埃塞空難初步調(diào)查公布，波音“秒慫”

雖然發(fā)布會(huì)上并沒有公布初步調(diào)查報(bào)告全文，也沒有展示飛機(jī)的FDR數(shù)據(jù)等關(guān)鍵信息，但基于埃塞俄比亞方面所公布的調(diào)查結(jié)論依然可以得到一些有用的信息。埃塞優(yōu)先說明這四點(diǎn)是為了防止黑鍋扣到他們頭上，同時(shí)把波音的責(zé)任給坐實(shí)了。[全文]

民航界終于等來?xiàng)l暖新聞，就在中國(guó)航班上

在被波音737MAX丑聞轟炸了半個(gè)多月的民航新聞中，終于出現(xiàn)了條不太一樣而又溫暖人心的新聞。3月27日，東航MU551航班在飛行途中旅客突發(fā)疾病，機(jī)組為了安全起見選擇就近備降在北京首都機(jī)場(chǎng)并釋放了39噸燃油。39噸燃油聽著很多，折算成錢也有一輛寶馬了。[全文]

中國(guó)成為全球首個(gè)禁飛737MAX國(guó)家，這意味著什么

考慮到美國(guó)FAA自1958年成立以來，一直是世界民航業(yè)的引領(lǐng)者與標(biāo)準(zhǔn)的制定者，其權(quán)威性無可置疑，世界各國(guó)的民航機(jī)構(gòu)（可能EASA除外）唯FAA馬首是瞻。然而737MAX連續(xù)事故之后，F(xiàn)AA態(tài)度曖昧遲遲不肯停飛。[全文]

中國(guó)率先停飛波音737MAX，外媒竟然這么說！

此次中國(guó)民航局成為全球首個(gè)宣布機(jī)型停飛的國(guó)家，在歷史上非常罕見，通常是美國(guó)聯(lián)邦航空管理局先發(fā)布停飛指令后其他國(guó)家再跟進(jìn)。這說明我國(guó)民航局對(duì)于飛行安全有著自己的思考和理解，不是亦步亦趨。而一些外媒卻對(duì)中國(guó)停飛指令充滿偏見……[全文]

埃塞俄比亞空難，又是波音惹的禍？

此次空難，嫌疑最大的就是導(dǎo)致JT610空難的防失速系統(tǒng)。然而波音已經(jīng)對(duì)全球波音737MAX8進(jìn)行了升級(jí)，一個(gè)可能是還有一些沒被發(fā)現(xiàn)的特殊BUG，另一個(gè)可能是失事飛機(jī)忘記升級(jí)最新版本，以筆者多年來和埃塞航空打交道的經(jīng)歷來看，可能性也并非為0。[全文]

咱民航人才知道，80.13%背后有多少艱辛

筆者所處機(jī)場(chǎng)由于航班準(zhǔn)點(diǎn)率太低，限期整改。隨后的兩個(gè)月中，所有部門如同上緊的發(fā)條，全力高速運(yùn)轉(zhuǎn)，深怕航班因?yàn)樽约旱脑蜓诱`，最終達(dá)到合格線。看著馮局長(zhǎng)驕傲地宣布2018年準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到80.13%時(shí)，也不由會(huì)心一笑，畢竟只有親歷者才知道達(dá)成這個(gè)成績(jī)有多不容易。[全文]

印巴沖突：川航“逃”回來，那俄航呢

運(yùn)氣好些的民航機(jī)是在地面遭到輕武器射擊，機(jī)身上開了幾個(gè)洞，修修補(bǔ)補(bǔ)就能湊合用了。運(yùn)氣差些的飛機(jī)好好地停在機(jī)場(chǎng)上，遭到游擊隊(duì)襲擊，BOOM一下就報(bào)廢了。而最糟糕的情況莫過于載滿旅客吃著餐食喝著飲料，突然一發(fā)導(dǎo)彈過來把飛機(jī)當(dāng)場(chǎng)擊落了。[全文]

A380停產(chǎn)，別把鍋甩中國(guó)頭上

此次導(dǎo)致A380停產(chǎn)的最重要原因是，A380最大的客戶阿聯(lián)酋航空宣布取消掉39架A380的訂單，只維持14架訂單。阿聯(lián)酋航空可是出了名的土豪航空，家里有礦不差錢。連阿聯(lián)酋航空都不想玩了，A380涼涼是遲早的事兒。[全文]

要不是逼急了，誰愿意大過年罷工？

筆者與臺(tái)灣朋友聊起此次罷工時(shí)，他說“為什么以前沒那么多罷工，蔡英文自己也說了，會(huì)罷工的都是沒其他辦法了。我以前也是支持綠色的，但幾次輪替，看穿啦！你看PTT，夠綠了吧？這兩年也開始有沒那么綠的聲音了?！?a href="/politics/2019_02_10_489632.shtml">[全文]

伊朗空難，特朗普不是絕對(duì)無辜的

特朗普宣布退出伊核協(xié)議，使得伊朗民航機(jī)隊(duì)又回到了之前37年的困境：就算有錢也買不到飛機(jī)，買不到配套設(shè)備，買不到訓(xùn)練有素的飛行員。解除制裁期間雖然得到了幾架全新的飛機(jī)，然而卻是杯水車薪，只能年邁的飛機(jī)繼續(xù)湊合著飛，而飛行員那可憐的飛行小時(shí)數(shù)下，其技術(shù)也就可想而知了。[全文]

駕駛艙抽煙，“飛老大”為何敢頂風(fēng)作案？

半年不到，連續(xù)發(fā)生兩起飛行員駕駛艙內(nèi)吸煙導(dǎo)致嚴(yán)重事故癥候，距離上一次整改結(jié)束才一個(gè)多月。中國(guó)民航由于種種原因，導(dǎo)致飛行員某種程度上相對(duì)來說比較強(qiáng)勢(shì)，也使得“飛老大”問題一直比較嚴(yán)重。航空公司一向哄著飛行員，偏著飛行員。[全文]

在天合聯(lián)盟，南航有著大哥的體量卻只有小弟的地位。而如果南航加入寰宇一家，情況就不同了：寰宇一家目前有13名成員，是三大聯(lián)盟中最少的，在東亞地區(qū)只有國(guó)泰航空這一個(gè)成員，且國(guó)泰航空并沒有中國(guó)大陸航線網(wǎng)絡(luò)。[全文]

214322 31 2018-11-19 09:12:50

印尼空難：不可靠的空速，還是不可靠的航空公司？

10月29日，當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上6點(diǎn)30分，印尼獅航JT610航班從雅加達(dá)飛往邦加檳港，在起飛后約十分鐘墜毀在機(jī)場(chǎng)旁的爪哇海之中。據(jù)外媒消息，飛機(jī)上共有178名成人，3名兒童。而在地球的另一端，對(duì)波音CEO而言，今晚注定是個(gè)不眠之夜。[全文]

自行車丟了，但我不是“洋大人”

上周，筆者在群里日常和人聊天時(shí)，不知怎么就扯到了“洋大人”的特殊待遇。有位仁兄說道：“洋大人報(bào)警找自行車，小民找自行車……”隨即便有人反駁：“小民豬肉丟了也能找回來謝謝，這種新聞沒人轉(zhuǎn)，咋辦”。造化弄人，幾天之后筆者就親自經(jīng)歷了自行車失竊，感受了一回人民警察的辦事效率。[全文]