù)等措施和隱患。

交通部還特別提出，平臺公司不可以混淆順風(fēng)車和網(wǎng)約車的界限。順風(fēng)車的前提是不以盈利為目的，應(yīng)是車主發(fā)布路線后再對乘客需求進(jìn)行匹配的共享出行方式，如果這個順序反過來，就是非法營運的網(wǎng)約車，這個界線不可跨越。

中國之聲記者在現(xiàn)場了解到，滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維表示，滴滴運營如此大規(guī)模的移動出行業(yè)務(wù)，缺乏經(jīng)驗和參照，沒有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識，社交出行的引入也偏離了綠色共享出行的初心。在安全管理實踐上的不足，滴滴內(nèi)部過分強調(diào)了降低傷亡率和司乘沖突率等要求，對事故和車內(nèi)沖突的關(guān)注度較大，對惡性事件判斷為發(fā)生概率極低，沒有引起足夠重視。平臺與政府部門的配合在滴滴方是需要滴滴方面進(jìn)行加強的，在背景核查等方面需要加強與主管部門的協(xié)調(diào)與配合。

滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維。本文圖片來源：@有下文

程維還表示，平臺將新投入1.4億專項資金加強安全客服團隊的建設(shè)，下決心摒棄客服外包模式，在今年年底前將自建客服中心擴展至8000席。在所有展開業(yè)務(wù)的地級以上城市，以辦事處形式盡快全面申請，辦理網(wǎng)約車與網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營許可證，今年年底前在不低于一百個城市完成辦理工作。