“不能讓外資抄了底”

估值過(guò)高，是訊飛另一項(xiàng)被外界反復(fù)調(diào)侃的重點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2017年，訊飛營(yíng)業(yè)總收入為54.45億元，是其上市首年的21.1倍。而除權(quán)后，訊飛2017年年末收盤(pán)價(jià)59.14元/股，是2008年年末的27.38倍。

盈利能力上，去年，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為4.35億元，是訊飛2008年6987.27萬(wàn)元凈利潤(rùn)的6.23倍。

另外，截至4月23日，深交所發(fā)布的中小企業(yè)板信息技術(shù)行業(yè)市盈率為43.69，而科大訊飛動(dòng)態(tài)市盈率則為243.51。

基于上述事實(shí)，A股市場(chǎng)上的科大訊飛，的確存在高估的情況。

圖自：東方財(cái)富

但觀察者網(wǎng)注意到，截至2017年末，科大訊飛深港通持股僅為1828萬(wàn)股；截至一季度末，持股數(shù)量升至2263萬(wàn)股；而截至昨天A股收盤(pán)，深港通持股數(shù)量已攀升至2516萬(wàn)股。

觀察者網(wǎng)聯(lián)想到，近期，MSCI將正式納入A股，北向資金日趨活躍。而在A股被納入MSCI的初始階段，將會(huì)有1000億元的海外資金涌入。

據(jù)《上海證券報(bào)》報(bào)道，千億增量海外資金偏好行業(yè)龍頭，比如大市值、高分紅以及確定性增長(zhǎng)的標(biāo)的。“預(yù)計(jì)前期QFII以及北上資金偏好的標(biāo)的，特別是A股的一些獨(dú)特品種，未來(lái)仍然是這些資金的主攻方向。”

值得注意的是，目前，A股市場(chǎng)169只股票及53只A+H股入選MSCI，科大訊飛也已成為第一批入圍的標(biāo)的股。

有網(wǎng)友甚至調(diào)侃道：“不能讓外資抄了底！”

另外值得一提的是，今年一季度，科大訊飛新晉第五大股東——葛衛(wèi)東一股未拋，但他也未繼續(xù)增持。

截至一季度末，葛衛(wèi)東持股達(dá)23581030股。截至昨天A股收盤(pán)，他的持股市值約為13.56億元。

BAT圍剿？

近段時(shí)間以來(lái)，盡管科大訊飛頻頻登上《人民日?qǐng)?bào)》、新華社、央視等權(quán)威媒體，但部分媒體和投資界人士對(duì)該企業(yè)的質(zhì)疑聲仍然不絕于耳。

他們關(guān)注的，除了上文所述的現(xiàn)金流存疑、估值過(guò)高等話題外，還包括BAT全面布局人工智能領(lǐng)域后，訊飛核心競(jìng)爭(zhēng)力能否維持的擔(dān)憂。

為此，觀察者網(wǎng)特地梳理了訊飛各主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展情況。

2017年，科大訊飛主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)收排名前六的分別為：“教育產(chǎn)品和服務(wù)”、“智慧城市信息工程”、“電信增值產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)”、“政法業(yè)務(wù)”、“智慧城市行業(yè)應(yīng)用”和“開(kāi)放平臺(tái)”等，占比分別為25.54%、19.21%、10.35%、10.23%、8.09%和5.59%。六項(xiàng)業(yè)務(wù)合計(jì)占比79.01%。

與2016年相比，這六項(xiàng)業(yè)務(wù)營(yíng)收分別增長(zhǎng)52.61%、25.61%、39.37%、112.31%、186.76%和243.95%。

不難看出，在權(quán)重業(yè)務(wù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)的同時(shí)，“政法業(yè)務(wù)”、“智慧城市行業(yè)應(yīng)用”和“開(kāi)放平臺(tái)”等已呈現(xiàn)快速發(fā)展。這與訊飛“平臺(tái)+賽道”的戰(zhàn)略一致。

今年兩會(huì)期間，劉慶峰在媒體見(jiàn)面會(huì)上表示，未來(lái)3到5年，人工智能主要行業(yè)應(yīng)用的格局將會(huì)確定，如教育、醫(yī)療、政法、養(yǎng)老這些行業(yè)。

“我認(rèn)為今天訊飛選的教育、醫(yī)療、政法就是這些方向和領(lǐng)域：教育是代表每個(gè)家庭未來(lái)的，醫(yī)療是決定我們每個(gè)人以后幸福的，政法是決定一個(gè)社會(huì)公平正義的”，他談道。

之后，劉慶峰還特地補(bǔ)充稱，在賽道之外還要打造平臺(tái)，要真正的打造一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，把技術(shù)開(kāi)放出來(lái)，讓大家一起成功，這是訊飛的目標(biāo)。

觀察者網(wǎng)留意到，在醫(yī)療領(lǐng)域，今年3月，“智醫(yī)助理”人工智能輔助診療系統(tǒng)，開(kāi)始在合肥市廬陽(yáng)區(qū)雙崗街道社區(qū)衛(wèi)生服務(wù)中心上崗“實(shí)習(xí)”。

這套由科大訊飛與清華大學(xué)聯(lián)合研發(fā)的系統(tǒng)，在去年8月成為首個(gè)通過(guò)國(guó)家執(zhí)業(yè)醫(yī)師資格考試綜合筆試評(píng)測(cè)的人工智能機(jī)器人。

接下來(lái)，把目光轉(zhuǎn)向BAT。

2017年11月15日，中國(guó)新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃暨重大科技項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)在京召開(kāi)，公布我國(guó)第一批國(guó)家人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)：

依托百度公司建設(shè)自動(dòng)駕駛國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)；

依托阿里云公司建設(shè)城市大腦國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)；

依托騰訊公司建設(shè)醫(yī)療影像國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)；

依托科大訊飛公司建設(shè)智能語(yǔ)音國(guó)家新一代人工智能開(kāi)放創(chuàng)新平臺(tái)。

觀察者網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，雖然不能否認(rèn)BAT在人工智能領(lǐng)域的決心和成績(jī)，但首先，在教育、政法、開(kāi)放平臺(tái)、醫(yī)療等業(yè)務(wù)上，訊飛與BAT的業(yè)務(wù)重合度并不高；其次，在商業(yè)應(yīng)用這一特定場(chǎng)景下，科大訊飛似乎已悄無(wú)聲息地走在了前面。

以百度為例，昨天，該公司宣布中國(guó)商用級(jí)無(wú)人駕駛巴士——阿波龍面向公眾試乘。但即便如此，李彥宏在今年的兩會(huì)上也承認(rèn)，在完全開(kāi)放道路上能夠“替代司機(jī)”的無(wú)人駕駛車(chē)仍需兩三年才會(huì)誕生。

而在4月2日，阿里云總裁胡曉明表示，以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)的智能化，阿里巴巴已經(jīng)積累了大量的成功經(jīng)驗(yàn)。三年前，阿里云推出的ET工業(yè)大腦，成功將物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)應(yīng)用到了工業(yè)領(lǐng)域。而除工業(yè)之外，阿里云的人工智能在城市、航空、金融、司法、農(nóng)業(yè)、環(huán)保等多個(gè)領(lǐng)域規(guī)?；涞亍?

另外，觀察者網(wǎng)此前報(bào)道，在今年的博鰲論壇上，騰訊AI同傳在一片驚嘆聲中亮相博鰲會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)。但僅一天時(shí)間，對(duì)其業(yè)務(wù)水平的驚呼就變成了群嘲。

在2017年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，科大訊飛董事長(zhǎng)劉慶峰說(shuō)道：“我認(rèn)為今天訊飛選的賽道，不是一些巨頭們簡(jiǎn)單通過(guò)資金和人力就能在短期內(nèi)覆蓋的?！?

他還曾坦言：“‘人工智能+’時(shí)代，是屬于人工智能領(lǐng)域萬(wàn)千開(kāi)發(fā)者和科學(xué)家的新時(shí)代。這里空間廣闊，完全容納得下千帆競(jìng)發(fā)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。”