【文/觀察者網(wǎng)專欄作者 棉花絮】

4月17日，海能達(dá)宣布，美國(guó)上訴法院決定暫停執(zhí)行一審法院對(duì)其頒布的產(chǎn)品禁售令及罰款等，海能達(dá)即刻恢復(fù)全球銷售和分銷。

海能達(dá)發(fā)布公告：上訴法院決定暫停執(zhí)行一審對(duì)海能達(dá)頒布的產(chǎn)品禁售令罰款等，即刻恢復(fù)正常商業(yè)活動(dòng)并啟動(dòng)相關(guān)產(chǎn)品的銷售

作為國(guó)內(nèi)對(duì)講機(jī)龍頭企業(yè)，海能達(dá)主導(dǎo)產(chǎn)品為專用通信系統(tǒng)，自身對(duì)技術(shù)不斷創(chuàng)新，收購(gòu)領(lǐng)先提供商賽普樂、諾賽特公司等國(guó)外公司，是中國(guó)數(shù)字對(duì)講機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和警用數(shù)字集群通信標(biāo)準(zhǔn)(PDT)核心起草單位，甚至進(jìn)入了衛(wèi)星通信等全方位高端領(lǐng)域，在2022年全球無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)明專利中，是全球?qū)＞W(wǎng)通信領(lǐng)域排名第一的廠商。

從2016杭州G20峰會(huì)到2022印尼G20峰會(huì)，從廈門金磚領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)議到2022年卡塔爾世界杯，海能達(dá)產(chǎn)品被廣泛應(yīng)用于賽事場(chǎng)館、酒店、安保線路等場(chǎng)景，也因此獲得了“中國(guó)對(duì)講機(jī)之王”和“專網(wǎng)通信小華為”等美譽(yù)。

海能達(dá)和摩托羅拉的官司糾紛過程

在對(duì)講機(jī)領(lǐng)域，海能達(dá)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手主要是摩托羅拉。

作為全球知名的通信設(shè)備制造商，摩托羅拉的5G對(duì)講機(jī)具有信號(hào)穩(wěn)定、音質(zhì)清晰、續(xù)航能力強(qiáng)等特點(diǎn)，適用于各種戶外場(chǎng)景。摩托羅拉長(zhǎng)期在專業(yè)無線通信市場(chǎng)占據(jù)了大量份額，風(fēng)光無二，海能達(dá)難以望其項(xiàng)背。

然而進(jìn)入2016年以后，海能達(dá)迅速崛起，搶占了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額第一的寶座，同時(shí)也積極進(jìn)入了國(guó)際市場(chǎng)，讓摩托羅拉感受到了海能達(dá)的威脅。

海能達(dá)的5G對(duì)講機(jī)能夠確保救援人員之間的通信暢通無阻，提高救援效率，為救援工作提供有力保障。而且海能達(dá)的產(chǎn)品性價(jià)比極高，同樣質(zhì)量的產(chǎn)品，價(jià)格卻比摩托羅拉低不少。

摩托羅拉在專業(yè)無線通信設(shè)備領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)積淀，之前掌握了市場(chǎng)的大部分高端話語(yǔ)權(quán)，同時(shí)意圖通過掌控市場(chǎng)和技術(shù)專利來維持其壟斷地位，維持高價(jià)策略。這使得越來越多的用戶轉(zhuǎn)而選擇價(jià)格更為合理的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手海能達(dá)的產(chǎn)品。

摩托羅拉顯然無法正視海能達(dá)的崛起，一場(chǎng)官司糾紛由此展開。

從2017年開始，迅速發(fā)展的海能達(dá)開始進(jìn)入摩托羅拉視野，正常被摩托羅拉看做對(duì)手，當(dāng)年3月摩托羅拉在美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等多國(guó)向海能達(dá)發(fā)起一系列涉及專利、商業(yè)秘密及版權(quán)侵權(quán)的訴訟。摩托羅拉意圖通過這場(chǎng)官司拖垮海能達(dá)，并且將其逐出美國(guó)乃至全球主要市場(chǎng)。

摩托羅拉的主要把柄就是海能達(dá)以豐厚的股份作為報(bào)酬，吸引了摩托羅拉前員工，從而獲取了數(shù)字無線對(duì)講機(jī)相關(guān)機(jī)密信息，而海能達(dá)也向這些員工支付了薪酬。

2022年2月8日，路透社報(bào)道稱美國(guó)指控海能達(dá)與前摩托羅拉員工合謀竊取科技專利

這個(gè)起訴理由與臺(tái)積電對(duì)中芯國(guó)際的起訴有異曲同工之處，但是海能達(dá)表示其有自己的設(shè)計(jì)原型，且有強(qiáng)大的研發(fā)力量，這些摩托羅拉前雇員對(duì)海能達(dá)新技術(shù)研發(fā)沒有起到關(guān)鍵作用，那些機(jī)密信息都是無意義且無關(guān)輕重的。

摩托羅拉在德國(guó)訴海能達(dá)侵權(quán)，德國(guó)法院判海能達(dá)勝訴；而后又在澳大利亞訴海能達(dá)侵權(quán)，也沒有獲得所需的勝利，而目前所有的焦點(diǎn)都在美國(guó)。

眾所周知，摩托羅拉是一家美國(guó)公司，且美國(guó)有司法長(zhǎng)臂管轄的歷史，屬于司法霸權(quán)。最終在2022年，美國(guó)法院一審判決要求海能達(dá)向摩托羅拉支付總計(jì)7.65億美元的賠償金，根據(jù)公開的最新信息顯示，最終大致涉案金額約人民幣47.47億元。

雖然過程中海能達(dá)也在深圳當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)摩托羅拉對(duì)其的侵權(quán)起訴無效，但是不能改變海能達(dá)大量業(yè)務(wù)及利潤(rùn)來自國(guó)外，且美國(guó)在全世界的霸權(quán)及長(zhǎng)臂管理。

表面上看，海能達(dá)和摩托羅拉的官司之爭(zhēng)是侵權(quán)及后發(fā)者對(duì)先行者的挑戰(zhàn)。事實(shí)上，摩托羅拉在高端市場(chǎng)上的壟斷地位，早已引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。他們手握大量專利，卻以此作為遏制競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)展的手段。而海能達(dá)的積極應(yīng)訴，也是為中國(guó)的高科技企業(yè)爭(zhēng)取公平競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，海能達(dá)應(yīng)該可以核心技術(shù)等相似度及反壟斷等方面進(jìn)行證據(jù)收集進(jìn)行反訴。

美國(guó)對(duì)中國(guó)軍民融合企業(yè)的限制

雖然之前美國(guó)法庭多次對(duì)摩托羅拉要求法院暫停和永久禁止海能達(dá)銷售產(chǎn)品的請(qǐng)求置之不理，但是美國(guó)對(duì)中國(guó)相關(guān)科技企業(yè)，特別是所謂軍民融合企業(yè)的限制越來越嚴(yán)重，海能達(dá)的處境也變得越來越糟糕。

因?yàn)楹Ｄ苓_(dá)涉及的領(lǐng)域?yàn)闊o線通信系統(tǒng)，其屬于軍民融合企業(yè)（能同時(shí)參與軍事和民用產(chǎn)品生產(chǎn)、研發(fā)的企業(yè)），海能達(dá)軍工業(yè)務(wù)子公司天海電子擁有綜合調(diào)度指揮中心、多標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字集群、軍用電臺(tái)與戰(zhàn)術(shù)智能終端、通信車與方艙等軍民融合產(chǎn)品,其技術(shù)水平在業(yè)界均屬領(lǐng)先。

海能達(dá)和摩托羅拉不僅僅是兩家公司的商業(yè)糾紛，也不僅僅因?yàn)楹Ｄ苓_(dá)是軍民融合企業(yè)，背后還牽扯到部分地緣政治因素。在美國(guó)法院作出該案一審判決同月，美國(guó)通過《安全網(wǎng)絡(luò)法案》，要求美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）發(fā)布清單，列出“對(duì)美國(guó)國(guó)家安全或美國(guó)人的安全構(gòu)成不可接受風(fēng)險(xiǎn)的通信設(shè)備和服務(wù)”。一年后，海能達(dá)和華為、中興一并出現(xiàn)在FCC發(fā)布的第一批清單上。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月12日，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）發(fā)布第一批不可信供應(yīng)商名單，包括中興、華為、海能達(dá)、?？低暋⒋笕A科技五家中國(guó)企業(yè)

摩托羅拉的指控背后不僅針對(duì)海能達(dá)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)問題，畢竟之前美國(guó)甚至稱中國(guó)遠(yuǎn)程控制港口起重機(jī)收集數(shù)據(jù)，對(duì)美國(guó)的國(guó)家安全構(gòu)成威脅。真是欲加之罪何患無辭，更何況?？低暤缺O(jiān)控設(shè)備，乃至大疆無人機(jī)和中芯科技？為此，中國(guó)外交部稱美國(guó)濫用國(guó)家力量，無理打壓中國(guó)的產(chǎn)品和企業(yè)，將經(jīng)貿(mào)問題工具化、武器化，只會(huì)加劇全球產(chǎn)供鏈的安全風(fēng)險(xiǎn)，最終損人害己。

根據(jù)美國(guó)財(cái)政部海外資產(chǎn)控制辦公室OFAC的標(biāo)準(zhǔn)，只要是位于隸屬于軍民融合產(chǎn)業(yè)園或者通過軍民融合產(chǎn)業(yè)園接受中國(guó)政府援助的主體，均進(jìn)入限制名單，然而過程中卻把范圍以莫須有的方式大幅擴(kuò)大了，里面甚至包括深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司、立昂技術(shù)股份有限公司等公司，只因?yàn)樗鼈冊(cè)谥袊?guó)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)。

值得注意的是，這些企業(yè)被列入的真實(shí)原因分別為涉及超級(jí)計(jì)算、人工智能、監(jiān)控技術(shù)等，在中國(guó)科技崛起、各項(xiàng)技術(shù)已全面趕超美國(guó)的情況下，不排除美國(guó)以所謂威脅美國(guó)國(guó)家安全為理由，進(jìn)一步限制中國(guó)技術(shù)企業(yè)。

最新有消息稱美國(guó)在起草一項(xiàng)法律，要求只要是中國(guó)制造的輪船，無論現(xiàn)在歸屬哪個(gè)國(guó)家，只要到美國(guó)的港口都要征收一筆費(fèi)用。這在美國(guó)造船業(yè)日落西山的今天，無疑不是為了美國(guó)制造，而是赤裸裸的針對(duì)中國(guó)了，受益的卻可能是韓國(guó)和日本，也不是美國(guó)自己。這里筆者倒是想問一句，美國(guó)是否認(rèn)為中國(guó)制造的普通輪船也是軍艦，對(duì)其美國(guó)國(guó)家構(gòu)成威脅？

促進(jìn)軍民融合發(fā)展是包括美國(guó)在內(nèi)的國(guó)際社會(huì)通行做法，美國(guó)自己的軍民融合歷史可以追溯到一戰(zhàn)之前，近年來更是加快了步伐，全方位、多領(lǐng)域地實(shí)施軍民融合。大家可能都知道洛克希德·馬丁等一些美國(guó)跨國(guó)公司，本身就是軍民融合體，它們的經(jīng)營(yíng)范圍、產(chǎn)品的類型跨越軍民領(lǐng)域。美國(guó)波音公司設(shè)計(jì)并制造旋翼飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射裝置、以及先進(jìn)的信息和通訊系統(tǒng)，走的也是軍民融合路線。如果按照美國(guó)的思路，我們中國(guó)是否也可以把美國(guó)波音公司作為威脅中國(guó)國(guó)家安全的理由加以限制？