正在波蘭訪問的中國國家主席習近平與波蘭總統(tǒng)杜達見證了中波一系列經貿協(xié)議的簽署，并歡迎中歐貨運班列讓波蘭成為中國出口歐洲的門戶。

據新華社6月20日報道，國家主席習近平同波蘭總統(tǒng)杜達當天在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。

習近平抵達華沙鐵路集裝箱貨運站時，杜達在停車處迎接。

6月20日，國家主席習近平同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。左圖：帶有統(tǒng)一標識的中歐班列鳴笛緩緩駛入站臺；右圖：兩國元首向班列揮手致意（拼版照片）。

儀式開始后，習近平和杜達登上觀禮臺。帶有統(tǒng)一標識的中歐班列鳴笛緩緩駛入站臺，這趟列車來自成都，裝滿了中國生產的電子和汽車部件，經過13天的旅程駛入華沙。

中波兩國元首向班列揮手致意，并握手互相祝賀。

6月20日，國家主席習近平同波蘭總統(tǒng)杜達在華沙共同出席統(tǒng)一品牌中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。

中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。今年6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌。

兩國元首還參觀波蘭特色農產品展架。

據英國廣播公司報道，在習近平主席和杜達總統(tǒng)大口品嘗波蘭蘋果時，另一列滿載波蘭食品的貨運列車駛離波蘭前往中國。

習近平和波蘭總統(tǒng)杜達大嚼波蘭蘋果，鐵路貨運將把大批波蘭農產品帶入中國市場。

目前，絕大多數中國出口的貨品都采用海運。通過途徑俄羅斯的鐵路運輸不僅能大幅縮短貨運時間，而且和還能將出口貨物直接運送到歐洲腹地，并將給波蘭帶來巨大商機。

習近平說：“我相信，波蘭能在連接中國和歐洲的紐帶上起到非常重要的作用。這將......給兩國帶來明顯、和實實在在的好處。”

習近平此行將極大促進中國和波蘭在政治和商貿之間的關系。去年10月大選后，目前領導波蘭的是一個右翼、對歐盟抱懷疑態(tài)度的政府。

波蘭總統(tǒng)杜達說：“我希望波蘭能成為中國通往歐洲的門戶?！彼瑫r表示，波蘭在波羅的海的格但斯克深水碼頭也將在中波貿易合作中受益。

習近平是結束對塞爾維亞的訪問后到訪波蘭的。他在塞爾維亞訪問期間表示，塞爾維亞同樣可以在北京倡導的“一帶一路”建設中發(fā)揮“重要支點”作用，并將促進歐洲、亞洲和非洲之間的貿易往來。

中國與波蘭自2013年起開始通火車，這是“一帶一路”項目的一部分，也屬于世界最長的鐵路線路之一。

負責運行波蘭到北京貨運列車的波蘭貨運公司“PKP貨運”負責人表示，希望習近平的到訪能起到增強鐵路貨運的效果。目前該公司每周發(fā)送20列貨運列車往來于波蘭和中國之間，每趟運行時間是11至14天，比海運速度快兩倍，而且價格比空運低廉。

波蘭一直以來都熱切希望能增大出口到中國的貿易額，去年波蘭總共出口了20億美元元的貨品到中國，遠遠低于每年出口德國540億美元的貿易額。

波蘭尤其希望能將其農產品打入中國市場。烏克蘭危機后，俄羅斯對歐洲食品實行禁運，對波蘭出口造成打擊。

中國目前是全世界最大的豬肉消費國。但由于波蘭此前發(fā)生非洲豬流感，中國于2014年波蘭豬肉實施禁運。此前，波蘭每年有總價大約一億歐元的豬肉出口到中國。

美聯(lián)社此前分析稱，中國一直將巴爾干和東南歐這些"一帶一路"項目的沿途國家視為通往歐洲的重要門戶，并尋找加深同東南歐國家關系的機會。中國感興趣的是能源、基礎設施等大型項目，以期在國內勞動力成本上升、出口萎縮的情況下為中國經濟提供新動力。中國投資者也希望加強在這一地區(qū)的活動。

6月20日，國家主席習近平在華沙同波蘭總統(tǒng)杜達舉行會談。這是會談后，兩國元首共同簽署《中華人民共和國和波蘭共和國關于建立全面戰(zhàn)略伙伴關系的聯(lián)合聲明》。

中歐班列統(tǒng)一品牌標識啟用

中歐班列，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線國家的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌標識，以奔馳的列車和飄揚的絲綢為造型，融合中國鐵路路徽、中國鐵路英文縮寫、快運班列英文字母等元素，以中國紅、力量黑為主色調，凸顯出中國鐵路穩(wěn)重、誠信、包容、負責和實力的品牌形象。

6月8日，中國鐵路正式啟用中歐班列統(tǒng)一品牌標識

亞歐之間的物流通道主要包括海運、空運和陸運通道。自2011年3月19日首列中歐班列（重慶至杜伊斯堡）成功開行以來，中歐班列憑借安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小等綜合優(yōu)勢，成為亞歐物流陸路運輸的骨干方式。來往于國內各地至歐洲的中歐班列正變得日益繁忙。2013、2014、2015年，開行中歐班列分別達到80、308、815列，年均增長219%。隨著新的班列的開通和更多的城市參與進來，“一帶一路”鐵路運輸通道的價值正不斷顯現(xiàn)。

目前，中國已有16個城市陸續(xù)開通了去往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等12個歐洲城市的集裝箱班列，鋪劃運行線路39條，累計開行中歐班列1700列以上。主要的線路包括成都至羅茲（蓉歐）、鄭州至漢堡（鄭歐）、武漢至波蘭（漢新歐）、蘇州至華沙（蘇滿歐）、義烏至馬德里（義新歐）等。